Der Wolf im Golfspelz

Hallo Urlauber
Also 25€ für alle drei Gitter hätte ich ja im Leben nicht gedacht. Habs ein paar Seiten vorher schon mal erwähnt das mein Kühler einen optischen Schaden in Form von Wellen hat und ich befürchte das man es mit zwei Lamellen weniger noch deutlicher sehen wird, was dann nicht gerade so schön aussieht. Aber bei 25€ könnte ich doch glatt schwach werden und das Risiko mal eingehen .

Zitat von chango

Mein Hobel ist so hoch da haben selbst Kleintiere keine Probleme

Letzte Vorbereitung für die HU
Ich habe ja die rote Streuscheibe meiner Valeos entfernt und aus diesem Grund war ich heute unterwegs um mir eine rote Lampe für die NSL zu besorgen. Da war natürlich auf die schnelle nichts aufzutreiben und dachte mir nimmste halt Lampenlack. Da der ich allerdings kein Bock hatte für einmal zum TÜV einen 10er auszugeben, bin ich wieder abgedüst. Unterwegs kam meine bessere Hälfte dann auf die Idee, nimm doch einfach roten Nagellack von mir. Gesagt getan:
[Blockierte Grafik: http://img706.imageshack.us/img706/7075/028uvh.jpg]

Uploaded with ImageShack.us
[Blockierte Grafik: http://img213.imageshack.us/img213/5224/029vfm.jpg]

Uploaded with ImageShack.us
Werde allerdinds nach dem TÜV Besuch nochmal 2€ in eine neue klare Lampe investieren, da es mit der roten so aussieht als wäre die Streuscheibe wieder drin.

Heute ohne Mängel durch den TÜV und ein neues Kennzeichen für vorne musste ich mir auch noch gönnen, weil der TÜVler nicht gerade zimperlich war beim Plakette abkratzen. Morgen noch den Stadtstempel abholen und diesmal wird das neue Kennzeichen geklebt.

Genau so wie Olli das sagt funzt es mit dem Kennzeichen.
Allerdings gibts noch zwei nicht so tolle Sachen, einen minimalen Ölverlust an Ansaugbrücke-/Krümmer und einen leicht unrunden Leerlauf. Laut dem ist das mit dem Ansaugkrümmer ein typisches Problem was auch mit einer neuen Dichtung mit der Zeit wiederkommen wird und Fehlerauslesen zwecks Leerlauf hat auch nichts gebracht. Werd mich erstmal selbst auf Fehlersuche begeben und mir die Drosselklappe und die Zündkerzen ansehen. Mann ließt ja viel was es mit dem unruhigen Leerlauf aufsich haben kann, Zündspule, Einspritzventile usw. Nur wenn man das alles tauschen läßt wird man ja arm bei.

Heute hats mir bei der Fahrt mit knapp 5000 U/min wieder einen Schlag versetzt. Hatte vor knapp 2 Wochen die Zünspule am zweiten Zylinder ersetzt, Motor lief dann zwar wieder aber immer noch unruhig. Werde morgen mal die Zündspulen vom 2ten und 4ten Zylinder untereinander tauschen und dann nochmals via VCDS schauen ob die gleiche Zündspule schon wieder hin ist. An dieser Stelle nochmal ein dickes Danke an Olli (chango) fürs auslesen

Samstag,05,November,2011,16:02:57:00562
VCDS Version: AIB 10.6.4

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: AIB\03C-906-024-BXW.lbl
Steuergerät-Teilenummer: 03C 906 024 AS HW: 03C 906 024 AS
Bauteil und/oder Version: MARELLI 4HV G 2495
Codierung: 0004071
Betriebsnummer: WSC 00000 028 00001
VCID: 6FD5F4C5070D
2 Fehlercodes gefunden:

17535 - Bank 1; Gemischadaption (mult.): System zu fett
P1127 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 9
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 1
Kilometerstand: 33078 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.01.01
Zeit: 11:28:04

Umgebungsbedingungen:
Binärwert: 00000000
Last: 42.8 %
Lambda: -13.0 %
Geschwindigkeit: 71.0 km/h
Temperatur: 82.0°C
Druck: 518.2 mbar
Drehzahl: 2822 /min

16686 - Zylinder 2: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0302 - 000 - - - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100000
Fehlerpriorität: 9
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 0
Kilometerstand: 33178 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.01.01
Zeit: 14:40:57

Umgebungsbedingungen:
Binärwert: 00000000
Last: 70.9 %
Lambda: 0.0 %
Geschwindigkeit: 98.0 km/h
Temperatur: 82.0°C
Druck: 759.0 mbar
Drehzahl: 3876 /min

Readiness: 0000 0001

Mal den Staub wegpusten hier
Ja was gibts neues, nicht vieles und nichts positives vorallem. Ich habe ein Einspritzventil getauscht, womit der Motor auch für 2 Monate gut lief aber das geruckel geht schon wieder los, denke das nächste Ventil verabschiedet sich langsam. Dann hat am Montag jemand beim ausparken mein Heck erwischt und hat sich aus dem Staub gemacht. Stoßstangen Ober- und Unterteil muss komplett gelackt werden. Ja das war es auch im grossen und ganzen. Momentan steht bei mir die Frage im Raum ob ich noch weiter in meinen Ver investiere oder ob er platz für was neues machen muss.

HAWK: Danke
So wie es derzeit aussieht und falls nichts weiter dazwischen kommt, wird der Ver verkauft. Der neue wird aber wieder einer aus dem VAG-Konzern werden .