Fab's Umbauthread - Golf 4 TDI 4motion Motorumbau

Nächster Schritt:

[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/02/14/busyja2e.jpg]
Verstellbare Domlager - bis -6 Grad Sturz möglich

Zitat

Ganz doofe Frage. Darf man sowas legal fahren?

Pauschal erstmal nein.

Jep. Passen tiptop

Update:

Da ich gerade auf dem Umbau vom ESP Mk20 auf das Mk60 herumdenke, habe ich festgestellt, dass ich folgendes suche:

Den Stecker T47a (47-polig), der vom Kabelbaum auf das Steuergerät vom ABS/ESP geht. Muss vom Mk60 sein, dabei ist es egal, ob vom G4 oder G5. Der Stecker ist der gleiche. Hat jemand zufällig so was noch rumfliegen? Idealerweise mit Kabelresten?

Ansonsten ist jetzt ein 27mm HBZ in den Golf eingezogen, da ich nach dem Umbau auf die Brembos das originale Pedalgefühl vermisst habe. Ist nicht ganz so einfach verlaufen wie erhofft, aber mechanisch passt es. Bei der Gelegenheit soll halt das ESP Mk20 einem Mk60 vom .:R32 weichen. Warum vom .:R? Da der eine etwas andere Vorderachsgeometrie hat, vermute ich, dass die Software entsprechend abweichend ist. Und da ich die komplette .:R-Achse vorne verbaut habe, ist es nur konsequent.

Joa, das MUSS weiter gehen! Aber so Kram wie ESP, HBZ usw. rauben einem den letzten Nerv. Ich bin in den letzten Tagen locker 40 Stunden in der Werkstatt gewesen und sichtbar verändert am Wagen hat sich so gut wie nichts

Nix spektakuläres, nur die Baustelle mit etwa -4.5 Grad Sturz an der VA
[Blockierte Grafik: http://img.tapatalk.com/d/14/02/18/ede7y9yb.jpg]
Da passen die Räder auch schon fast so unter die Kotflügel

Ein paar Kleinigkeiten:

H&R Gewindefahrwerk verbaut. Jetzt passt hinten auch die Höhe
[Blockierte Grafik: http://www.westfalica-customs.com/images/0032.jpg] 
Audi S3 Domstrebe verbaut. Es mussten 6 Löcher gebohrt werden und dementsprechend M8x20 Edelstahlschrauben benutzt werden. Passt tiptop.

[Blockierte Grafik: http://www.westfalica-customs.com/images/0033.jpg] 
[Blockierte Grafik: http://www.westfalica-customs.com/images/0034.jpg] 
[Blockierte Grafik: http://www.westfalica-customs.com/images/0035.jpg] 
Außerdem ist mittlerweile der 27mm HBZ drin. Das Mk60 muss noch verdrahtet werden

Das .:R32 ESP Mk60 ist drin, verdrahtet und kann auch über VCDS angesprochen werden. Sämtliche Sensoren (G201, G419, Bremslichtschalter usw) funktionieren und sind neu kalibriert, das Relais zur Bremslichtunterdrückung (von dem alten Mk20) ist raus geflochten worden. Aber: das STG meldet mir permanent "Steuergerät falsch codiert". Die Codierung wurde nach Login in eingegeben und akzeptiert; immer wenn ich mit VCDS aus dem ESP STG heraus gehe, wird der Fehler neu generiert. Systemtest wurde auch erfolgreich durchgeführt.

Ich denke, dass ich eine andere Codierung brauche

Mein kombinierter Flansch für Zylinderkopf/Turbo ist fertig gelasert und CNC-gebogen. Sollte jetzt in die Post gehen und hoffentlich bald da sein. Dann kann ich anfangen, den Krümmer zu bauen. Da der Krümmer den Turbo stehend befestigt, wird es eng zwischen Winkeltrieb und Turbo...

Andere Codierungen hab ich bekommen. Aber das STG ist ums Verrecken nicht dazu zu bewegen, auch mit einem Nicht-.:R32-Motor zu arbeiten. Hab sogar das ESP raus codiert - aber das STG will wohl ein anderes Signal vom MSG.

Wenn der Bock läuft, gibt's natürlich Bilder usw