Beiträge von kc1441

Ich habe mir den Thread jetzt auch mal durchgelesen und bin auch total verwirrt.
Jetzt mal nach der Reihe:

1. Technisch scheint es zu gehen, das haben bis jetzt alle gesagt, bis auf die Frage welcher Wechsler auf Audi passt oder umgekehrt.

2. Cinch oder iso, was stimmt denn nun?

3. Was bedeutet es das alles über CAN angeschlossen wird? kann ich meine Lautsprecher nicht mehr anschliessen wie immer?

4. Blende
Gibt es solche Blenden? Das man die Blende abschrauben kann, wissen wir ja jetzt dank BOSCH.

Mehr fällt mir mom nicht ein, aber ich denke das reicht schon.

Vielen Dank an alle die das beantworten können.

Und dein Schreiner hat die Blende so Hinbekommen, das man es nicht sieht, dass manipuliert wurde?

Wie kompliziert ist denn so ein Einbau. Was gibt es da alles zu verbauen, und was muß man beachten?
Kannst du dein NAVI dann auch an dein Kombiinstrument anschliessen, also das die Richtungspfeile dort angezeigt werden?

Poste doch mal ein Bild von deiner Blende, besonders von den Kanten.

Danke

Ich habe genau das gleiche vor.
Ich habe auch jemanden an der Hand, der mir echt günstig so ein Navi Plus von dem A6 verkaufen kann. Das passt aber erstmal von dem Abmaßen nicht in mein Golf.

Gibt es dafür jetzt Blenden? Was bedeutet eigentlich Blenden, da muss man doch die ganze Front von dem Navi tauschen oder nicht?

Aber technisch soll das alles gehen?

Weiss jemand ob mein Wagen ein Temperaturfühler hat, welcher die Ansauglufttemperatur mißt? Den Tipp hat mir jemand gegeben, dass es auch daran liegen könnte.

Aus dem a3-freunde Forum hat mir jemand gesagt, dass es mit 95% Wahrscheinlichkeit die Lambdasonde ist. Da beim 1.8T leider 2 davon da sind, ist es doppelt so teuer.

Ich finde das macht auch Sinnn, denn meist geht bei der Lambdasonde nur das vorheizen kaputt, sprich der Wagen ist nur bei kaltem Zustand nicht richtig Eingestellt und läuft zu fett. Deshalb bekommt man dieses ruckeln und auch das stottern was manche haben beim Beschleunigen.

Teurer Spaß 2 x 156 €

Das die Drehzahl bei 1200 ist in den ersten Minuten ist ja normal.

@ Andi
Wieso Zahnriemen? Der würde doch nicht nur wenn der Wagen kalt ist zu dem Symptomen führen.
Wenn der Wagen warm ist, läuft der Wagen ja wieder wunderbar.

Vielleicht haben wir ja Glück und jemand kann uns einen Tip geben, wodran es liegt.

@ SilverStar, kam das bei dir auch erst mit sinkenden Temperaturen?

exakt, als wenn er auf 3 Zylindern läuft... Das beschreibt denke ich alles.

Seit dem ich aus dem urlaub wieder da bin und bei uns jetzt teilweise 5° sind, macht mein Auto komische Dinge. In der Kaltlaufphase wird ja die Drehzahl immer etwas erhöht gehalten. In dieser Phase hört sich mein Golf an wie ein Dragster und läuft sehr sehr unruhig. Viele Vibrationen und stottert.

Irgendwelche Ideen?

Dieses Video Suche ich auch schon seit langem, das gibt es aber nicht mehr. Diese Stabileren Schläuche von Forge haben aber auch einen netten Preis.

Ich meinte natürlich nicht sofort ausmachen, aber einfach mal anhalten, Motor 5 - 10 min nachlaufen lassen und dann mal aus und wieder an machen. Ist doch ein ganz einfacher Test. Oder du liest einfach mal mit einem Diag dein Fehlerspeicher aus. Das müsste dort auf jeden fall erfasst sein.

vielleicht auch das Notlaufprogramm. Mach mal beim nächsten mal wenn das ruckeln auftritt einen kurzen Halt, schalte den Motor aus und wieder ein. Wenn es dann weg ist, dann hat dein STG in den Notlauf geschaltet

Ja leider ist das eine never ending story, aber was soll ich machen, bekomme ja nicht viele Antworten.

Klar macht meiner das auch mit dem Regeln auf ca. 1200 - 1300 wenn er kalt ist. Das kann auch schon mal so für 2 Minuten so bleiben. Und genau in der der Zeit hat er so ein heftiges ruckeln, dass ich echt mal wieder erschrocken bin heute morgen.
Wenn er dann warm ist schnurrt wieder alles..

Als ich heute morgen mit meinem Auto gefahren bin war das ruckeln so stark wie noch nie. Wahrscheinlich liegt es an den niedrigen Temperaturen draußen. Kann es sein das etwas an der Kaltstartautomatik nicht richtig funktioniert? Sofern es diese überhaupt gibt?

ich habe mal einen kleinen test gemacht. Ich habe die Sicherung vom ABS einfach mal heraus genommen und siehe da, das Geräusch war weg. Also liegt es wirklich entweder am ABS oder am EDS. Jetzt frage ich mich nur, wenn das wirklich normal ist dieses Geräusch, a: warum weiss VW nicht darüber bescheid? b: warum habe das nur 2 Leute hier im Forum ( mehr haben sich nicht gemeldet ).

Dafür muss es doch eine Erklärung geben