Beiträge von G5ED30

Zitat von DieBrutt

Und, hast das Fw schon drin?

Moin, ne noch nicht. Ich warte noch auf Teile vom FW die mir fehlen.

Die fehlende Sicherungsmutter für die HA kam heute an. Die musste ich nämlich bestellen, da kein Baumarkt und Autoteileladen in meiner Nähe diese hatte. (nur Metrisches kein Feingewinde)

Ebenfalls musste ich den Staubschutz für die HA noch bei KW nachbestellen, da dieser ebenfalls nicht dabei war.

Sollte aber nächste Woche ankommen und dann wird eingebaut wenn ich Zeit dazu find. Werde dann berichten.

So das KW V1 kam an. Zustand ist echt super.

Einzige was fehlt ist die eine Mutter des hinteren Stoßdämpfer. Anscheinend ne M10 selbstsicheren mit Feingewinde. Krieg ich bestimmt im Baumarkt.

Die hinteren Dämpfer sind von AL-KO.

Ist das Original so von KW?

Was für Domlager vorne/hinten nimmt man am besten für das KW V1?

Zitat von Ohrt

KW Blogtief ist das nur wegen der anderen federn vorn. Normal hat das eine große Hauptfeder...musst mal aufpassen wenn du das Domlager drin hast da wird es ganz unten keine Vorspannung haben so wie das aussieht. Pfeffer bietet das glaube erst ab V2 an in tief. Da hat einer einfach nur die Federn vorn geändert.

Verkäufer möchte dafür 700€ haben ist von Ende 2020 keine 2tKm verbaut… ist das fair? Fahr ich damit komfortabler und besser als mit dem B14?

KW selber hat geschrieben, dass es mal angeboten wurde aber nicht mehr erhältlich ist. Vom Aufbau her sieht es ja aus wie das V1 gepfeffert nur ohne die gepfeffert Aufkleber.

Hab noch den Artikel hier dazu im Internet gefunden: https://blog-de.kwautomotive.n…efahrwerke-tiefe-version/

Zitat von Black-Magic-G5

definitiv!

KW V1 tiefe Version, H&R Mono oder H&R Deep 110 von K-Custom. In Bezug auf Komfort, tief gehen die ja alle gut.

Zitat von oldschool87

Grundsätzlich ja

Du hattest geschrieben, deine DP hat ein Innenmaß von 76,5, wenn dem so ist, kommst du mit dem verlinkten Rohr nicht über deine DP (wären dann mit Materialstärke ja um die 78-80mm).

Ich hab ewig keine DP mehr in der Hand gehabt, geschweige denn gemessen, aber dachte eigtl, die haben 3" Außendurchmesser

Ich glaub ich habe mich vertan. Die 76,5mm waren Außendurchmesser. Hatte mir aufgeschrieben was ich gemessen habe da diese ja jetzt verbaut ist kann ich also nur mutmaßen. Dann sollte das ja noch besser passen.

Zitat von Black-Magic-G5

definitiv!

Okay hab ein 1 Jahr altes V1 gefunden zu einen fairen Preis.

Kennt hier einer die tiefe Version vom V1?

Dachte die gibt es nur von Pfeffer.

Ich glaube sowas könnte noch besser klappen.

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Zitat von Black-Magic-G5

V1 würde ich gleich setzen mit dem H&R monotube vom Komfort her.
da kannst halt nix einstellen.

Das V2 kann man noch in der Zugstufe verstellen.

Das V3 ist noch etwas individueller einstellbar im Bezug auf Druck / Zugstufe.

Ob man die ganze verstellerei im Alltag braucht, ist jedem selbst überlassen.

Würdest du sagen das V1 ist komfortabler als das B14?

Zitat von oldschool87

Ist schwierig zu sagen, man müsste halt die Angaben von Außen- und Innendurchmesser sehen. Auf den MSD sollte es drauf passen, aber auf der DP könnte es Probleme bereiten.

Dem TÜV ist es eigentlich rille, wie du die Rohre verbindest, solange es dicht ist (würde sowieso etwas HT Dichtmasse dazwischen schmieren). Sofern deine DP und MSD aus Edelstahl sind (wovon ich ausgehe), dann drauf achten, auch die Verbindung aus Edelstahl zu wählen, sonst frisst es sich mit der Zeit fest.

Denke ich probiere das mal mit dem Rohr. Da ist ja auch ne Muffe drauf sprich man sollte das gut drüber stülpen können auch wenn es etwas größer ist. Sind ja „nur“ mm.

Zitat von oldschool87

Normalerweise gibts für sowas entsprechende Rohrverbinder. Bei 16cm "Lücke" wird es aber nix von der Stange geben.

Ich persönlich würde ein Stück an die DP anschweißen (von 3" Außenmaß auf 3" Innenmaß), um dann den MSD dort einstecken zu können + Schelle zum befestigen.

Kannst aber auch ohne Schweißen was bauen, dann eben ein Rohr mit 3" Innenmaß über DP und MSD stecken und mit zwei Schellen befestigen (in die Enden des Verbindungsrohres mit der Flex jeweils zwei gegenüberliegende Schlitze flexen)

Ja das hatte ich mir auch überlegt. Kann der TÜV sowas beanstanden?

DP hat innen 76,5mm Durchmesser und der MSD 74mm. Sowas wäre zu klein oder?

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Ich bräuchte nochmal eure Hilfe. Wie bereits oben geschrieben befindet sich am Ende der DP ein Reduzierstück welches drauf geschweißt wurde. (76mm auf Serienaga Größe)

Dieses Reduzierstück muss jetzt weichen, da die DP an meine Aga die 3“ Groß ist verbaut wurde. Damit ich dann ab Turbo durchgehend 3“ Zoll habe. Momentan hab ich dort eine Engstelle, sprich von 3“ auf Reduzierstück auf 3“ was nicht ganz dicht ist und auch Gegenstau macht oder?

Wenn ich nun das Reduzierstück abtrenne fehlt mir aber diese Länge bis zur Aga/MSD. (das sind ca. 16cm)

Wie gehe ich am besten vor damit ich das ganz dicht bekomme? Einfach ein Edelstahl Rohr in 3“ zurecht schneiden und mit 2 Schellen dazwischen stecken? Oder sollte sowas geschweißt werden?

Wie sieht es in dem Zuge mit TÜV aus?

Ich hoffe jemand kann mir helfen.

Wollte mal ein Update geben:

Hab mal bei meiner Werkstatt eine AU machen lassen. Abgaswerte sind in Ordnung nur etwas zu viel CO2 im Stand was vermutlich durch eine undichte Stelle nach der DP kommt. Dort ist noch nen Reduzierstück drauf geschweißt auf Serienaga Größe. (Bilder oben)

Die Schelle hatte damals leider nicht auf das Reduzierstück gepasst, das muss demnächst noch ab und nen 3“ Rohr drauf gesteckt/geschweißt werden damit die AGA dann auch durchgehend 3“ ist.

Ergo Kats sind in Ordnung und kann danach zum Tuner zwecks Abstimmung und MKL. ?

Okay das stimmt. Was mich halt auch wundert ist, dass es wirklich nur so hart auf der Hinterachse poltert und vorne nicht.

Sobald ich über eine Bodenwelle/Kante/Gully fahre knallt es richtig hinten, vorne nicht.

Ich hab vorne 330mm bei Serienrädern und da schleift derzeit nichts. Bearbeitet wurde nichts, schaue später aber nochmal nach.