Beiträge von uwe3333

Hallo!!!
Anpassungen kann ich machen. Codierung werden keine angenommen auch die aktuelle wird komischer Weise als ungültig zurückgewiesen.
Hab es auch schon mit ein anderen Vcds versucht. Aber auch ohne Erfolg. Ich wollte eigentlich noch ein FSE Bluetooth Steuergerät einbauen. Aber wenn ich keine Codierung machen kann geht das dann sowieso nicht.

Hilfe zu RNS-E Codierung

Hallo!

Habe ein A6 4b Avant Bj. 12/2003 original mit Symphony 2 mit Navi, jetzt hab ich ein RNS-E mit Bj.2009 von ein Abgefragten A6 eingebaut. Dieses RNS-E ist 2009 von Audi neu eingebaut wurden. Jetzt hab ich es in meinem mit dem Kabelsatz von Kufatec neu verbaut. Soweit funktioniert es auch. Wollte jetzt aber noch das richtig Codieren also Bose System und Usb an dem cd Wechsler. Den Reifenumfang und die Impulszahl kann ich erfolgreich abspeichern aber Codierung ist nicht möglich. Kommt immer das der Wertebereich ungültig ist mit Fehler 31. Ich weiß nicht mehr weiter. Da die Codierung bei ein bekannten in der Werkstatt an sein Rechner versucht habe, habe ich nur Fotos vom Fahrzeugscan. Wenn der benötigt wird, kann ich die noch hochladen.
Kann es sein daß die Codierung werksseitig gesperrt ist?

Vielleicht hilft auch ein Downgrade auf eine ältere SW und dann wieder die 650 drauf wobei ich die befürchtung hab das ein Downgrade nicht geht. Da das RNS-E Jünger ist wie eine vorgänger SW. Dazu bräuchte ich auch noch ein ältere als die SW0650. Wo bekomm ich die her.
Kann mir bitte jemant helfen.

viele Grüsse
Uwe

Kein DPF! Den Golf 5 mit den Motor und Allrad gab es zum Glück nie mit DPF.

Llk mit tauschen hab ich mir auch schon überlegt aber das macht den übelsten Aufwand und wenn man den wechselt kann man auch gleich den Wasser.- Klimakühler mit machen.

Das Teil hab ich in der dritten Generation. Und 250000km ist ja wohl nicht schlecht.
Neuen Garrett oder gibt es auch gute andere Hersteller welche vielleicht etwas günstiger sind?

Moin, jetzt hat es mit großer Wahrscheinlichkeit mein Turbo erwischt.
Fahrzeug ist ein Golf V 2.0 tdi 4motion von der ersten Stunde an von APT mit ein Chiptunig. Hat jetzt knapp 250000 km runter. Manchmal läuft er als nichts wäre aber sobald ich mal zwei Minuten mit last über 3000 fahr geht er in den Notlauf. Fehlermeldung ist Ladedruckregelgrenze überschritten.
Bin jetzt am überlegen was für ein Lader ich holen soll. Original Garrett neu für 650€, es gibt auch Angebote von Generalüberholten Garrett Tubo's mit Wuchtprotokoll für um die 250€. Was habt ihr für Erfahrung damit oder soll ich ein anderen Hersteller nehmen.

Vielen Dank für die Antworten. Habe mich gegen der 3.2 FSI entschieden bin aber immer noch auf der Suche.

Hallo!
Möchte mir morgen einen A6 Bj. 07 mit dem 3.2 FSI Motor ansehen. Ein gutes Angebot ist es aber wenn man so im Netz liest was es für Probleme mit dem Motor gibt da hab ich kein Bock mehr. Immer wieder ist von Kolbenkipper zu lesen und bis zu drei Austauschmotoren. Aber wenn man davon liest sind großteils bis 80000km. Das Angebot was ich hab da hat der Motor schon über 200000km runter. Kann ich jetzt davon ausgehen das wenn er so lange gehalten hat nicht einer von diesen Problemmotoren ist?
Vielleicht hat von euch jemand Erfahrung mit diesen Motor und kann mir dazu etwas schreiben.
MfG Uwe

Such dir ein guten Anwalt und geht da gegen vor. Solche Messungen sind nicht verwendbar. Es reicht zum Beispiel schon aus wenn beim Anhalten Bremst und dann gleich die Handbremse zieht, da kann eine andere Höhe gemessen werden als einfach so ohne jegliche Bremsen das Auto steht. Und das Stück Straße wo das Auto stand war bestimmt nicht geeicht. Egal ob es gerade aussieht.
Wenn dass so weiter geht mit den. Dann fotografieren die uns in Zukunft mit einer Polaroid schreiben ein Zettel mit 10 km/h zu viel und die Leute bezahlen dann.
Die sollen sich lieber um richtige Straftaten kümmern und nicht die Autofahrer belästigen. Wenn ich so etwas immer mit bekomme denk ich mir nur das die immer noch genug Leute haben.

Kann ich mal so neben bei auf der Straße erledigen?

Okay!
Kommt man bei den Motor ohne Probleme an die Kerzen ran? Wollte wenn ich dort bin gleich mal Kompression Messen. Oder ist das nicht nötig?

Der Motor wurde angeblich nur im Passat verbaut es ist ein 3.2 6Zylinder FSI in VR Bauform MKB AXZ. Es muss wohl eine Flüssiggaseinsprizung sein, somit ist das mit dem Flashlube nicht nötig.

Vielen Dank für die Tipps. Mit dem Verkokungen der Einlassventile hoffe ich nicht so die Probleme zu haben da das Fahrzeug seit ca. 130000 km eine Lpg ICOM JTG HP eingebaut hat.

Hallo,
Ich möchte mit am Wochenende einen Passat 3.2 6 Zylinder Bj. 06 ansehen und vielleicht gleich kaufen.
Jetzt mal eine Frage zu der Steuerkette. Da es mein erstes Fahrzeug mit Steuerkette ist.Hab ich keine Ahnung unter welche MWB sich die Daten der Längung erahnen lassen.
2015 wurde angeblich die Kette kompl. mit Kleitschienen u.s.w. gewechselt.
Auf was sollte ich noch so achten?
Wäre echt schön wenn ich ein paar Tips bekommen könnte.

Jo! Ich muss da @K.F. voll und ganz recht geben. Mir wurde vor 6 Jahren auch gesagt das Zeug sei voll und ganz Wartungsfrei. Komischerweise musste ich es letztes Jahr weg machen. Das Zeug war überall aufgerissen und dann hat es sich in alle Richtungen gebogen. Auf meiner Terasse sah es aus wie auf der A20 bei Tribsees.
Nie wieder so ein Zeug. Die Douglasie auf meiner anderen Terasse ist jetzt 12 Jahre alt. Einmal seit dem nachgestrichen, wenn ich da mit den Hochdruckreiniger drüber geht, sieht die aus wie neu.
Ich rade jedem von dem Zeug ab.