Beiträge von Andy87

Ok, dann werde ich das am Wochenende mal machen.

Ups, ich meinte Zündung an, Motor aus =)

Wie kann ich sonst noch sehen, ob was verändert wurde?

Hallo nochmal,

konnt letzten Freitag mit VCDS mal einen Autoscan machen, Zündung war aus.
Es stand auf jeden Fall drin, dass ein erfolgreicher Programmierversuch durchgeführt worden ist.
Heißt das zwangsmäßig, dass er gechippt wurde oder wird hierbei auch ein VW Update erwähnt?

Kann gerne den Autoscan posten, muss ich ihrgendwas darin rauslöschen?
Welche MWBs soll ich bei der Fahrt loggen für weitere Auswertungen?

Zeigt der Fehlerspeicher etwas an?

Gibt eine TPI zu DSG Mechatroniken einer bestimmten Serie, vielleicht trifft das auf dich zu.

Hm ich wollt mit diesem Auto eigentlich nichts basteln / probieren, ist eigentlich nur ne Übergangslösung. Ich glaub auch, dass ich das mit der Ori Software mal versuchen sollte, vielleicht dazu einen DSG Reset?

Hm ja aber die DSG Software wird wohl nicht zu ändern sein und vor allem weigert sich VW weitere Unternehmungen anzustellen, da ja wohl die MSG Software nicht original ist. Glaub ich riskiers und frag nochmal nach wegen ori MSG Software, schlimmer kanns ja fast nicht werden oder?

Zitat

Das ist aber das Problem. Voller Öldruck liegt erst deutlich später an. Was nicht heisst das es nicht geht, aber ein "schlechtes Öl", hohes Drehmoment @ belasten in diesem Bereich ist gift für Lager usw.

Ok, gut dass mit dem Öldruck macht Sinn, aber im Schubbetrieb oder bergab finde ich es auf jeden Fall sinnols, nicht den nächsthöheren Gang zu wählen.

Zitat von -Robin-

Da würde VCDS helfen. Zb hätte man gesehen ob zur neuen Mechatronik eine neue Getriebesoftware geflasht wurde. Ist das der Fall, liegt es daran und nicht an der vom Motor

Wo sitzt denn die Getriebesoftware? Laut Aussage des Service Technikers beinhalten neue Mechatroniken auch die neueste Software.
Wenn ich mal günstig an ein VCDS komme, werde ich mir eins zulegen.

Hallo,

danke für die Antworten.

@ Uncle: Ist das schon immer so oder wurde bei dir auch die Mechatronik oder irgendetwas verändert / getauscht? Bei mir scheint es so, als gäbe es ab dem zweiten Gang eine feste Grenze, sprich er schaltet unter diesen 1900 / 2000 U/min nicht mal, wenn ich leicht vom Gas runter gehe.

@ -Robin-:

Zitat von -Robin-

Technisch ist es nicht wirklich toll einen Motor im extrem niedrigen Drehzahlband zu betreiben. Hat zb mit dem Öldruck in diesem Bereich zu tun.

Ich erwarte kein extrem niedriges Drehzahlband aber es fühlt sich nunmal
komisch an bei knapp 70 km/h mit knapp 2000 U/min zu fahren statt im
5ten bei ruhigen 1400 U/min. Und es war eben mit der alten Mechatronik auch nicht so.

Zitat von -Robin-

Das kannst Du mit VCDS selber prüfen. Chks im MWB 26/27 zb. Oder Flash-Counter.

Besitze leider noch kein VCDS, weil ich aktuell nicht weiß, wie lange ich das Auto so jetzt weiterfahren will. Wenn das Drehmoment höher ist, sollte es umgekehrt wie in der Beschreibung sein.

Zitat von -Robin-

Da mehr Drehmoment im selbem Drehzahlband ein andere Fahrverhalten/Leitungsanforderung an das Getriebe sendet.
Ist dessen Software orig, würde mehr Drehmo am selben Drehzahlpunkt ein früheres hochschalten ermöglichen.

Das waren auch meine Gedanken, ich weiß ja selbst nich worans liegt. Auf jeden Fall kann ich mit eigenem Schalten den Verbrauch
speziell im Stadtverkehr echt deutlich senken.

Zitat von -Robin-

Schrotten nicht, aber zb Schreibabbruch. Was normal aber selten ist (aber nicht zu 100% ausgeschlossen)
Das Steuergerät ist dann aber nicht Schrott und kann mit diversen Mitteln wieder online gebracht werden.

Bin nun echt ratlos, wer weiß wie Sich das Verhalten dann mit Original-Software verändert. Ist nun die Frage, ob ich das riskieren soll.

Der User -Robin- hat wohl etwas ähnliches umgebaut.

Hier ist sein Thread

Kosten / Nutzenaufwand sollte man natürlich vor so einem Umbau ausführlich prüfen

Hallo,

Danke für die schnelle Antwort.

Die Software wurde nicht von mir sondern wohl vom Vorgänger geändert. Denkst du, das Schaltverhalten ist wieder original nach dem Aufspieln der Original Motorsteuergerätsoftware?

Was ist SVM? Für mich zum Verständniss, wäre noch interessant, nach welche Kriterien das DSG schaltet. Vor dem Mechatronik-Tausch fuhr es im Schubbetrieb sehr untertourig, während momentan quasi diese 1900-2000 u/min als Grenze vorherschen.

Hallo zusammen,

Nach einem Mechatronik-Tausch auf Kulanz hatte sich mein Schaltverhalten geändert. In den Gängen von 2 bis 5 wird beim leichten Beschleunigen teilweise erst bei 2300-2500 U/min hochgeschalten, unter 1900-2000 wird in der Regel nie hochgeschalten, auch nicht im Schubbetrieb. Meine Werkstatt hat sich daraufhin an VW gewandt, Logs / MWBs ausgelesen und gaben die Rückmeldung, die Motorsoftware des Autos sei nicht original. Der Vorbesitzer hat ihn mir "unverändert" verkauft.

So nun zu meinen Fragen:
- Kann die Motorsoftware Einfluss auf das Schaltverhalten nehmen? Falls ja, inwiefern? Was wäre da dann geändert?
- Die Werkstatt meinte, sie könnten die Original-Software flashen, es bestünde aber die Möglichkeit dabei das MSG zu schrotten. Wie sehen die Meinungen hierzu aus?

Vielen Dank vorab.

Zum Updaten der Karten braucht man meines Wissens nie VCDS. Enfach die DVD ins Laufwerk und dann kopieren lassen, Dauer 45-60 min.
Beim Firmware Update ist es ähnlich, es sei denn du wechselst auf eine Firmware, welche die Codierung löscht ( Factory DVD). Natürlich ist es allgemein sinnvoll vor einem Flashvorgang die Codierung zu sichern, dann entfällt das nachträgliche Codieren von Hand.

Was wurde denn schon alles gemacht?

Ich habe bisher in Zusammenhang mit dem BKD viel von Zylinderkopf-Problemen etc gelesen. Hast du Kühlmittelverslust ?
Ist es sicher Blaurauch? Wurde schon geprüft, ob die PDEs dicht sind?

ich finde es auch sehr seltsam. Kann mir nicht vorstellen, dass es Sinn und Zweck is mit 2000 U/min zu gleiten im vierten bei knapp 70 km /h.

Danke für die Infos, hab nun am Wochenende erfolgreich mein B-Gerät auf die Firmware 3980 upgedatet und die V9 Karten auf die HDD kopiert. Funktioniert alles einwandfrei