Hey leute erstmal danke für eure zahlreichen Antworten,
sehe schon das Thema ist wohl doch ein bisschen heikler als ich zuerst dachte.
Wie siehts den Motorseitig aus, wenn ich zuerstmal nur die Düsen wechsel ohne
Softwareanpassung? Geht das problemlos? Und welche nehm ich dann am
besten? Welche von Bosch?
Hallo zusammen,
fahre einen 90PS TDI (ALH) BJ 2000, Leistungsgesteigert auch ca. 115PS.
Laufleistung mittlerweile ca. 150.000km, ohne jegliche Probleme.
Möchte den Turbolader gegen einen vom 1,9l 131PS TDI oder vom 2,0l 140PS TDI tauschen.
Könnt ihr mir mal bitte sagen, was ich beim Umbau berücksichtigen muss?
Bzw. benötige ich sonst noch etwas außer den Lader an sich?
Wollte evtl. später noch 0.216 Einspritzdüsen verbauen. Läuft das dann alles
zusammen halbwegs rund ohne eine weitere Softwareabstimmung?
Und macht die "Dieselförderpumpe" das so ohne weiteres mit?
Und was mir auch noch wichtig wäre, was sagt der TÜV dazu?
Muss ich das ganze eintragen lassen, bzw. bekomme ich das überhaupt
eingetragen?
Ich weiss, dass sind viele Fragen auf einmal, wäre aber nett falls mir jemand von
euch da was zu sagen könnte
Gruß
Andi
@chuck
Haftpflicht 17
Teilkasko 34
und dein 1,8 T ?
@all
danke für die schnellen Antworten. Habs mal bei der HUK durchlaufen lassen, komme auf ca. 600€. ohne SB bei der TK.
Hallo zusammen,
ich würde gerne von euch wissen, ob ihr meine Versicherung für überteuert haltet oder ob mein Jahresbeitrag normal ist.
Hier mal die Daten:
Versicherung: R+V
Beitragssatz 50%
Beitrag ab 07: Haftpflicht SF-Klasse 8 637,34 €
Teilkasko 251,19€
Gesamtbruttobeitrag -> 888,53€
Fahrzeug: 1J Golf IV 1,9 TDI
Jahreskilometerleistung: 15.000
Vers.leistungen: Haftpfl. mit 100Millionen€ pauschal u. Schutzbrief
Teilkasko: mit 150€ Selbstbeteiligung
Wäre nett wenn ihr mir mal sagen würdet, was ihr so für euren Golf IV TDI bezahlt
bin nämlich am überlegen ob ich nicht besser(bis Ende November) wechseln sollte.
Gruß
André
Hab zwar nicht das gleiche JVC, hatte aber schonmal son ähnliches Problem:
1. reinige mal die Kontakte am Bedienteil und dem Radio selbst
2. nimm das Display nicht immer ab, das mag mein JVC auch nicht (Halterungen leiern aus->Wackelkontakt)
was besseres wüßt ich jetzt auch nicht
Gruß
André
1.Das KW Gewinde =)
2.Meine Anlage
3. Das gestern meine Fahrerscheibe in der Tür verschwunden ist 
Das allseits bekannte "Standartprogramm":
Spezielle Tipps kann ich dir leider keine geben
natürlich die erste Variante mit Lackierung 
ZitatOriginal von Rauti
Tausche doch kein hochwertiges h&r gegen ein günstiges FK!!!
dem kann ich nur zustimmen
also ich fands vorher irgendwie besser 
ZitatAlles anzeigenOriginal von MacBeth
so hier die versprochenen bilder.
direkter vergleich vorher nachher
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irgentwie ist jetzt weniger platz.
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und die bremse ist jetzt auch ein bisschen größer.
[Blockierte Grafik: http://img445.imageshack.us/img445/2897/bremse8fb.jpg]
würds mit Streifen machen. ohne siehts irgendwie nur halbfertig aus.
jubi Turbo
ich hab das 50er bei mir komplett über die linke Seite verlegt. Spricht unter den Einstiegleisten her bis nach hinten zur Rücksitzbank.
An der Stelle hab ich dann ebenfalls die Seitenverkleidung (an der Stelle des Kotflügels) abgemacht und etwas modifiziert, sprich an einer Stelle nach unten hin ausgeschnitten, damit das 50er Kabel dadurch passt.
Denn wenn du es direkt unter der Rücksitzbank durchschiebst wirds gequätscht und nen möglichen Kabelbruch an einer Stromleitung im Auto will glaub ich keiner haben.
Gruß
André
x-mag
nimm nen 50er hab ich bei ähnlicher Leistung bei mir auch drinn. Verlegt kriegste das eigentlich auch noch "fast" problemlos.
Hast du denn auch ne größere Starter- oder eine Zusatzbatterie verbaut?
Sind zwar nicht die Listenpreise des Herstellers aber schau mal hier:
