Beiträge von Roehrle

Ich denk mal das du den ölwechesl auf normales Öl machst?? Also nicht auf Longlife..

Da wäre der normale Intervall bei 15.000. Und das du dann den Wechsel vorziehst, spätestens so nach 10.000.
Und am besten dann noch mit dem Addinol das hat ne sehr gute Reinugungswirkung vom Schlamm an den Wänden erzielt

Also meine Omanyt haben ET 51...

Wies mit den Zolder aussieht weiß ich nicht genau

Edit: Wenn es originale r32 Felgen sind dann passen die aufjedenfall rauf... ohne Karosseriearbeiten

Ist das vibrieren immer??
Bei meinem Golf 4 damals hat das Kupplungspedal auch etwas vibriert wenn die Klimaanlage lief... wenn ich den AC Schalter ausgeschalten hab dann war alles wieder normal

Da wird schon was dran sein wenn manche VR6 fahrer schon nach ca. 50tkm die Kette mit allem drum und dran wechseln mussten wegen längung...
Nach dem Wechsel hat so mancher auf Festintervall umgestellt und und keine Longlife Soße mehr verwendet und siehe da die Kisten fahren 100tkm und es gibt keine Probleme mit der Kette. (Kein Klackern keine Schlammbildung etc.)

Da investiert man doch lieber 2 mal im Jahr 60€ für den Ölwechsel anstatt alle 50tkm ne neue Kette...

Also mein R hatte am anfang auch ein bisschen Dumpfes Geräusch ausm Motorraum und nach dem Wechsel auf das Addinol lief er viel geräuschärmer und viel ruhiger... und jetzt nach dem NWT von Zoran schnurrt er wie er soll

Das ging jetzt ja Flott Danke

Hab die SuFu benützt aber kam iwie immer ne Fehlermeldung und 63 Seiten durchlesen wäre etwas Zeitaufwändig

Mahlzeit miteinander...

Kann man eig. wenn man etwas abklebt eine saubere Kante erreichen oder franzt das immer etwas aus wenn man das Abklebband entfernt??
Bsp. Wenn ich meine Felgen Dippe und eine Speiche in der original Farbe lassen möchte

Sorry für DP

Also ich hab jetzt mal Nachgeschaut...
Sommerfelgen sind 7,5x18 ET51 mit 225/40
Winterfelgen sind 7,5x17 ET42 mit 205/50

Mit den Winterreifen sieht es an der Vorderachse Optimal aus (Wenn die Felgen ne Nr größer wären )
Das heißt rein Theoretisch könnte ich vorne 9mm weiter raus und die FELGE passt immernoch ins Radhaus.. Problem daran ist das der breitere Sommerreifen dann Steifen wird weil er sich nicht so stark über die Felge zieht Denke mal das ich dort 5mm mal ausprobiere.... Wenns nicht gefällt oder nicht passt gibts die dann bald im Marktplatz

Hinten ist noch genug Platz. Dürften 15mm Pro Seite möglich sein?!?

Falls ich falsch kombiniere, korrigiert mich bitte. Bin da gerne bereit noch was dazuzulernen.

bvb-svfs:
Fahrst du diese Kombi auf deinem?? Falls ja wär mal ein Bild schön

Wunderbar danke für die Antworten
Was kostet das den ca. beim TÜV die Platten Eintragen/Abnehmen lassen??

Das R32 Fahrwerk hat ja Serienmäßig schon bisschen Tiefgang, weiß gerade nich auswenig wieviel
Theoretisch müssten hinten auch 15mm pro Seite möglich sein?? Oder gibts da schon Probleme mit der Plastikwanne

Hallo zusammen...

Hab seit letztem WE endlich wieder die Sommergummis drauf
Ich fahre die orginalen VW Omanyt in 18" und würde gerne Spurplatten mit raufschrauben... Fahrwerk ist das Serien-R32 und soll auch so bleiben.
Hab gerade mal mein Fahrzeug über Kreuz auf ein paar Bretter gefahren ca. 15-20cm pro Rad (15cm Vo-Li + 15cm Hi-Re).
Danach hab ich den Abstand zwischen Kotflügel-Innenkante und Anfang Reifen gemessen. Vorne sind das 5-6mm und hinten 17-18mm. Hinten kommt nach knapp 10mm die Plastikwanne und die steht dann ja doch nochmal 5mm rein. (Augenmass )
Jetzt meine Frage(n): Was würdet ihr mir empfehlen wieviel mm ich an VA und HA montieren kann??
Und ab wann bekomm ich Probleme an der HA durch schleifen vom Reifen an der Plastikwanne?

Danke schonmal im vorraus

Zitat von Paramedic_LU

Nein

Was er meint ist folgendes.
Verbrennungsprinzip-bedingt neigen alle Benzindirekteinspritzer zu mehr oder weniger stärkeren Ablagerungen an Ventilen, Leitblechen, Thumble-Klappen, Einlass-Kanäle.
Weil halt der Sprit direkt in den Zylinder kommt.

Beim guten alten MPI (zum Beispiel der VR6 3.2 in R32 und A3) hingegen kommt das Sprit -Luftgemisch über die Saugarme in den Zylinder. Dadurch umströmt es die Ventile wie auch den Ansaugbereich. Die Additive im Kraftstoffe reichen aus, dies alles zu reinigen.
Um es optimal sauber zu halten benutzen viele, ich auch, Liqui Moly Benzin Reiniger, der dem Sprit zugerfügt wird. Die Reinigungsadditivkonzentration wird erhöht und somit die Reinigungswirkung. Auch wird das Kraftstoffsystem (Pumpe, Leitungen, Injektoren) sauber gehalten. Mach ich alle 5000km, eine Dose.

Mit dem Pflegeaufwand ist der Motor nun eigentlich so gut es geht clean.
Verknasterungen welche den Wirkungsgrad durch Wirbel und Querschnittsverengungen herabsetzen sind weg. Somit hat Zoran einen optimalen Ausgangspunkt den Motor bestmöglich abzustimmen.

Dieser Reiniger bringt bei den verkokten FSI leider wenig. Höchstens was bei den Injektoren. Weil das Gemisch ja nicht über die Ventile spült.

Gutes Beispiel, und gerade aktuell.

Ein Audi R8 V8 mit 29000km und verkten Ventilen.
Longlifeintervall und Castrol Werksöl 5w30.

http://www.r8-quattro.de/index.php?page=Thread&threadID=741

Da die Verbrennung mit NWT von Zoran geändert ist, bilden sich auch weniger Ablagerungen. Ist bei unserem VR6 nicht anders, da die AGR weitestgehend weg ist.

Alles anzeigen

Hab mir gerade eben den Reiniger bestellt von Liqui Moly
Da steht das man pro 10l Sprit 25ml Reiniger benützen soll?? Machst du das dann so lange bis der 1liter Behälter leer ist oder knallst alles auf einmal rein?

nabend zusammen

hätte ein kleines anliegen in Sachen Farbe

[Blockierte Grafik: http://i7.instantgallery.de/s/sh/shorty256/39a7320925377.jpg]

Die Felgen bitte in Gold und den Nabendeckel in Matt schwarz.... Gold wenn möglich vom Bild kopieren (VW Emblem erhalten)

Und einmal komplett in Gold (VW Emblem auch erhalten)

[Blockierte Grafik: http://www.danto.de/out/pictures/generated/product/3/665_665_90/foliatec-sprueh-folie-in-gold-metallic-1-x-400-ml-002046_03.jpg]

Ich hoffe SirHenri hat nichts dagegen wenn ich das von Zorans Gesichtsbuch rauskopiere...
Skoda Superb 3.6L FSI:
Mal wieder einen Direkteinspritzer gepimpt und gereinigt. Auto fährt seit 2 Jahren mit Software und hat nun bei ca. 100000 ein neues DSG bekommen. Durch die hohe Laufleistung hat sich prinzipbedingt auch etwas an Ablagerungen angesammelt (wäre ohne NWT sicherlich noch drastischer). Eingangsmessung mit Seriensoftware vom neuen DSG ergab 281PS/348NM (kein Getriebeeingriff!), nach der System-Reinigung waren es dann 294PS/360NM und nach einer Feinstanpassung am Prüfstand waren es letztendlich 376NM/311PS. Ein relativ deutliches Plus nochmal."

Jetzt wollt ich wissen was es mit der System-Reinigung auf sich hat?? Muss er dort am Motor werkeln das er z.B. an Ventile kommt oder so?

Schicke vorher naher Werte
Was genau macht denn Zoran wenn man die Ablagerungen beseitigt??
Und was verlangt er da zusätzlich an Kohle für?

Tag zusammen

Könnte mir mal bitte jemand ein paar Felgen Faken
Würde diesen Sommer evtl. auf 19" umsteigen
Auf dem Bild sind 18" montiert...
[Blockierte Grafik: http://i7.instantgallery.de/s/sh/shorty256/39a7320925377.jpg] 
Einmal mit KV-1 von mb-Design
[Blockierte Grafik: http://www.mainhattanwheels.com/images/product_images/info_images/image_db_2053.jpg]

Barracuda Shoxx
[Blockierte Grafik: http://www.felgen-online.de/media/images/barracuda-shoxx-bronce-1.png]

Enkei Izumo
[Blockierte Grafik: http://www.reifengundlach.de/media/felgengutachten/enkei/abbildungen/enkei-izumo.jpg]
und zum Schluss der Farbenflash ASA GT-4
[Blockierte Grafik: http://www.asa-wheels.de/images/news/pic_1_30.jpg]

Hab etwas darauf geachtet mit der Felgenansicht... hoffe das passt so

Vielan Dank schonmal im vorraus