Beiträge von idefix11

Zitat von daren

Weil das Drehmoment ist das, was Du spürst und was für Deine Beschleungigung verantwortlich ist. Und davon hängt auch ab, wie Du bei einem Beschleunigungsvergleich abschneidest.

Hier nun ein Zitat von Walter Röhrl: "Leistung bestimmt wie schnell du gegen eine Wand fährst, Drehmoment wie tief du eindringst!"

was ich damit sagen will, Drehmoment zu haben ist schön und gut, aber es muss im Verhältnis zur Leistung stehen. Sonst wird dir nur eine gute Beschleunigung vorgegaukelt und bei einem Beschleunigungsvergleich schaust dann blöd drein

Bestes Beispiel (vor kurzem selbst getestet) Golf 4 TDI ARL (150ps gechipt auf 170PS) gegen Golf 4 1,8T (Serie 150PS)
von 100 bis 180 km/h war der 1,8T um fast 3 Wagenlängen vorne
nur zum vergleich: ARL hatte fast 400nm Drehmoment und der 1,8T liegt bei ich glaube 210nm oder sogar etwas mehr
Problematik: im oberen Drehzahlbereich geht das Drehmoment in den Keller und ab da bestimmt dann eig nur noch die Leistung wie schnell du wirst

mfg

uff

das nenn ich mal ein Projekt

die Teile wirst relativ günstig bekommen.. aber das sind soviele Einzelteile die du a brauchst und was noch zu berücksichtigen ist:
die Arbeit, du wirs das gesamte Auto zerlegen müssen

ich würd mal nachsehen welche Teile du genau brauchst und vorallem wie und wo die Eingebaut gehören... wird dich sehr wahrscheinlich vom Hocker haun

mfg

Zitat von DJ-Mose

Die 520 haben Potential für mehr wie 150PS. Die 350 sind mehr wie Grenzwertig.

ok mit 550er kommt man knapp an die 190ps wenn ich mich recht erinnere.. also wird man mit den 520er nicht weit weg sein..
dann ist mit 350er ja schon ewig vor 150ps schluss

mfg

Zitat von daren

Also das mit den kleineren Düsen hör ich hier auch grad zum ersten Mal Du weisst schon auch, dass es hier um den G5 und nicht mehr um den G4 geht?

Und was meinst Du bitte mit "raus programmieren lassen"??? Den DPF musst 'de schon ausbauen, damit der weg ist

Ach so, und nur mal für mich als Info: Was bedeutet eigentlich die Abkürzung "ws"

Und Groß- und Kleinschreibung verbessern übrigens die Lesbarkeit eines Textes

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tut mir leid bin hier in der Firma die extrem Kurzschreibweise gewohnt ws = wahrscheinlich
ich rede auch vom G5... ich weiß das vom Vorgänger des neuen Jettas.. ja mit rausprogrammieren meinte ich ja auch den anschließenden Ausbau, wie schon gesagt: ich halte alles sehr kompakt und kurz.. manchmal zu kurz

aber die hatten wegen dem DPF die kleineren Düsen.. trotzdem kommt man beim 105psigen grenzwertig an die 150ps beim Chipen, zumindest sagen das die Einpritzwerte dass man da hinkommen sollte. das hängt dann natürlich auch wieder von der Umgebungstemperatur ab (Ladeluft) sowie eben die Begrenzung dann durch den DPF, wie viel Leistung das Auto jetzt wirklich bringt..

mfg

Zitat von g0dl1k3x

@ idefix11: Woher weißt das die TDI's mit DPF kleinere Einspirtzdüsen haben?
Klar Basiert der BMM(2.0 TDI) auf dem BLS (1.9 TDI) Motorund hat die selben PD-Elemente.
Trotzdem soll und bringt der BMM 140PS und 320NM, genau so wie der BKD (2.0 TDI ohne DPF)

das war bei den 105ps 1,9tdi auch schon so.. die mit dpf haben kleinere einpritzdüsen erhalten (was nicht heißen muss dass die weniger leistung dadurch haben)

kleines bsp.. die 90ps tdi golf 4 (ALH) und der 110 ps (kennbuchstabe weiß ich jz nicht) sind baugleich und völlig ident was den motor betrifft.. der 110ps hat lediglich die größeren düsen drin.. und den 90ps bekommst aber auch auf 110ps.. die haben quasi (achtung: anschauungsbeispiel) einen 110er genommen, düsen vom 90psigen rein und dpf drauf, damit da keine probleme mit dem zumüllen des dpf's entstehen..

und sowas ist beim 140er ws auch gemacht worden.. die leistung von 170ps wird er ws wohl bringen, fragt sich nur wie, denn wenn ein schlechtes tuning drauf ist müllts dir den dpf permanent zu.. durch die reinigung hast dann weniger leistung...

kurz: tuning ging nach hinten los.. wie schon gesagt, ich würd den dpf raus programmiern lassen, aus liebe zur technik

mfg

wenn den dpf drin hast und mehr leistung haben willst stehst schon an einer wand an
die motoren mit dpf haben kleinere einspritzdüsen verpasst bekommen als die motoren ohne dpf

meiner meinung nach ist das teil sowieso sinnlos und macht nur probleme, darum würd ich es rausprogrammiern lassen..

die 101psigen 1,9er waren/sind sehr gute motoren.. bekommt man mi chipen auf 150 ps.. also von dem her solltest dich nicht wundern wenn so einem besagten golf nicht nachkommen solltest

mfg

beim 130er sind knapp 185ps möglich.. raucht dann zwar unter volllast etwas aber es ist möglich..
aus der ARL maschine (serie 150ps) holst auch nicht viel mehr raus so 190-195 ps wenns gut geht..

aber ich denke auch dass der 130er gechipt eig schon ziemlich gut gehn sollte und man sich ab da nicht überlegt wirklich ein stärkeres auto zu kaufen tuning ist nicht billig, aber wer das möchte

mfg

geht nicht bei jedem was ich weis..

wahrscheinlich muss ein modul nachgerüstet werden.. bin mir aber nicht sicher, hab davon nur gehört

mfg

ja gibt es.. ist aber beim PD teuer

Turbo tauschen, ladeluftkühler tauschen und Einspritzelemente überarbeiten lassen plus einer softwareabstimmung..
wahrscheinlich ist dann eine neue kupplung von nöten.. wegen pickerl brauchst dir im normalfall keine gedanken machen, da die abgaswerte am stand so hingedreht werden dass die passen

was noch möglich ist.. mal die software von einem guten tuner checken lassen und mal schaun ob nicht vllt aus dem serienzustand noch was drin ist

mfg

sieht nach dichtheitsproblemen aus..
mit bremsenreiniger sollts funktioniern, den schlauch nachfahren und einprühen.. an der stelle wo es undicht ist geht/sollte der motor kurz in die knie gehn..

eventuell versuchen das system mal ab zu drücken und so auf dichtheit prüfen..

mfg

motorkennbuchstaben in google eingeben und mal nachsehn

2 lambdasonden sind mittlerweile standard, aber es gab die ausführung bei den G4 auch mit nur einer..
die 1. vor dem kat (spritverbrauchsbeeinflussend)
und die 2. nach dem kat und dient als monitoring sonde

mfg

lmm im austausch kostet zwischen 110 und 120 euro.. also das passt.. ist eh am besten wenn den originalen bestellst

mfg

Hab auch die dectane drin
leuchten zwar ziemlich brutal aber sind auch legal da e-zeichen und nummer
Bild in meiner Fahrzeugvorstellung

mfg

Wann wurde das letzte mal das Thermostat gewechselt?

mfg

mit etwas glück passts.. also vom 4er 5er und 6er passen die lenkräder von der aufnahme her untereinander..

ausbau des G4 lenkrades:

lenkrad um 90° nach rechts oder links drehen, damit gibst ein loch an der rückseite des lenkrades frei.
jetzt brauchst einen passenden schraubenzieher mit dem da reinfährst.
dann den schraubenzieher nach oben anheben (falls eine klammer erfühlst) und den airbag leicht ziehen..

falls das funktioniert das lenkrad um 180° drehen und das gleiche nochmal..
dann hast brauchst einen vielzahn-bit (10er glaub ich) und das lenkrad ist demontiert.

VORSICHT BITTE! zuerst batterie abklemmen und einen verbraucher (lampe) einschalten. nach dem zusammen bau zündung geben türen zu machen und dann erst batterie anklemmen!!

ich hab leider keine bilder zum ausbau.. ich kann dir nur sagen dass es wahrscheinlich ziemlich nervenaufreibend wird biss du die klammern vom airbag offen haben wirst

mfg