Beiträge von Golf5GT

Zitat von Miiirko

Das mit der Trägheit bei den Temperaturen kann ich bestätigen. Letztens allerdings stand ich am Berg, und hab die Klappe erstmals nach knapp 5 Tagen wieder aufgemacht. Schön aufgeschwungen... Eigentlich bräuchte man bei den Rocco-Puffern noch eine Feder mehr, die wiederum auf der anderen Feder aufbaut, damit die Klappe ein wenig mehr Schwung bekommt. Ansonsten klappt das bei mir immo mit den Temperaturen auch nicht.

Wir warten noch auf die Lösung von "ProjektGolf & "Robbsn"

Zitat von ProjektGolf

Wie es ausschaut sind "Robbsn" neue Dämpfer zu schwach.
Aber Robbsn und ich haben dafür eine andere Lösung gefunden.

Dann teil uns die doch mit

Robbsn: Wo hast du deine Dämpfer her?

Zitat von ProjektGolf

Was passiert wenn du die Heckklappe manuell öffnes, springt die dann von allein auf???

Manuell bedeutet von Hand Robbsn - ProjektGolf möchte wissen, ob die Heckklappe sich dann von alleine bis zum Anschlag öffnet oder ob du nachhelfen musst

Zitat von bremen1920

die kugelzapfen sind dafür aber kürzer, wird bei mir morgen umgebaut - mal sehen wie die Spaltmaße sich verändern...

Moin Bremen,

und wie schaut´s aus? Funktioniert alles? Spaltmaße o.k.?

Zitat von bremen1920

Moin,

Maße Skoda Dämpfer : 6Y0-827-550-C
l/b

ca . 46,2/2 cm

Gruß

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Zitat von Golf5GT

Moin & Danke Bremen!

Dann sind die ja 1cm länger insgesamt als die originalen vom Golf. Die Maße sind nämlich wie folgt:

Ausschubkraft [N]: 535

Gehäusedurchmesser: 22 mm

Hub [mm]: 168

Kolbenstangendurchmesser: 10 mm

Länge: 450 mm

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Zitat von Golf5GT

@ Superspeedy: Du hast ja die Triscan, sind die 1cm kürzer als die originalen Golf V- oder Skoda-Dämpfer?

EDIT: Maße Tiscan
Länge 1 (mm): 440
Ausschubkraft (N): 600
Hub (mm): 177

So hier sind alle zusammengefasst!

• Das Verhältnis der Durchmesser von Kolbenstange zu Rohr bestimmt den Kraftverlauf der Federkennlinie. Flache Kennlinien erfordern einen kleinen Kolbenstangendurchmesser und einen großen Rohrquerschnitt.
• Ein längerer Hub bedeutet kleinere erforderliche Kräfte der Gasfeder und insofern kleinere Reaktionskräfte auf die Anlenkungspunkte.
• Bei extrem langen Hüben, gepaart mit hohen Ausschubkräften, sollte ein größerer Kolbenstangendurchmesser gewählt werden. Diese Lösung bietet höhere Sicherheit gegen Ausknicken der Gasfeder. Sinngemäß sollte die Einwirkung von Querkräften auf die Gasfedern allgemein vermieden werden.

@ Superspeedy: Du hast ja die Triscan, sind die 1cm kürzer als die originalen Golf V- oder Skoda-Dämpfer?

EDIT: Maße Tiscan
Länge 1 (mm): 440
Ausschubkraft (N): 600
Hub (mm): 177

Okay, mit kürzeren Kugelzapfen verändern sich die Maße natürlich nochmal...
Drücke dir die Daumen, dass alles klappt & passt!

Hat jemand andere Dämpfer probiert außer die "originalen" 6Y0-827-550-C von Skoda?

Moin & Danke Bremen!

Dann sind die ja 1cm länger insgesamt als die originalen vom Golf. Die Maße sind nämlich wie folgt:

Hallo zusammen,

ich habe mir tatsächlich die Mühe gemacht und alles von gestern bis heute durchgelesen

Leider stehen nirgendwo die Maße von dem original Skoda Dämpfer vom

Es wäre schön, wenn die jemand posten könnte

MfG

EDIT: Zur Programmierung

Beim 12 Byte-Stg:
STG 46 (Komfortsystem) auswählen -> STG Lange Codierung -> Funktion 07 ->
Byte 01 Bit 4 (ZV-Heckklappe Softtouch) -> Häkchen setzen
Im Zweifelsfall auch noch beim Byte 02 Bit 3 (ZV-Heckklappe 1-Motoren-statt 2-Motoren-Schloss) verbaut
ein Häkchen setzen.

Beim 19 Byte-Stg:
STG 46 (Komfortsystem) auswählen -> STG Lange Codierung -> Funktion 07 ->
Byte 01 Bit 4 (ZV-Heckklappe Softtouch) -> Häkchen setze