Beiträge von Golf5GT

Zitat von VAG_Roland

Weesnich: Ich weiss nicht was daran ketzerisch sein soll!? Das mag wohl auf sehr viele Fahrzeuge zutreffen, jedoch gibt es durchaus auch Vielfahrer die keinen Diesel fahren, hab ich auch schon oft erlebt!

Bin ja mal gespannt wie die ganze Sache ausgeht.

Ich denke die BMW-Fraktion sollte sich lieber mal dies hier durchlesen! Auch BMW hat Probleme mit den Steuerketten, zwar nicht in dieser Größenordnung aber 40.000 Fahrzeuge sind nicht wenig! http://www.autobild.de/artikel…otorschaeden-1876066.html

Gruß Roland

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Hallo Roland,

das ist der kleinste Benziner...ich würde nie wieder so einen Hubraumarmen Motor kaufen! Deshalb ja der 2.0L Diesel

Aber danke für die Info!

Unglaublich was hier alles geschieht...derVAG Konzern baut nur noch schrott....mal abwarten wann die sich eingestehen, dass die Longlife Plörre Müll ist

Zitat von tob140

Hi,

ich hab seit ca. 6 Wochen immer ein leichtes "Rasseln", wenn ich im 3. oder 4. Gang stark Beschleunige und zwar immer bei einer Drehzahl um die 3000 herum (Motor ist bereits warm). Hat jemand ein ähnliches Verhalten bei seinem Golf?

Gruß

Tobias

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Zitat von Snowboarder1983

Hi,

wollte mal Fragen, ob sich noch jemand an das Geräusch erinnern kann, welches hier beschrieben wurde?

habe gerade den "Bericht" hier gelesen. Das Geräusch, welches hier

beschrieben wurde, über den VW Golf 5 GT (1,4 TSI 170PS) , klingt sehr nach dem Geräusch -

Problem welches mein GT seit drei Tagen sporadisch macht. Ich mache mal

einfach eine kurze Beschreibung:

Motorlauf und Leistung ist nach wie vor immer Super, jedoch fing es so an:

Ich fuhr ca. eine Stunde auf der Autobahn (Motor

also auf jedenfall warm), war etwas zügiger auf der Autobahn unterwegs

mit ca 180-190km/h, vor mir wurde es etwas zähfließender, ging also vom

Gas und hab ihn mit 6. Gang ausrollen lassen bis ca 90-100km/h, hab dann

Vollgas gegeben und plätzlich war ein Rasselgeräuch da, Gas weg -

Geräusch weg, nur wenn Ich dann Vollgas gebe bzw der Motor Volllast

bekommt kommt dieses komische Ticker oder Rasselgeräusch.... Dieses

Geräusch ist seit dem bei mir NUR auf und sporadisch Autobahnfahrten da, wenn ich zuvor

schneller Fahre

(Drehzahl zwischen 2800 und 3500U/min). War heute den gestern Tag bei

meinem , aber absolute Ratlosigkeit und konnte das Geräusch

wie es der zufall wollte nicht produzieren.

Wisst ihr noch was die Ursache dafür ist und wie man es wieder weg bekommt?

Würdes mir damit sehr helfen!!!

Vielen dank schonmal im vorraus

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Zitat von Wishmaster77

Hi,

war heute in der Werkstatt und alles was teuer werden könnte scheint iO zu sein, sprich Motor, Getriebe, Kompressor, Turbo alles roger.

Es gibt da wohl irgendso ne (Spann)rolle (nicht festnageln drauf, hab da wenig Ahnung), da lockern sich wohl irgendwelche Schrauben. Ist wohl bei VW auch bekannt.
Das Teil wird jetzt getauscht und dann ist hoffentlich ruhe im Karton.

Trotzdem Danke für die rege Anteilnahme

Gruß
Sebastian

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Moin Leute,

wie ist es denn bei euch ausgegangen? - Ich habe nämlich auch dieses Rasseln bei besagten beschleunigen von 90-120 km/h

Wäre über jede Info dankbar.

MfG

Zitat von bfler01

Um zu Thema zurückzukommen. Kann mir eine was zu meiner Frage sagen ?

Hallo Thomas,

sry - back to Topic! Also betroffen sind alle Motoren. Hast du schon auf Festintervall mit "gutem" Öl umgestellt?

Ja es gibt überarbeitete Teile: Kette, Laufschienen,NW-Versteller, Ölvorlaufrohr vom Turbo, Ölpumpe,...
Das einzige Teil woran du es festmachen kannst ohne den Motor zu zerlegen ist meines Wissens nach das Ölvorlaufrohr vom Turbo. Die überarbeitete Version hat einen Hitzeschutz.

Zitat von RazY

Ich war heute bei VW und habe nochmal Kulanzantrag gestellt. Sodass ich hoffendlich meine Kosten welche ich tragen musste wieder reinbekomme.....

Werde ich auch machen. Warte allerdings noch auf meine Rechnung. Wenn die da ist schicke ich die direkt nach Wolfsburg. Halte uns bitte auf dem Laufenden RazY

Zitat von Subspecies

Bei den BMW Diesel verrecken ständig die Turbos,und der Ölabscheider is auch ne beschissene Konstrukuktion.Ansonsten sehr solide Motoren!

Ich beziehe mich da auf die Aussage meiner Meisterwerkstatt und die haben einen hochfrequenten Betrieb. Die reaparieren von Lamboghini bis Lada alles.

Im Vergleich zu anderen Herstellern halten die - klar platzt da auch mal einer, aber man muss das in Relation sehen. Was den Ölabscheider angeht kann der kaum schlechter sein als die von VW. S. meinen Post auf Seite 9.

Zitat von hani

....noch jemand der auf BMW umsteigen will ....dann immer schön den Thread hier zumüllen.

Locker bleiben...als Geschädigter darf ich ja auch Empfehlungen aussprechen

Zitat von Paramedic_LU

Die KOMMENTARE sagen ALLES

http://www.autobild.de/artikel…otorschaeden-3413311.html

Omg - Wie recht du hast!

Die Fahrzeuge aus dem VAG Konzern kann man nicht mehr kaufen...zumindest die Benziner! Würde mir nur noch einen Diesel von denen holen. Aber wahrscheinlich auch das nicht mehr....nächstes Fahrzeug wird ein BMW 120d. An den Kisten ist nie was dran. Der Motor hält.

Ob Geschädigte auch im Nachhinein noch Geld bekommen?

Zitat von Paramedic_LU

Hat schon jemand ne 1.4 Kette und Spanner für mich?

Ja - Ich :wacko:

Schicke dir die Teile sobald ich es schaffe, allerspätestens Samstag.

Bei mir hat sich sogar eine Schraube vom Ölabscheider gelöst und ist im Kettengehäuse stecken geblieben! Ölabscheider gibts leider NICHT als einzelnes Bauteil, sondern nur als Verbund mit dem Kettengehäuse = 300€ :pinch:

http://imageshack.us/photo/my-images/703/img16701.jpg/

Gruß

Hat sich erledigt mit der Magnetkupplung.
Brauche die TN für den Ölabscheider, wer kann damit dienen?
Hab Sie auch Hier:

Zitat von GTFAN

Hey Leute

Wollte kurz fragen, ob das Motoröl abgelassen werden muss, wenn die Steuerkette vom 1.4 TSI gewechselt wird. Es hat eine Schraube vom Ölabscheidergehäuse gelöst, wodurch sie an der Steuerkette geschliffen hat.

Wenn das Öl gewechselt wird, wird da immer neues eingefüllt? Weil das Öl ist erst seit vllt. 2000km im Motor...

Danke für die Antworten schonmal

Gruss
GTFAN

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Hi GTFAN,

bei wieviel KM ist das passiert? Meiner ist deswegen grad in der Wekstatt, hat 85tkm runter Bj 10/06. Es hat sich auch eine Schraube vom Ölabscheider gelöst und steckte im Kettengehäuse, so dass die Steuerkette den Schraubenkopf plan geschliffen hat Unglaublich!!!!

Hallo,

hat jemand die TN für das Magnetventil der Wasserpumpe oder Magnetkupplung?

Gruß

Ich reihe mich in die Liste ein:

Golf V GT BLG 170PS + DSG mit 58.000Km gekauft und seither mit Meguin Super Leichtlauf 5w-40 und jährlichem Ölwechsel gefahren.

akt 85.000Km Jetzt Rasseln beim Kaltstart + NW-Fehler im Steuergerät

Folgende Teile werden nun getauscht:
- Steuerkette
- Kettenspanner
- Kettenrad Kurbelwelle (inkl. Schraube)
- Kettenrad Auslassnockenwelle (inkl. Schraube)
- Nockenwellenversteller (inkl. Schraube TPI2009810/18)
- Spannschienen wenn eingelaufen - ansonsten behalten.
- neues Turbo-Öl-Vorlaufrohr (=mit Hitzeschutz)
- porösen Kühlmittelverteiler prüfen
- neuer Simmerring Kurbelwelle/Kettendeckel
- neues Ölsieb Ölpumpe
- neue Ölpumpe wenn noch Geld übrig ist
- diverse Drehwinkelschrauben neu (weiß die Werkstatt)
- Schrauben Ölabscheider auf festen Sitz prüfen!!!

Zitat von tsiler

ER MACHT WIEDER SEINE ARBEIT
Lag wohl doch an dem Ventil der Ladedruckregelung.

Und macht er sie immer noch?

Moin,

ich habe seit ein paar Wochen das selbe Problem. Springt schlecht an. Braucht manchmal 2-3 Anläufe bis er schnurrt....dann läuft er auch problemlos weiter. Komisch ist auch, dass er das meist nicht beim Kaltstart macht, sondern sporadisch, auch mal nach einer längeren Fahrt, kurzer Standdauer (Max. 1-2Std)

Und das bei den aktuellen Temperaturen von +6 bis +17 Grad
1,4 TSI mit 125kw/170PS
Bj10/07 mit 85tkm