Dann würde ich wirlich erstmal den Luftfilter wechseln.
Wenn du ab dem Luftfilter den Weg mal verfolgst hast du ja die "geriffelte" Stelle:
[Blockierte Grafik: http://users.telenet.be/xius/auto/Afbeeldingen/LMM.jpg]
Schau mal diesen Teil sehr gut an, bei mir hat es an eine Schlauchklemme gerieben und war anschliessend undicht.
Ich melde mich hier auch mal kurz mit ein paar "weitergehenden theorien" 
Variante 1)
Evtl. mal die Ladedrucksensoren selbst prüfen. Ggf. sind diese Verdreckt und liefern daher etwas geringeren Wert
Variante 2)
Hast du einen Tempomat? Fährst du oft mit dem? Ggf. könnte das VTG Gestänge etwas "unfrei" sein, wodurch es zu einer Verzögerung kommen kann
Variante 3) (Mein Lieblingsthema)
Spritfilter gewechselt? Ggf kann es dazu gekommen sein, dass die Düsen "etwas verstopft" sind. Ich habe bei meinem (BJ 2004, ebenfalls PD, jedoch 2.0 TDI) die Düsen mal ausgebaut, gereinigt und neu abgedichtet. Du wirst erstaunt sein wie gut der Wagen danach wieder geht
Variante 4) (habe ich auch durchmachen müssen..)
Kipphebel...Diese Motoren haben doch ab und an mal Probleme mit den Kipphebeln - insbesondere bei der Laufleistung. Habe nun mittlerweile 3 Wagen im Umfeld, bei dem das Problem gesichtet wurde. Bei den Kipphebeln brechen die Köpfe (in beschreibe das mal so) ab, wodurch die Ventile vllt. um 1-1.5mm wenige aufgemacht werden..
häng dich ggf. aber erstmal an den Tipp von 2.0_TDI, kommst du evtl. günstiger davon
Sofern du einen neuen Turbolader brauchst, kannst du dich melden. Habe meinen Turbolader nun auch gewechselt und habe eine Bude, die generalüberholte Turbos seeeehr günstig anbietet
wenns ein BKD Motor ist, kannst du leichte Schüttler ignorieren.
Habe selbst nun >150.000 KM runtergefahren mit den Schüttlern. Es gibt wohl eine Abhilfe für: Förderpumpe im Tank austauschen.
Hab es selber (noch) nicht gemacht, wenns mich mal richtig nervt und ich langeweile hab, kommt das dann aber
und? was wars?
Ich durfte die Erfahrung machen, dass die Tankstelle die Zapfsäule falsch befüllt hat...mitten in der Fahrt ist der Motor ausgegangen.
Weitere Symptome:
- leichtes Ruckeln (wird 20tkm später wirklich lästig)
- schlechtes Anspringen
Ich wünsche dir NICHT, dass dieser Fall eintritt 
korrekt, das ist auch so in dem Fachartikel vermerkt. Grund sind meist die Getriebewellen 
Ich gebe mal noch meine Erfahrung für die Symptome mit, falls jemand nicht weiterkommen sollte:
Fachartikel von ZF
Hi Sebastian,
kauf dir neue Birnen, die aktuelle dürfte bald den Geist aufgeben
Hatte das selbe Problem - danach war es behoben und nun seit canim. 50.000 km ruhe =)
kann ich nicht bestätigen.. ich habe folgende elemente gewechselt:
- Getriebe
- ZMS
- Kupplung (Komplett alles)
Ruckeln ist nach wie vor da.
Ich habe von erhöhen des Leerlaufdrehzahls gehört, werde es testen.
zzgl. werden bei mir bald die PD Elemente gesäubert - wird auch mal zeit bei 225.000 KM
such nochmals bitte im Forum, ich habe damals den umbau auch gemacht. Die Kufatec Anleitung hat da einen Fehler mit dem Farbcode von 2 Leitungen gehabt, zumindest hat das ein paar Golf 5 betroffen. Wenn das bei dir auch der Fall sein sollte, dann haben wir ja die Lösung
hab es nachgerüstet und bei mir kommt es auch.
ich hab es ignoriert und die letzten 120.000 KM ist nichts passiert
ich verweise hier mal auf ein technisches Dokument von ZF. Als ich Kupplungsprobleme hatte, habe ich auch vieles ausgetauscht. Schlussendlich war das Getriebe schuld!
--> KLICK
EDIT: grad vergessen zu erwähnen...habe mein austauschgetriebe seit ca 5.000 KM drin - es ist kein Vergleich! Selbst andere Menschen, die das Auto fahren sind begeistert von der Verbesserung.
Du kannst die Infos in der PDF ausdrucken und in einer Werkstatt deiner Wahl prüfen lassen.
der ist falsch..
der Temperatursensor ist unter dem LMM, habe diesen selber vergangene Woche gewechselt.
ich verweise mal auf ein nachbarforum: KLICK
--> Siehe Bild Nr. 3, der grüne Pfeil
EDIT:
Soweit ich mir das jetzt zum 5. durchgelesen habe schlage ich dir vor, das hier auch noch zu lesen: KLICK
Evtl. kannst du dir dort etwas ableiten und siehst, was ich ungefähr für Probleme habe/hatte.
Interessant ist folgendes:
Unsere Motor und KM Laufleistung stimmen überein...
Alles anzeigenVon vorneweg mal eine Info:
so wie ich das nun einschätze war das Saugrohr garnicht defekt...
die Jungs haben bloß nicht auf die Sicherungen geschaut. Nach dem Wechsel des Saugrohrmotor's habe ich den auf Grundeinstellung gebracht, aber der Fehler wollte einfach nicht weg. Bin daher am nächsten morgen gleich zu meinem :), die haben dann die defekte Sicherung gefunden und ausgetauscht-->Fehler behoben
Also hier sind mal ein paar Bilder, wie das teil demontiert wird:
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_1.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_2.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_3.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_4.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_5.jpg]
Hier Info's zum Ein- und Ausbau:
[Blockierte Grafik: http://www.yasinis.de/golfv/saugrohr/saugrohr_6.png]
Zusätzliches:
NR. 13 war relativ verdreckt bei mir. Saubermachen (ich hab's grobe mit nem Messer runtergekratzt und anschließend mit Benzin gereinigt)
Insgesamt hat der Umbau ne Stunde gedauert
Hallo Yasin,
kannst du die Bilder und die Anleitung erneut posten?
Wo hast du den die Teile gekauft?
Gruß
Inan
Hi,
habe mal ein Dropbox-Album draus gemacht. Wenn dir noch Infos fehlen, dann meldest dich hier kurz nochmal
Gruss
Yasin
sind das nicht die hier: H21W (Affiliate-Link)
