wo ich die ersten bilder von deinem "leicht gereinigten" himmel gesehen habe dacht ich mir, dass das doch nie wieder sauber wird 
aber du hast bewiesen, dass es geht! sieht echt gut aus!
nur hätte ich die dunklen angstgriffe nach vorn gemacht, hinten siehst du die unpassenden hellen griffe nicht so oft, seidenn du sitzt mehr hinten als vorn in deinem auto
grüße
freut mich, dass es mit dem aux in geklappt hat
Hey sieht super aus! 
das einzige was mich stört sind die fehlenden VW nabenkappen. wenn die da sind ist es perfekt!
Danke, Danke!
Ja, Xenon möcht ich inzwischen auch nicht mehr missen!
Ich fahre ja relativ viel Autobahn, oft Nachts, meist ca fünf bis sechs Stunden. Da macht sich das schon sehr bemerkbar; ich bin deutlich weniger müde und geschafft nach der Fahrt und kann noch länger Zuhause am Wochenende Party machen 
Man sieht halt mehr und kann somit auch "sicher" schneller fahren!
Wegen dem Rost würde ich echt mal nachschauen ob es bei dir zutrifft, schraub ruhig mal die Leuchten ab. Bei mir waren die Rostbläßchen von außen nicht zu sehen, die waren unter dem Gummi der Leuchte. Beim abschrauben blätterte mir etwas Lack entgegen.
Selbst wenn nix ist wäre eventuell eine Möglichkeit trotzdem zu VW zu fahren, denn die bauen ja neue Leuchten und Gummies ein, wo das Problem des abfließenden Stroms über die Heckklappe nicht besteht.
Hach... da muss ich wieder an die originale LED KZB denken... man, wenn sich nix ergibt bestell ich mir die irgendwan mal und probier aus die zum laufen zu bringen...
Grüße
So ich melde mich heut mal wieder zu Wort und berichte von meinen Umbauten ende Sommer 2011:
T-Man90: Jau, wirklich geniale Sache, aber ich glaub wenn man das alles sieht was man alles umbauen musst wirkt es schnell abschreckend aber ich hatte auch viel Spass am Suchen und Basteln! Wenn jemand diesbezüglich Hilfe braucht kann er mich gern anschreiben!
Nachdem die PDC nun nachgerüstet war ging ich es erstmal langsam an:
Die LEDs waren schnell bestellt und da ich eh ein sehr ruhiges Händchen habe und der Tacho eh schon mal geöffnet war, war der umbau auf einen weiß beleuchteten Tacho keine schwierigkeit. 
Zur Beschreibung der ersten Bilder; die sind aus meinem Betriebsauto, das musste nämlich als Versuchskaninchen herhalten bei der Frage ob ich 500er oder 210er LEDs verbau. Man kann gut erkennen, dass die 500er einfach zu grell sind. Die 210er sind perfekt und sehen aus wie original.
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img-20110825-0009820vkl.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img-20110825-00100eevzp.jpg] -> links 500er, rechts 210er
Dann hier das Ergebnis:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img-20110216-00069cj50f.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img-20111207-00007wdvzi.jpg]
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Wenn man die Zündung einschaltet kommt es einen vor wie ein neues Auto
Irgendwann früh im Sommer bereits hatte ich gemerkt, dass sich in meinen Kennzeichenleuchten braune Brühe ansammelte. Daraufhin schraubte ich die Leuchten heraus und säuberte sie. Dabei sah ich, dass sich unter dem Lack Rostbläßchen bildeten.
Beim VW Autohaus gabs dann schnell Beruhigung: "Ist ein bekannter Fehler und wird auf 100% Kulanz erneuert!" Steht bei denen direkt im Computer drin mit ähnlichen Beispielbildern wie bei mir. Ursache ist die Kennzeichenleuchte, bei der Strom über die Heckklappe zurückfließt.
Bei der Reparatur wird die gesamte Heckklappe auseinander genommen, lackiert und mit neuen Teilen aufgebaut. In Einzelfällen wird auch die Komplette Heckklappe getauscht, aber so schlimm war es bei mir nicht.
Da ich wusste, dass neu lackiert wird und die die Typenbezeichnung und Motorenzahl neu kleben müssen, fragte ich meinen Serrviceberater, ob er mir die einfach als Teil unverklebt in den Kofferraum legen kann. "Alles kein Problem!"
Joa und so wurde meine Heckklappe mit den Kennzeichenleuchten neu gemacht und gleichzeitig nach meinen Wunsch auch gecleaned.
Nach vier Tagen konnte ich meinen Wagen wieder abholen und hatte wie versprochen die Buchstaben in meiner Heckklappe. Zu meiner überraschung lag auch noch die Zubehör-Chrom-Leiste dabei, welche laut einem Serviceberater eigentlich nicht ersetzt wird. Aber der Typ der die Teile bestellt hat dachte die wäre standardmäßig wie beim Passat verbaut und hat sie mir somit neu und unverklebt überlassen. Die ging dann hier über das Forum an einen User 
Hier mal Bilder zum vergleich:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img_0232f5l0j.jpg] [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/img-20110611-00006uqyim.jpg] alt... [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsc05053u9lts.jpg] NEU!
Tja eigentlich dachte ich dann das war es für dieses Jahr... aber wie ihr wisst... es kommt immer anders. Es musste dann doch Xenon sein:
Vom Umbau habe ich eigentlich gar keine Bilder, sollte aber soweit klar sein. Ist genau das selbe wie bei der Limousine. Habe mir günstig sehr gut erhaltene Scheinwerfer vom Händler ersteigert und den Rest mit dem Kufatec Komplettset gemacht. Eigentlich wollte ich mir die Teile alle einzeln selbst besorgen, aber dann hatte ich keine Lust alles mühsam zusammen zu suchen und doch lieber etwas mehr gezahlt um alles aus einer Hand zu haben.
Umbau verlief eigentlich problemlos. Eine Hebebühne wäre schön gewesen, so musste mein Wagenheber treue Dienste leisten um die Sensoren an die Achse zu bekommen. Geht zwar auch, aber bisschen lebensmüde ist das schon - so im nachhinein betrachtet (...naja hatte wenigstens was unter die Achsen gelegt).
Bei Gelegenheit hatte ich die nachgerüsteten Kabelstränge am BNSG nochmal entfernt und alle Kabel zusammen gefasst zu einem ordentlichen Kabelbaum. Das war eigentlich das anstrengendste. Im vergleich zum PDC umbau war aber Xenon eigentlich ein Klacks.
Wie Xenon aussieht weiß ja eigentlich jeder (Dass die Birnen so blau sind liegt an den Lichtverhältnissen, Birnen sind die Standard Philips):
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsc05045i1b77.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsc05057lsard.jpg][Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/dsc05062v3b8r.jpg]
Kurze Zeit später gabs dann ein Fotoshooting:
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Ich bin wie immer über eure Meinungen und Kommentare gespannt! 
danke!
...das ist ja das ärgerliche... die mit esd ausschnitt gehen ja manchmal für 35 euro weg. aber ohne esd... tss und mit ahk wirds noch schwieriger..
wäre dir echt dankbar! würde sie sonst füllern und lackieren lassen, aber wie ich bereits sagte, original find ich besser!
werd mal trotzdem nach esd ausschau halten... kommt ja auch immer noch drauf an was die dann kosten.
du kriegst aber nicht zufälligerweise die teilenummer von dem heckansatz ohne endrohr heraus oder? vllt ist dein teilemensch nicht so faul
such schon immer bei ebay ob es irgendwo ein doppelrohr esd vom 6er tdi gibt, aber noch nie einen gesehen. allerdings muss der wieder umgebastelt werden... das ist dann wieder eine pfuscherei, welche ich eig nicht so mag. hab dann angst, dass es irgendwann mal probs mitm tüv oder der abgasuntersuchung gibt, wenn man dann das ding irgendwie hat ranschweißen lässt. da sag ich mir dann fast lieber: never change a running system
kenn mich aber auch mit motor und co nicht so aus.
habe mich schon ausführlich damit beschäftigt, nein gibt es nicht. die haben immer lackierte ansätze mit esd ausschnitt.
habe bei uns in D im golf vi variant konfigurator bei dem kleinsten verfügbaren motor einen gefunden der einen lackierten spoiler ohne esd hat. allerdings habe ich bisher noch nie einen auf der straße gesehen. - bis auf einmal, aber da bin ich mir nur zu 90% sicher, weil es weiter weg war.
doch leider konnte der teilemensch dazu nix finden, allerdings hatte der auch keine lust zu suchen. vllt müsste man doch nochmal richtig suchen lassen.
muss mich mal in die diskusion reinhängen!
erstmal schicker wagen, hast wirklich schon vieles gemacht!
zum amerikanischen modell:
- in amerika hieß der golf v variant wie schon erwähnt jetta sportwagen
- die frontstoßstange ist die vom GTI, bezogen auf die nebelscheinwerfer"brauen" - kurze chromstreifen
- der vordere und hintere untere spoiler ist standardmäßig lackiert
- der US sportwagen hatte immer eine sichtbare auspuffblende am heck
- seitenmarkierungsleuchten vorn und hinten
- hatte andere motoren (zb ein 2,5er motor)
- haben ESP und sowas zwangläufig nicht serienmäßig (soweit ich weiß)
- oft weniger airbags
- seltenst einen licht und regensensor
- andere radios (zb satelitenradios) bzw andere frequenzeinstellungen
- sicher noch mehr
habe mir damals beim kauf den amerikanischen konfigurator angeschaut und mit dem deutschen verglichen. im vergleich erinnert der amerikanische eher an ein need for speed spiel, wo man farbe, rims und features einbaut inzwischen ist es schon um einiges besser, aber guckt ruhig mal auf der amerikanischen VW seite. ich finds immer noch lächerlich im vergleich zum deutschen.
ich denke mal die frotstoßstange wurde umgebaut, deswegen keine sml, lange "chrombrauen" und die unlackierte lippe.
den 170 PS TSI gabs aber auch in deutschland und hatte dann auch eine auspuffblendenaussparung - allerdings als unlackierten spoiler.
mfg simon
PS.: vieeeeeeeeeeeeelen dank für die PDFs ... suche die schon ewig!!! wollte die fast schon bei ebay kaufen!
ich denke die scheinwerfer sind nicht richtig eingestellt.
bei mir wars nachn einbau auch so. haben dann beim codierer die scheinwerfer erstmal weiter runter gestellt um niemanden zu blenden. jedesmal nachm einschalten der zündung ratterte vorallem der linke scheinwerfer beim hoch runter fahren.
dann bei VW hab ichs mit grundstellung und der ganzen sache einstellen lassen. danach war es vollkommen verschwunden.
einer hier hatte auch mal das problem. da hatten die bei VW versucht den scheinwerfer einzustellen, aber garnicht über das diagnosegerät in grunstellung gebracht, sondern nur über die stellrädchen gedreht... 
nachdem ich dem dann sagte das muss mit der grundstellung machen, war der bei VW und ließ es erneut einstellen - und dann wars weg
PS.: zum xenoneinbau sollte man sich schon etwas mit umbauten auskennen... dann ist es kein problem
google hilft einen auch da weiter:
http://www.mytouran.de/html/bordnetzsteuergerat.html
das habe ich in 15 sekunden gefunden
zudem ist es doch nicht schwierig das zu tauschen. man muss ja nur am bnsg auspinnen und beide tauschen. weiß garnicht wo das problem liegt.
mfg
man muss ja nicht rumpfuschen
von daher bekommt man es mit der diodenprüffunktion oder wiederstandsmessung mit einem multimeter raus.
einfach den einen stecker vom multimeter verlängern und am pin anschließen und dann beide pins im motorraum durchprüfen. wenns piepst oder 0 Ohm angezeigt werden hast du ein paar.
schrauben für den vorderen sensor nicht vergessen, die sind bei kufatec anscheinend standardmäßig nicht dabei...
auch wenn ich kein fan von karbon bin, sieht es sehr gut aus!
bleib deiner linie treu
