es hört nicht mehr auf....
Vor dem Wechsel des Ventilators leuchtete das Motorwarnlämpchen auf und Auto ging ins Notfallprogramm (Keine Leistung mehr)
Grosser Venti mit Steuergerät wurde ersetzt.
8 Fehler habe ich nun drauf und die bekommt der Mech gerade nicht weg.
Hallo Leute
Brauche mal eure Hilfe.
Habe bei meinem Golf V GT Sport, Jg 08 folgendes Problem:
Ende Februar Leuchtete das Motorwarnlämpchen auf. Hatte damals 9 Fehler drauf:
08328 P2088 000
Bank1. Nockenwellenverstellung
Kurzschluss nach Masse
statisch
00052 P0034 000
Umluftventil für turbolader
Kurzschluss nach Masse
Statsch
00581 P0245 000
Magnetventil für Ladedruckbegrenzung
Kurzschluss nach Masse
statisch
01112 P0458 000
Tankentlüftungsventil
Kurzschluss nach Masse
statisch
09730 P2602 000
Pumpe für Kühlmittel
Kurzschluss nach Masse
statisch
01152 P0480 000
Kühlerlüfteransteuerung 1
elektischer Fehler
statisch
08213 P2015 000
Geber Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteuerung
unplausibles Signal
statisch
01681 P0691 000
Kühlerlüfteransteuerung 1
Kurzschluss nach Masse
sporadisch
08201 P2009 000
Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
Kurzschluss nach Masse
statisch
Nachdem die Sicherungen und alle Verbindungen kontrolliert wurden und alles mal auf Kontakt kontrolliert wurde, ging es dann wieder.
Vor zwei Wochen liefen die beiden Ventilatoren im Motorenraum dauernd auf vollgas, sobald der Motor lief.
Am Montag war ich desshalb in der Wekstatt und es wurde klar ein Fehler angezeigt:
P0692 Kühlerlüfter-Ansteuerung 1
Plusschluss
Es wurde ein Ersatzlüfter (Nur der grosse mit dem wohl defekten Steuergerät bestellt)
Kurz darauf bemerkte ich, dass ich keine Leistung mehr hatte und das Motorwarnlämpchen ging wieder an.
Nun wurde gestern (Mittwoch)der grosse Venti (Der mit dem Steuergerät) ausgetauscht. Gemäss Mech, habe ich nun aber doch noch immer 8 Fehler drauf, welche nach dem löschen sofort wieder auftauchen.
Ob das die selben sind weis ich gerade nicht. Müsste ich anfragen.
Kennt einer das Problem?
WOW. Danke dir. Warum konnten das Meine Garagisten nicht. Die wussten alle nicht, wo sie anfange sollten.
Der eine hat nun alle Kontakte überprüft und danach ging es wieder. Werde mir aber die Sicherung noch anschauen.
Danke schon mal!
Hab momentan keine der beschriebenen Probleme mehr. Die Sicherung habe ich gescheckt. Die sehen gut aus.
Ausser dass ich bei einer im Innenraum ne 20er anstatt, wie im Buch empfohlen, eine 40er drin hab. Die 20er sieht aber gut aus.
Neues Problem:
Habe nun das auch schon mehrmals beschriebene Problem, dass die Fentilatoren aufdrehen und auf Vollschub laufen.
Ist interessanterweise wohl auch an der oben beschriebenen Sicherung.
Es drehen beide Ventilatoren, alle Venti Sicherungen sind okay. egal ob Klima an oder aus.
Wird wohl der Kühlflüssigkeitssensor sein ? Müsste da gemäss Anleitung mal die Temperatur auslesen lassen.
Ein Problem nach dem anderen. Ich seh kein ende mehr....
Hallo zusammen
Möchte hier mein Golf anbieten.
Golf V GT Sport
Weiss
Mit einiges an Arbeit.
Ich weis, der Preis ist hoch angesetzt. Ist verhandelbar.
Golf 5 Mainbrain's GT
Habe auch noch einige Teile übrig, welche ich einzel verkaufen werde, falls der Käufer nur das Auto haben möchte.
- Verbreiterte Kotis, in Wagenfarbe, sehr guter Zustand. Ein, zwei mal am Pneu geschliffen an der Innenseite.
- Originalfahrwerk
- Original Radio RCD300 (Wie neu)
- Frontscheinwerfer (Xenon). Wurden bereits geöffnet, leider sind die Abdeckung und die Ringe nicht mehr vorhanden. Linse ist noch da.
- Abdeckung für Fach links neben dem Lenkrad (Lichtschalter ist da auch drin)
- Mitelkonsolenteil, Aschenbecher/Zigarettenanzünder mit Deckel
Falls jemand schon jetzt sein Interesse anmelden möchte. Einfach mal unverbindlich melden.
Das haengt alles an D196 verbindung 87a imleitungsstrang motorverkabelung. Verknuepft auf d180
sicherung sb24 10a ist defekt.
WOW. Danke dir. Warum konnten das Meine Garagisten nicht. Die wussten alle nicht, wo sie anfange sollten.
Der eine hat nun alle Kontakte überprüft und danach ging es wieder. Werde mir aber die Sicherung noch anschauen.
Danke schon mal!
Kannste mir die fehler sagen?
08328 P2088 000
Bank1. Nockenwellenverstellung
Kurzschluss nach Masse
statisch
00052 P0034 000
Umluftventil für turbolader
Kurzschluss nach Masse
Statsch
00581 P0245 000
Magnetventil für Ladedruckbegrenzung
Kurzschluss nach Masse
statisch
01112 P0458 000
Tankentlüftungsventil
Kurzschluss nach Masse
statisch
09730 P2602 000
Pumpe für Kühlmittel
Kurzschluss nach Masse
statisch
01152 P0480 000
Kühlerlüfteransteuerung 1
elektischer Fehler
statisch
08213 P2015 000
Geber Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteuerung
unplausibles Signal
statisch
01681 P0691 000
Kühlerlüfteransteuerung 1
Kurzschluss nach Masse
sporadisch
08201 P2009 000
Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung
Kurzschluss nach Masse
statisch
Hoffe kannst was damit anfangen.
9 fehler. Das zeugt von einem problem an einem stecker oder massepunkt. Ggf. Wegen dem getriebe was vergessen.
Jo, wurde mir auch so gesagt. Morgen kann ich ihn wieder bringen, hoffe, dann ist dann wieder schluss, nun seit knapp 3 Monaten ein Problem am anderen.
Ja, 50% beim Spanner...beim Nockenwellendings würd ich auch gleich versuchen was zu bekommen.
Habe nun am Montag meinen Gt wieder abholen können. Neues Getriebe ist drin. Läuft wieder einwandfrei.
Vorgestern Abend dann die ernüchternde Mitteilung der Motorwarnleuchte, dass wohl was nicht okay ist.
Habe nun 9 Fehler drauf. Am Mittwoch bring ich ihn wieder zum Mech.
Dass dem nicht noch einfach die Räder abfallen verwundert mich....
ey Dahle
Ja, den gibts noch. Hat gerade einige Reparaturen hinter sich und brummt jetzt wieder einwandfrei.
Leider war ich auch nicht von dem 1.4 ltr Steuerketten-Problem befreit.
Habe mir noch eine Haubenverlängerung gegönnt und etwas Audio upgrades...Muss mal noch Fotos machen.
Alle verbauten Teile sollten doch mit der entsprechenden Teilenummer auf deiner Rechnung stehen.
okay, bin gerade am arbeiten und konnte das nicht gleich nach sehen. Werde das also noch machen. Danke für die Info.
änderungen im ketten bereich 1,4l tsi
Kann ich das irgendwie auf der Rechnung sehen oder raus bekommen, ob da die aktuellen Teile verbaut wurden?
Danke dir für den Input.
Sind die Geräusche abhängig, ob du die Kupplung rückst oder nicht?
Bei meinem wurde nun die Steuerkette, Spanner (Gemäss Mech, die version 3) verbaut. Das heisst, ich kann da nun wieder ohne bedenken ne Weile damit fahren?
Oder ist generell vom 1.4 er ab zu lassen.
DAs Getriebe wird ja nun auch erst wieder in ca 100-150t km kommen. Wie siehts mit Turbo und Kompressor aus, oder was wird da nach 120t km noch alles bald das Zeitliche segnen?
