Ist ja schade. Der GTD kommt ein bisserl zu spät.
Ich finde die Lösung super. "GTD" Dann wird man nicht mehr von anderen an der Tanke gewarnt, dass man gerade Diesel in seinen Benziner kippt. *gg
Was die Tuner dann wohl aus dem Motor noch herausholen? *grübel
Aber ab MItte Juli fahr ich 3.0 TDI. Das rockt dann auch. :]
Dem Forum bleib ich aber treu. Vielleicht gibts ja später mal wieder nen Golf.
300 incl Software.
Sooo, hab mir jetzt ein K1-K2+CAN-USB Interface incl Software bestellt.
Der ist dann für alle VAG-Fahrzeuge gut incl. 2005er
Das Programm könnt ihr auf jeder Seite runterladen.
Problem ist nur, dass bei neueren Softwareversionen das Adapterkabel als Dongle funktioniert. ( Software wird durch Kabel freigeschaltet )
und bis Version 3.11 oder so ein Key erforderlich ist.
Nächstes Problem: Die Umstellung z.B. beim Golf V oder A4 (facelift) auf CAN-Diagnose. Den ganzen Ebay-Kram kannst dann vergessen. Man braucht ein CAN-taugliches Interface.
Steh aber auch kurz davor mir ein USB-CAN-Interface zu kaufen.
Warte noch darauf, dass es ein Update-Programm von auto-intern gibt, damit ich mein altes Interface in Zahlung geben kann.
Bin mal gespannt was T-Online macht.
Gibt ja derzeit für 3000 TDSL nur eine 3000 Flat
@ cultvari
Wo hast denn die Info her?
@ Gelato
Sicher kannst du die Zeit überziehen zu der dich dein Auto in die Werkstatt schickt.
Feste Intervalle, wie z.B. Zahnriemen würde ich einhalten.
Aber sollte nach dem Termin ein Schaden auftreten ( keine Verschleissteile ), dann wirds mit Kulanz sicher schwieriger.
Danke für die Tempos Rondras.
Warum fährst einen 1.6er? War dir ein anderer VW zu teuer?
Nachweislich werden solche Entwicklungskosten woanders wieder reingeholt.
Jeweils in Fahrtrichtung gesehen:
Links die Belüftung fürs Getriebe. Schlauch ist genauso groß wie die hintere Öffnung.
Rechts ist alles dicht.
Nochmal im Detail: Links und Rechts
[Blockierte Grafik: http://www.nittner.de/pics/gti/gti4.jpg]
Ich finde solche Projekte unverantwortlich. Habs mir in der aktuellen Auto Bild angeschaut.
Die Kosten hierfür müssen dann vom kleinen Mann getragen werden.
Die Volumenmodelle werden immer teurer.
Egal ob VW Phaeton, Bugatti oder Maybach. Nicht mal als Entwicklungsträger.
Gute Frage.
Hab keine TN auf meiner Rechnung. Für den 150 PS TDI waren die schon immer etwas größer. 
Liegt vielleicht auch an der Verschleissanzeige. Wobei ich nicht ganz weiss wie die funktioniert.
Bremsen rundrum:
Material: 374 Euro
Arbeit: 105 Euro
Gesamt: 479 Euro
Hallo,
hab gerade meinen Golf IV GTI TDI aus der Werkstatt geholt.
90tsder Inspektion incl Öl und Filter
Bremscheiben und Klötze rundrum
Wasserpumpe
Zahnriemensatz
Pollenfilter
Und nu bin ich 990 Euro ärmer, aber nicht beim Freundlichen.
Jetzt noch 500km keine Vollbremsung wegen der neuen Bremsen machen und fertig.
Das witzige ist, die Räder ( damals ausgewuchtet am Fahrzeug ) laufen jetzt genauso ruhig wie vorher. Nochmals Geld gespart.
Macht mich trotzdem alles etwas traurig. Ist es doch ein weiterer Schritt zum neuen Auto im Juli.
Schöne Pfingsten wünsch ich euch!
Gruss
Pendler
Ich habe derzeit im 4er Schiebedach und Klimatronic.
Das Schiebedach nutze ich so gut wie gar nicht. Habs deswegen beim neuen jetzt nicht mehr genommen.
Allerdings funktioniert der Luftaustausch im Auto besser durch ein ausgestelltes Schiebedach als durch die Seitenfenster.
Bei geöffneten Seitenfenster entstehen nur Wirbel.
Gruss
Pendler
@ Tarimon
Danke für die Info. Hatte den Thread schon ganz vergessen.
Trotzdem war VW zu spät damit.
Hab mir ja vor 5 Wochen einen Audi bestellt. Der Verbrauch vom TFSI hätte mich wahrscheinlich eh geärgert. Dafür geht er aber gut.
So long
Pendler
