Beiträge von kwoth84

Wenn er bei VW Gewartet wurde kannst du es nachprüfen indem du anrufst und nachfragst, mit wieviel KM das Auto das letzte mal in der Werkstatt war.
Gruß

Das ist mit sicherheit nicht normal wenn du es bei geschlossener Haube noch hörst. Lokalisiere mal aus welcher ecke es kommt, dann kann man weiterschauen.

Was passiert, wenn du mit dem Schlüssel im Schloss, ein 2tes mal abschließt?

Der Jubi hat auch nur einen. Du brauchst entweder einen größeren LLK oder eben noch den 2ten kleinen vom 225ps tt. Wobei es IMHO auch mit nur einem kleinen klappen sollte, kostet zwar Leistung, sollte aber gehn.
Mit R32 ist eine Ansaugung vom Kühlergrill zum Luftfilterkasten gemeint, welche bei den 1.8T´s zu klein dimensioniert ist, die vom R32 ist deutlich größer.

Also wenn der Hallgeber / OT Geber schon im Fehlerspeicher steht und er den ja nunmal zum laufen braucht, würde ich sagen es ist der hintere linke Rücklicht. Tausch das mal aus und schau weiter.

Was sagt der Fehlerspeicher? Springt er auch nicht an wenn du ein bisschen Gas gibst beim starten?

Sag ich doch das du ein Problem mit den Sicherungen auf der Battierie hast.

nightmare
Anscheind fehlt bei dem SLP ab 98 wirklich eine seite. Hab jetzt nochmal beim 97er geschaut, da ist es auf Seite 11.
seatower
Die Spannung, die das Relais zum Schalten benötigt liegt also an, sehe ich das richtig?
Die Kraftstoffpumpe, sowie die ESV werden über eine Sicherung auf der Batterie gespeißt.
Was liegt an der Blau/Gelben Leitung vom Aktivkohleventil an, wenn du den Motor starten willst?
Was liegt an Sicherung 234, 243 und 228 an? Lass die Sicherung beim messen eingebaut!
Dort müssten 12V anliegen.
Mess das bitte mal durch, und poste dann hier das ergebniss.
Wenn an den Stellen keine 12V anliegen, das Relais aber schaltet, dann ist eine Sicherung auf der Batterie defekt.
Wenn ich das richtig in erinnerung hab, sind die Sicherungen vorne auf der Battiere verschraubt, nimm bitte mal die Muttern runter, und schau ob die Kontakte oxidiert sind.
Ich schicke dir mal meine Telefonnummer per PN, dann kannst du wenn du am Auto stehst nochmal anrufen.

Vieleicht hat da irgendwer mal ne falsche Sicherung genommen, so das die Last auf der Leitung zu groß wurde. Angeschmorte Leitungen kenn ich eigentlich nur auf dem Batteriekasten. Berichte einfach mal was rausgekommen ist wenn du das Relais per Hand brückst, dann sehen wir weiter.
Gruß

Das STG sitzt immer in der Mitte.
Und tu mir doch einfach mal den gefallen, und brück das Pumpen Relais mal per Hand. DANKE!
V5 und 1.8T ( je 150PS ) sind übrigens auch noch Zeitgleich vom Band gelaufen.

Irgendwie ist das total wirr was du schreibst.
Wenn du das Relais zeihst, KANN die Spannung auf der Leitung zur Benzinpumpe nicht absacken, um genau zu sein passiert dann überhaupt garnichts.
Was passiert wenn du das Relais per Hand brückst?
Welches Relais das ist interessiert mich für meinen Teil nicht viel, mich wundert nur, das es nicht im MotorSLP eingezeichnet ist.
Gruß
BTW: Es heißt Relais nicht Relay

@Seatpower
Hilf mir mal, wo auf dem SLP finde ich das Relais für die Spritpumpe?
Ich hab jetzt noch 6x durchgescrolt und es nicht gefunden. Von der Spritpumpe geht eine Leitung in die Relaisplatte wo ein G dansteht, das geht auf der Seite darüber auch weiter, nur danach gibt es weder weiter oben, noch weiter unten eine Leitung mit dem Buchstaben G.
Welche spannung sackt ab? Die Schaltspannung vom Relais, oder die Leitung zur Benzinpumpe?
Was passiert, wenn du den Deckel vom Relais abnimmst, und es per Hand brückst?
Gruß

Halt mal nen Schruabendreher oder ne lange Verlängerung auf den Kopf und halte dein Ohr auf die andere Seite. Taste dann den Kopf mal von vorne nach hinten ab. So wie ich das gehört habe kommt es aus richtung Zahnriemen. Andernfalls hätte ich jetztden Kettenspanner in verdacht gehabt.

Passen die Steuerzeiten noch? Ist dir sonst noch was aufgefallen als du den V-Deckel unten hattest? Hast du den Motor mal von Hand durchgedreht?

Gruß

na DAS will ich sehen.

Es gibt auch leute die behaupten, das man den Golf 3 auf bekommt indem man Strom auf den Schalter fürs Rückfahrlicht gibt.