So, heute wars dann auch bei mir so weit. Ein kleiner Knall bei der Fahrt, bei dem ich mir nichts gedacht habe. Aber als dann später diese stinkende Fütze unter dem Auto war ...
Golf 1.4 MKB: APE, GKB: DUW km-Stand: 66500km, EZ: 19.10.1999, gebaut in WOB....
Gruß
Der wagen wird wohl E-GAS (Drosselklappe by wire) haben, da gibbet kein Gaszug mehr. Deswegen wird sie sich auch nur bei eingeschalteter Zündung bewegen.
eigentlich können die Händler jeweils den neusten Softwarestand einspielen. Die Hardware bleibt ja die gleiche.
Gruß jaison
Nur mal kurz zum Thema Getriebe selbst reparieren:
Hab mir den orig. Leitfaden angesehen, ziemlich aufwändig.
Um ans Diff zu Kommen muss wohl das komplette Getriebe zerlegt werden.
Ausserdem hat der Leitfaden ne lange Liste mit spez. Werkzeugen.
Dann müssen da wohl einige Lager erhitzt/gekühlt werden und so weiter und so fort...
Also ich hab meinen Plan es selbst zu machen über den Haufen geworfen.
Wenn es bei mir passiert werde ich mich wohl hierhin wenden:
http://www.automatikgetriebe.net/tabellen/vw_schalt.htm
gruß jasison
Probierts doch mal damit:
https://www.ebay.de/itm/7908824955 (Affiliate-Link)
Und _ich_ würde es lieber selber machen, als ne VW-Werkstatt da ran zulassen.
Aber ich würd auch nicht irgend son Bastelpfuscher ran lassen.
MfG jaison
der kennbuchstabe sagt nix darüber aus, ob vernietet oder nicht!!
es kann ERT mit nieten oder auch ERT mit Bolzen geben.
So, hier mal Teilenummern des Reperatursatzes für folgendende Getriebe:
DLP, DRZ, DSB, DUU, DUS, DUW, DNZ, DUV, ERT
1x Satz Befestigungsteile für Antriebsrad an Ausgleichgehäuse, 02K 498 088, €45,59
bestehend aus:
8x Einpressschraube M9x1x30, 020 409 136, €1,74
4x Unterlegblech, (keine Tnr.)
8x Sechskantmutter M9x1, N 900 078 01, €2,84
Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Repsätze gibbet auch für andere Getriebe, müsst ihr dann beim "freundlichen" erfragen.
gruß jaison
Wie schwer ist denn das Getriebe, kann man das alleine heben?
Wie holt man das Getriebe denn raus? Abziehen vom motor und dann?
nach unten? Ist da genug Platz, wenn man das Auto nur so "ein bischen" aufgebockt hat?
gruß jaison
So hab ma ein bischen rumgesucht:
Die Getriebe DLP, DRZ, DSB, DUU, DUS, DUW, DNZ, DUV, ERT sind von der Konstruktion her die selben, unterscheiden sich nur, soweit ich weiß, durchs Übersetzungsverhältnis.
Kann durchaus sein, daß VW ab einem bestimmten BJ die Nieten ersetzt hat, bräuchten wir mal nen Insider..
Beim Golf (1.6-SR 8V AKL) meiner Mutter ist das Getriebe (DLP)vor 2 Jahren bei 65tkm hochgegangen.
GRMPF alles scheisse.. weiß jetzt nich ob ich mein Getriebe auseinander pflücken soll oder nicht..
jaison
Einer von Euch hatte doch sein Getriebe selbst ausgebaut, wie groß ist der Aufwand? Motor abstützen, linke Motorraumverkleidung ab, Antriebswellen losmachen..was noch? Auf der Einfahrt der Eltern ohne VW-spezifisches Werkzeug zu bewerkstelligen?
Gibt es evtl. die Möglichkeit nur das Getriebegäuse abzubauen und das Kuplungsgehäuse dranzulassen? Oder eine andere Möglichkeit ans Differential zu kommen?
Hintergrund der ganzen Sache: Ich hab nen DUW Getriebe, noch heil (ausser, daß es bei ca 50km/h heult, wenn ausgekuppelt). Damit es heil bleibt, wollte ich die Nieten gegen Schrauben tauschen (kosten bei VW 45,-).
so long
jaison
Hab in irgendeinem Forum, evtl. wars auch hier, mal diese inoffizielle Liste Gefunden. Schaut doch mal, ob eure Kisten zufällig dazugehören.
Der Golf meiner Mutter, 6/98er 1.6 8V, ist auf dieser Liste. Ihr Getriebe bekamm ein Loch bei 55tkm nach 3,5 Jahren (70% Kulanz).
Mein 10/99er 1.4er (APE/DUW) ist nicht auf der Liste und hat jetzt mit dem ersten Getriebe 58tkm geschafft *hoff* 
Allerdings hat der bei 55tkm nen neuen Rumpfmotor gebraucht, 50% Kulanz.
Bei der Kulanzanfrage nicht locker lassen und immer freundlich bleiben!
Gruß
Getriebeprobs:
FAHRGESTELLNUMMERN-BEREICHE
WVW ZZZ 1JZ WB 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ WB 999
WVW ZZZ 1JZ XB 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ XB 010 455
WVW ZZZ 1JZ WD 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ WD 999 999
WVW ZZZ 1JZ XD 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ XD 009 980
WVW ZZZ 1JZ WP 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ WP 999 999
WVW ZZZ 1JZ XP 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ XP 061 100
WVW ZZZ 1JZ WW 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ WW 999 999
WVW ZZZ 1JZ XW 000 001 bis WVW ZZZ 1JZ XW 050 834
WVW ZZZ 1JZ XU 075 001 bis WVW ZZZ 1JZ XU 075 932
alle Golf 4 mit MQ 250 - Getriebe (02J)
Um nochmal was zum Topic zu schreiben:
Da die Versicherung ja bei Umbau auf 1.4er bleibt +5%-15% Zuschlag, wären das bei mir (dieses Jahr) auf SF3 900,- Ersparniss
MfG jaison
Na, inne offizielle Werkstatt kommt der sowieso nicht mehr.
Die Garantie geb ich mir lieber selbst.
Sorry, aber hab bei VW zuviel Pfusch erlebt.
Also der Umbau sollte schon 100%ig sein.
Also neu kaufen, nee.
Da weiss man dann wieder nicht was man hat. Dann darf man erstmal wieder alle Kinderkrankheiten des G4 auskurrieren.
Ausserdem wäre der Verlust beim Verkauf zu hoch.
Ausserdem bleibt die Versicherung beim 1.4er +5% Zuschlag.
Also eine Firma hat mir ein Angebot gemacht:
Motor komplett 3500,-
Getirebe/Antrieb 750,-
Bremsen 350,-
Eibau 750,-
Dekra 175,-
Gesamt 5525,-
Vergütung der alten Komponenten 800,-
Gesamt 4725,-
Ein Jahr Garantie auf Teile und Umbau.
Hallo!
Habe einen 1.4er BJ 10/99, 2-Tür, MKB APE, kein ESP, E-GAS, kein Klima, CAN-Bus (glaube ich), 55tkm Laufleistung.
Würde gerne wissen auf was es kostet diesen auf den 1.8T umzubauen.
Der "neue" Motor sollte dabei max. die Laufleistung meines bisheringen Motors haben.
Was bekomme ich dann für meine bisherigen Komponenten (Motor, Getriebe, Bremsen etc)?
Den Einbau könnte ich/will ich selbst vornehmen.
Leider weiss ich nicht welche Komponenten getauscht werden müssen. Oder gibt es eine effektive Methode sich mit AKTE die Unterschiede ausspucken zu lassen?
MfG jaison
