Wenn das für euch nichts ist, dann schreibt nicht
[...]
Danke dennoch an die vorherigen und nützlichen Tipps der anderen!
Man liest was man lesen möchte. Wenn man keine Beratung will die andere Optionen aufzeigt sucht man keine Beratung sondern nur Bestätigung.
Grüße, Martin
Ich weiß nicht was der Lappen heutzutage kostet, wird nicht wenig sein. Wenn man Blut geleckt hat und mehr möchte dann nochmal zahlen? Dann lieber gleich einmal richtig und man ist frei in der Entscheidung welche Maschine man fahren möchte.
Dafür habe ich dir einen Link parat: 600ccm.info - Leichtkrafträder mit Klasse B führen (Entscheidung vom Bundesrat)
Der Unterschied zwischen BF 196 und Klasse A per Direkteinstieg liegt bei etwa 600 Euro.
Die einen sagen daher "nur 600 Euro" (was ist das schon im Vergleich zu rund 800 bis 1000 Euro für die gute Schutzbekleidung plus die Kosten für eine - meist neue - 125er).
Die anderen sagen "das ist ja dann in etwa das Doppelte vom B SZ 196.
Recht haben wohl beide. Es kommt eben darauf an was man haben will/machen will. Wer primär in der Stadt herumtuckern will -> ist mit der 125er gut bedient. Vermutlich kauft er sich dann auch eher Schutzbekleidung für insgesamt 200-300 Euro und nicht für 800 bis 1000 Euro (was noch immer günstig ist - Stiefel und Helm haben mich alleine so viel gekostet).
Meine Meinung. Ich kenne allerdings auch keine 125er wie die fahren. Ich hör nur manchmal so kleinere Maschinchen fahren, die schalten viel kurz nacheinander aber werden nicht wirklich schneller, können auch 80er oder sonst was sein. Mir wär das nix. Dann noch eine zum Öl wechseln wo das Kölbchen nur jede zweite Umdrehung eine drauf bekommt?
Man braucht Drehzahl beim kleinen Hubraum. Sonst "passiert nicht viel". Die Drehzahl zum Anfahren bei den 125ern liegt gerne bei 4'500 bis 5'000 U/min. Sonst kommt man nicht weg vom Fleck. Da die Drehzahl hoch bleiben muss -> häufiges Schalten durch die 4 bis 6 Gänge.
Meine R 1150 GS fahre ich mit 3'000 U/min auf der Autobahn im 6. Gang. 
80er gibt es nur noch als Relikt aus den 1990ern. Neu schon lange nicht mehr.
Grüße, Martin
Als ich meine Stahlfelgen vom Golf V verschenkt (!) habe -> 5 "komme sicher", 4 kamen nicht und der eine der sie mitgenommen hat -> Golf IV. Ich habe ihm erklärt, dass das mit dem Lochkreis und dem fehlenden Loch nicht so ganz passen wird. Da hat er dann das erste Mal gemerkt das er nix zahlt, aber auch nichts montieren kann. 
Werde dann mal mit 200 Euro anfangen. Das verlangen Händler für 2 Stück - aber das sind eben gewerbliche Händler. Bei mir gibt es dann vier Stück.
Grüße, Martin
Wenn die 125er reicht, dann reicht sie. Die übrigen Nachteile (nicht ins Ausland, bei Hügeln gemütlich und Reisegeschwindigkeit um die 80 km/h) sind ja als "es ist gegeben" bekannt.
Da ich 2 Jahre lang 125er gefahren bin und erst dann auf den A direkt gewechselt habe -> mit der 125er kannst du schon viel machen. Tagestouren von 400 km sind möglich (habe ich gemacht ), mit der großen Maschine sind wir dann bei 750 bis 800 km an einem Tag - und der Hintern tut einem nicht so weh. Obwohl man sogar noch länger auf dem Bock gesessen ist.
Betrieb mit Sozia -> Probesitzen! Probesitzen! Probesitzen!
Die meisten 125er sind kleiner geraten als die großen Modelle. Das ist mit 15-22 noch okay. Wenn man aber - wie beispielsweise ich - keine athletischen 75 kg mehr drauf hat sondern sich im Laufe der Jahre die Gewichtsverteilung geändert hat (plus Extrakilos ) -> wird's eventuell unangenehm.
Eine Naked ist dann gegenüber einer Supersportler i.d.R. deutlich von Vorteil.
Leider gibt es keine (Reise)Enduros bei den 125ern mehr. Relikt ist die Varadero 125 von Honda. Aber für das was da für Preise aufgerufen werden kannst du auch den A per Direkteinstieg machen, dir eine gebrauchte Sporttourer mit bequemer Sitzposition holen und hast noch immer Geld gespart.
Grüße, Martin
War hier schon länger nicht mehr aktiv. Habe daheim mit dem Ausmisten begonnen und versuche gerade einen realistischen Preis für vier Atlantas zu finden.
Ich hoffe ich bin dafür im richtigen Bereich?
Es sind vier 1K0601025AJ Atlantas von einem Golf Comfortline (inzwischen verkauft).
Die Pneu drauf sind hinüber (DOT von 2005) .
Der Zustand ist super, sind nru wenige 1000 km gelaufen (nur im Sommer). Dann wurde auf Ganzjahresreifen auf Stahlfelgen umgerüstet und die dann gefahren.
Ich hätte so an 50 Euro pro Felge gedacht (also alle vier für 200), finde im Netz aber Angebote von 150 Euro (für arg angeschrammte Felgen) bis zu 600 Euro für einen Satz in "neuwertigem Zustand". Hilfe.
Was wäre denn ein "normaler Preis" für die Atlantas?
Vielen Dank im Voraus
Martin
Habe nur bereits gehört, dass meine angestrebte Aprillia RS125 nur alleine gefahren werden darf?! Wäre mit Freundin natürlich doof... die möchte ja mit!
Err... Nö.
Die RS125 (du willst also die 2-Takter mit Drossel und massiv Durst, nicht die neue RS4 125?) hat ein Sitzbrötchen und Soziusfußrasten und kann auch zu zweit gefahren werden. Woher hast du das sie nur alleine geführt werden darf?
Grüße, Martin
Hat wirklich keiner eine Antwort parat?
Wenn's Sommer wäre könnte ich ja alles der Reihe nach rausziehen und testen - bei -2°C am Straßenrand macht das jedoch nicht ganz so viel Spaß (mir jedenfalls).
Grüße, Martin
Folgendes Problem:
Ich wollte die Stromversorgung vom Radio trennen. Also die Sicherung (15 A) herausgezogen, welche in der Anleitung steht. Problem: Saft ist noch immer auf dem Quadlock vorhanden.
Ist das beim '05er (EZ im Mai) noch anders belegt, evtl. falsche Bedienungsanleitung? Der Zigarettenanzünder ist bei mir ja auch noch an Dauerplus, bei späteren Modellen dann nur wenn Zündung eingeschaltet ist.
Grüße, Martin
Ein Jahr ist seit dem Kauf vergangen. Gewarnt wurde ich davor, was mich insbesondere unter dem Heck an Gammel erwarten könnte. Daher mal eine Bestandsaufnahme (unkommentiert).
Eckdaten: 2005er Golf V 1.4 16V, mittlerweile nach 10 Jahren mit rund 114'000 km auf der Uhr:
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Grüße, Martin
Ich habe mir diese Bremsbeläge hier geholt, da sie für meinen Golf als »passend« für die Hinterachse angegeben wurden - ohne Hinweis auf die »PR-Nummer«:
http://www.amazon.de/dp/B00BBBV81W (Affiliate-Link) - Ferodo FDB1636 PREMIER Bremsbelagsatz
Tja... Nur sehen die Beläge an der Hinterachse von meinem Golf »etwas« anders aus, wie ich heute dann mit dem Golf auf der Hebebühne feststellen musste. 
Was ich brauche sind wohl diese hier:
http://www.amazon.de/dp/B004DWLYL0 (Affiliate-Link) - Brembo P85020 Hintere Bremsbeläge, Anzahl 4
Den Händler habe ich schon angeschrieben (iBäh), jedoch keine Reaktion. Da die Beläge nun schon über 6 Monate bei mir herumliegen (kam leider nicht zum Wechseln, hatte aber auch keine Eile - sind noch immer ein paar mm drauf) wäre die Rücknahme nun wohl nur noch als Kulanz möglich.
Weiß jemand zu welcher Motorisierung/Bremsanlage die Teile von Ferodo Beim Golf V passen? Dann könnte sich sie hier entsprechend anbieten.
Grüße, Martin
Ich zitiere aus einem anderen Forum:
ZitatAlles anzeigenIn erster Linie ist die Rendite beim Golf VI um einiges höher als beim Golf V. Das heißt, dass einige Dinge einfach billiger gelöst wurden, manche sind gleich geblieben und alte Fehler haben sich wieder eingeschlichen. Also zum Beispiel:
1. Die Außenbleche der Türen lassen sich beim Golf VI nicht mehr einzeln wechseln sondern es muss ggfls. die komplette Tür getauscht werden.
2. Die Scharniere der Türen sind deutlich einfacher gehalten beim Golf VI.
3. Der Scheibenwischer der Heckklappe und dort speziell die Wasserzufuhr sind billiger gelöst worden.
4. Das Dach ist identisch.
5. Genauso wie Motorraum und große Teile der Bodengruppe.
6. Kinderkrankheiten hatte der Golf V nicht mehr.
7. Dafür hat der Golf VI wieder die Probleme mit den Fenstern wie der Golf IV.
8. Das Design ist bekanntlich Geschmacksache.
9. Der Golf VI ist deutlich leiser.
10. Bei den Benzinern wurde vorrangig doch bloß die Gesamtübersetzung geändert um auf Euro 5 zu kommen.
11. Die neue Climatronic finde ich persönlich wesentlich schlechter von der Bedienbarkeit.
Viele Sachen wie z.B. die PDC für vorne, DCC, Parklenkassi., Rückfahrkamera oder ab dem Mj. die Öltemp. in der MFA+ ist natürlich echter Fortschritt. Aber schlecht war und ist der Golf V nicht. Vieles ist schlicht Geschmacksache.
Quelle: http://www.motor-talk.de/forum…2363786.html#post21215159
Bringt es so ziemlich auf den Punkt. Der VI ist eine kostenoptimierte Aufhübschung des V. Ein paar mehr Gimmicks hier, dafür ein paar Abstriche dort.
Optisch ansprechender ist am Heck sicherlich der VI.
Grüße, Martin
Würde auch darauf tippen das es dem Display schlicht und ergreifend zu kalt war.
Träger Wechsel der Zeichen, kein guter Kontrast -> auch Displays mögen keinen Winter.
Grüße, Martin
Ein schwacher Trost: Die Anschaffung der Winterreifen ist nun definitiv gerechtfertigt.
[Blockierte Grafik: http://www.diegolfseite.de/pages/x_fish/images/150101_01_t.jpg]
2x war schon die gleiche Menge drauf. Hoffentlich bleibt die kommende Nacht jetzt schneefrei...
Ansonsten: Er läuft und läuft und läuft. Verbrauch okay, Beschleunigung gemächlich - und ich kann mich noch immer an den Kleinigkeiten wie dem Komfortblinker, dem im Stillstand langsamer laufenden Scheibenwischer sowie der nicht schließenden Funk-ZV wenn die Türe nicht geschlossen ist, erfreuen. 
Grüße, Martin
Da ich mir vor ein paar Wochen mit einem Werkzeug in den Finger gestochen habe, der Nerv dabei beschädigt wurde (und die Regeneration zwischen mehreren Wochen und nie liegen kann) -> habe beim Zuschauen Gänsehaut bekommen...
Grüße, Martin
Habe das drei Speichige Lenkrad und meiner ist vom 12.07.2005
Demnach Modelljahr 2006.
Dann sollte der Zigarettenanzünder bereits ab Werk mit Zündplus sein. Das würde sich ja einfach testen lassen (falls kein Multimeter parat liegt) -> Navi anschließen. Wird es geladen wenn der Zündschlüssel abgezogen ist?
Grüße, Martin
