als erstes musst du über die teilenummer herausfinden was bei deinem golf rein passt und dann kannst schauen
bau doch einfach mal deinen tacho aus und schau welcher hersteller und welche teilenummer du hast dann man dir genauer sagen was du verwenden kannst.
kannst du auslesen wenn du gut bist erkennst du dabei auch den hersteller ansonsten ausbauen ist aber kein act
nun es muß ein typgleicher datensatz sein nur das dieser meilen zählt und keine kilometer
beispiel
1J5 920 846 A
1J5 Sportedition 920 mit CAN Bus 8 km 4 grosse MFA 6 WFS 3
1J0 920 925 C
1J0 Standart 920 mit CAN Bus 9 meilen 2 kleine MFA 5 WFS 2
der buchstabe am schluss steht für den motor
A benziner
C diesel
am besten schreib mal die teilenummer vom deinem jubi tacho + hersteller dann kann mal schauen was man machen kann
am besten du lädst dir den eeprominhalt von einem us tacho in deinen jubi tacho
dann sollte es funktionieren da die amis eine andere wegimpulszahl haben km -> meilen
die teilenummer gibt es schon noch auf dem tachomarkt
aber du hast schon recht wieso ein rückschritt in der technik machen.
du kannst auch einen modernen 845 oder 846 tacho bei dir einbauen.
dann bist du wieder up to date =)
passt!
was soll eurer meinung nicht klappen alles was gebraucht wird ist der mfa hebel und den habt ihr ja schon eingebaut also kombi raus und neues mit grossem display rein und gut.
nur die navi funktion kommt extra vom radio
das du nach frei schnauze kabel anschließt unterstellt dir keiner lediglich einen fehler der dabei passiert ist da die kleinen zahlen auf dem stecker manchmal wirklich doof zu lesen sind 
kontrolliere einfach nochmal die kabel und wenn es passt dann ist die gefahr ja gebannt :]
ps ich weiss das die arbeit nicht toll ist am msg stecker rumbasteln da hier immer der rücken mit der zeit knirscht (alte knochen)
das mit der sicherung 5 ist klar nur der kabelbaum von cum-cartec hat ja schon eine "fliegende" sicherung im kabel + kabelschuh und wer die bequemlichkeit mag oder nur den einbauplan von diesen hat schliesst das ganze an die klemme X75 an. 
ganz einfach im stecker für die motronik wo die zusätzlichen kabel rein müssen von deinem nachrüstkabelbaum sind auf den steckerpin´s im stecker kleine zahlen aufgedruckt diese sagen welche ader wo angeschlossen wird.
also im schaltplan sind die nummern eingetragen die auch im stecker sind und so und nicht anders darf die verkabelung gemachtsein sonst grosse katastophe unter umständen 
ich hoffe du kannst meiner erklärung folgen 
achtung
hast du wirklich die richtigen pin nummern genommen du musst ganz genau im stecker die pin nummer verfolgen.
strom bekommt der hebel über den anschluss x75
hi ulf
du kannst 825 845 826 846 822 820 bei dir einbauen das "c" bedeutet das es für ein diesel motor ist.
dein tacho belästigt mich keineswegs
login brauchst du nur beim ki wechsel das einzigste was du wieder einstellen musst ist die uhr.
beim vw händler gibt es keine ersatz leds nur neue kombis
die leds findest du mit der such wenn mich nicht irre hat passatplus mal die genauen angaben hier verfasst.
leds kannst du beim elektronik händler nachher kaufen.
die led s sind smd bauteile da musst du sehr vorsichtig sein sonst vermorren die schneller als du denken kannst.
das zerlegen ist einfach schrauben hinten raus, deckel ausclipsen und abziehen. dann müssen die zeiger runter vorsichtig gegen den uhrzeigersinn drehen und abziehen. bei der montage der zeiger ist ein diagnosegerät von vorteil damit die zeiger nachher wieder richtig ausschlagen einfach auf nuul die zeiger ausrichten klappt nicht immer.
nun gut wenn die zeiger unten sind kannst du die folie entfernen und das display demontieren.
oder du gibst den tacho zu jemanden der das macht
hast du ein multimeter
dann musst du nun die spannung verfolgen beginnend bei der sicherung und schauen ab welcher verbindung/schalter die spannung nicht mehr weiter anliegt.
ich glaube die kabelfarbe ist grau blau
aber der defekt muss dann schon in der nähe von schalter sein im kabelbaum ein aderbruch ist auch eine möglichkeit
kannst auch ein 12v/1w lämpchen nehmen und immer gegen masse prüfen ob es leuchtet, ist manchmal auch viel besser da hier der stromkreis belastet wird und somit grosse übergangswiderstände sichtbar werden.
vielleicht ist auch nur der dimmer platt
müsste man mal mit tobi abklären (schaltplan) ob du den dimmer nur probeweise brücken kannst um zu schauen ob dann die beleuchtung wieder klappt.
ich würde auch mal darauf tippen das der eeprom ein schuss weg hat
da dieses teil wie eine diskette im tacho funktioniert also wenn die spannung weg ist lädt dein prozessor sich die daten vom eeprom und übernimmmt dadurch alle einstellungen.
