ZitatOriginal von Kallimero
Hm hört sich ja bis jetzt nicht gut an. Man müsste mal jmd finden der einen US GTI importiert hat und schauen ob der die US RL dranhat oder Deutsche.
Wer war das noch gleich, wo ein Golf aus dem Ausland importiert hat.
Glaub, Smooth wars, vllt. kann er bei dem Thema weiterhelfen.
Gruß Timo (Golf_IV)
Wende dich dich mal an "AlexFFM" er hat seinen 1.8T von "StevenW" einbauen lassen.
Gruß Timo (Golf_IV)
Wie wärs mit Doppelseitigem Klebeband oder Tesa Powerstrips???
Ich denke du suchst nur eine kurzfriste Übergangslösung für wenige
Stunden, gerade deshalb würde ich keinen so großen Aufwand mit
der Suche betreiben.
Gruß Timo (Golf_IV)
Bei meinem Ex-Golf hatte ich die Brembo Max mit ATE Belägen drauf
und war mehr als zufrieden.
Seit einigen Wochen sind auf meinem jetzigen Golf die ATE Powerdisk
mit ATE Belägen, mit dieser Kombi bin ich ebenfalls zufrieden.
ATE Powerdisk wurden auch nur verbaut, weil Brembo anscxheinend
kurzfristig Lieferprobleme hatte (und das bei mehr als einer Woche vor
dem Einbau).
Preislich liegen beide Scheiben deutlich über den org. Scheiben,
aber gerade im Hinblick auf die Bremsleistung zählt jeder Meter.
Was man allerdings häufiger im Inet liest ist, das die Powerdisks
beim bremsen lauter sein sollen, vereinzelt wurde auch quietschen
genannt.
Gruß Timo (Golf_IV)
Ich denk das er den Schlauch Nr. 7 braucht.
War vor einigen Monaten bei mir auch fällig.
Der hat sich massiv verzogen und somit auch
Falschluft angesaugt.
Gruß Timo (Golf_IV)
Also mein TDI war am Dienstag bei der kleinen Inspektionen inkl. neue Bremsen vorne sowie Wechsel der Bremsflüssigkeit, natürlich bei einer freien Werkstatt.
Ich kenn dort die Mitarbeiter und diese machen einfache klasse Arbeit zu bezahlbaren Preisen.
Ergo, einiges gespart und Erstausrüsterqualität verbaut z.B: ATE usw.
Klar, hatte ich keine Scirocco und auch keine Mobilitätsgarantie.
Wozu ist man aber ADAC-Mitglied???
Gruß Timo (Golf_IV)
Das klingt nicht super.
Normalerweise ist ATE ja schon sehr gute Quali,
anderst als bei Zimmermann usw.
Mit Brembo machst du auf jeden Fall nichts verkehrt.
Ich bekomm nächste Woche auch meine Brembo Max
Bremsscheiben auf die VA montiert.
Gruß Timo (Golf_IV)
Verwende mal die Suche, vor einigen Tagen hat jemand an einen
TDI einen Ragazzon ESD dran geschraubt.
Klang soll selbst am TDI super gewesen sein und auch die Verarbeitung
zufriedenstellend.
Oder wie wäre eine JUBI GTI Anlage, bekommst günstig und ist sehr
dezent.
Gruß Timo (Golf_IV)
ZitatOriginal von jeca333
Lehne hab ich noch gar nix gemacht, muss ich auch nicht dran, also darüber kann ich nix sagen, sorry.
Ich habe ne ABE für die Sitze!
Müssen nicht speziell abgenommen werden.
Als ich zur HU war wurde ich auch danach gefragt. US Rücklichter etc sind ihm nicht aufgefallen aber nach den Sitzen hat er gefragt..
Gut, danke für die Info.
Kannst du mir die ABE mal per Email schicken???
Ich schick dir meine Addy gleich mal per PN.
Gruß Timo (Golf_IV)
ZitatAlles anzeigenOriginal von jeca333
Ja, ich hatte da so ein paar Sachen rausgefunden.
Schau auch mal hier rein:
Recaro Sitz Sitzpolster gesucht
Also sind wirklich anders als die Serienrecaros, wenn auch nur vom Platz wo die Nähte sitzen.
Zu kaufen ga es die trotzdem über VW bzw. Votex als Original GOlf IV Zubehör.
Sind im selben Katalog drinne wie zum Beispiel die ganzen R-Line Sachen, Jubi Spoiler etc.
Teilenummer des Sitzes steht im Link.
Wenns um Ersatzteile geht würde ich dann doch direkt bei Recaro anfragen... siehe Link ;o(
Hier die Antwort von Recaro was das für ein Sitz ist:
Bei Ihrem RECARO SAB VW Sitz handelt es sich um den Sitz mit
der Teilenummer 7202867.1.469 SITZ GOLF A4 HANDEL 2-T.SAB.HZ.ARTISTA,
7300908.469 BEZ.SITZKOE.ARTISTA HELLGRAU/FRENCH SATI den wir optional für VW Kunden angeboten haben.
Okay, hab vor einigen Wochen auch schon bei Recaro angefragt.
Dabei wurde mir auch mitgeteilt das die Sitze vom TÜV abgenommen werden müssen.
Hast du vllt. sonst noch Infos über die Zerlegung der Sitze, besonders im
Hinblick auf die Lehne???
Gruß Timo (Golf_IV)
ZitatAlles anzeigenOriginal von Supremer
@ Golf_IV
ich nehme an in deinem fall hast du die mehrleistung aber auch permanent ausgenutzt oder?
denn wenn nach 1000km schon die kupplung hin ist...das wären keine guten prognosen.
klar werde ich nicht drumherum kommen mal ne neue kupplung einzubauen
aber ich wollte es noch etwas hinauszögern wg. dem geld eben.
wieviel hast du denn bezahlt mit einbau und so?
gibts irgendwelche händler wo man die performance-kupplung günstig beziehen kann oder auf andere modelle ausweichen kann?
ich hab ja sone kleinere werkstatt bei der ich immer hingehe aber bei kupplung...weis nicht ..müssten die ja genauso gut machen.
wie ist denn das jetzt mit der kupplung? rutscht da noch ab und zu was?
klar das getriebe hält nicht so sehr viel aus aber wie ich sagte nutzte ich die leistung nie ständig aus. ich fahre eh viel stadt zur zeit. da ist nicht viel mit beschleunigen hier in berlin
Zum Thema Ausnutzen mit 1000 km und Chip, muss ich mal sagen,
das die alte Kupplung zu dem Zeitpunkt auch schon 105 000 km runter hatte.
Wie du bereits schon gelesen hast, rutschen Serien-AXRer schon bei 100 000 km
schon ziemlich oft, deshalb denk ich das meine Kupplung mit der Serienleistung
auch nimmer lang gehalten hätte.
Zum Preis werd ich dir keine genauen Angaben machen können, da das ganze
über die Firma lief, die auch die Software gemacht.
Material + Einbau sollten aber in einer freien Werkstatt zwischen
700-800 Euro liegen.
Was deine kleinere Werkstatt betrifft, würde ich es dort machen lassen.
Du hast ja Gewährleistung auf den Einbau, sobald es auf Rechnung gemacht wird.
Nunja auch bei der verstärkten Sachs-Kupplung bleiben Probleme nicht aus.
Am Anfang hatte sie einen deutlichen und schweren Tritt, was aber
dann nach 25-30 000 km auf ein normales Kraftniveau der Serienkupplung
zurück ging.
Zurzeit (nach ca. 40 000 km) hab ich mit leichten Anfahrproblemen sowie einem
schwimmenden Druckpunkt zu kämpfen, bereits bei der Problematik 25-30 000 km
wurde ein neuer Nehmerzylinder verbaut.
Laut meinem Tuner ist aber meine Kupplung damals ein Prototyp der verstärkten
AXR-Kupplung gewesen, inwieweit die o.g. Probleme bei den heutigen Sachs-Kupplungen vorhanden sind, weiß ich nicht.
Gruß Timo (Golf_IV)
Nun melde ich mich auch mal zum Thema.
Hab meinen TDI (AXR) auch vor ca. 1,5 Jahren chippen lassen.
Sollen ca. 130-135 PS und um die 300 NM.
Kilometerstand war damals um die 105 000 km.
Fakt ist und bleibt, wer einen AXR chippt, kommt um eine
neue Kupplung nicht rum.
Bei mir ging es damals nur 1000 km gut mit der alten Kupplung,
dann folgte das bekannte rutschen und wenige Tage später
dann der Einbau einer Sachs-Performance Kupplung.
Zum Thema verstärkte Kupplung und keine schonende
Fahrweise mehr, sei gesagt, das euer Getriebe nach
die nächste Schwachstelle ist und für die Mehrleistung auch
nicht ausgelegt ist.
Gruß Timo (Golf_IV)
haha, da schau ich mal ein paar Tage nicht hier ins Forum
und dann zerlegt nochmal jemand die selben Recaro-Sitze.
Hab mir die selben Sitze vor ca. 4 Wochen gekauft.
Vllt. kann mir ja jemand sagen, wie man den Lehnenbezug
ab bekommt. Vorne hab ich das mittlere Teil sowie die Seiten-
wangen schon lose, aber im Rückenteil muss noch irgendwie
was sein.
Sie Sitze sind aber vom Prinzip ganz anderst aufgebaut als
die normalen Standart Golf 4 Sitze.
Weiß denn vllt. noch jemand wann bzw. wie man die Sitze
kaufen bzw. bei VW kaufen konnte, event. sogar schon
ab Werk???
Danke.
Gruß Timo (Golf_IV)
Das Abt ISC ist sicherlich ein super Fahrwerk.
Aber preislich bestimmt überzogen gegenüber anderen
Fahrwerken.
Nimm doch mal das härteverstellbare Gewinde von
Bilstein zur Auswahl, bzw. das Eibach Pro Street.
Event. noch das FK Highsport / Silverline.
Bilstein soll Forum von richtig weich bis sportlich hart
zu verstellen sein, Eibach fahr ich selber und finds
angenehm, auch nach mehr als 500 km Autobahn
steigt man ohne Rückenschmerzen aus dem Auto.
Preisleistungsmäßig würde ich dir zu einem FK
raten, bin ich vor wenigen Tagen bei meinem Bruder
gefahren, sportlich aber dennoch sehr komfortabel
und man kann es weit unter den Verstellbereich
runterschrauben.
Gruß Timo (Golf_IV)
PS: Abt bezieht ihre Federn tlw. von Eibach und H&R,
ich denk das sich hier zwischen den Herstellern ihren
Fahrwerken und den ABT FW´s keine größeren
Abstimmungsunterschiede gibt.
