Warum hat der 1,8T AUM 2 Lambbdasonden?

Dann nehm dir mal nen AUM Hosenrohr in die Hand, das sieht selbst nen Laie dass die zweite Sonde noch vor dem Hauptkat sitzt.... Grade du als Tuner solltest sowas sehen...

Hier af dem Bild sieht man dass die zweite Sonde nach dem Vorkat aber noch VOR dem Hauptkat sitzt. [Blockierte Grafik: http://i1.ebayimg.com/08/i/001/29/37/b77e_1.JPG]

Rein geguckt habe ich noch nicht, aber laut VW ist der VSD das was nach der Schelle am Hosenrohr kommt.

Eins begreife ich dann aber immernoch nicht, wenn das was ich als Vorkat bezeichne der KAt sein sollte und das dicke danach der VSD, warum hat der AGU dann einen Kat in der größe wie der von dir bezeichnete VSD und beim AUM der eine bessere Abgasnorm hat ist der Kat auf einmal nur noch halb so groß?

Deswegen ja VORKAT

Aber die Diskussion hat mit dem eigentlichen Thema wenig zu tun

Angenommen es handelt sich so wie du sagst um den HAUPTKAT, würde da ein 100 Zeller nicht probleme verursachen? Der zweiten Sonde müsste doch auffallen, dass die Abgaswerte schlechter sind?! Weiter oben meinte jemand das er einen 100Zeller fährt und keine Probleme habe. Zwischen einem 400er ( Serie??) und einem 100er Kat dürften die Abgaswerte aber schon gut unterschiedlich ausfallen?!

Was verstehst du denn unter "guter" 200Zeller? Mit welchem 100er schafft man denn noch die Euro 4?

Ich hab bisher immer die Unifit Teile verbaut und bisher noch nie Probleme gehabt.

HJS is da im Vergleich schon bissl teuer