Original G4-Xenons

Vielleicht hilft dir DAS hier schonmal weiter bis sich jemand meldet der dir genauer weiterhelfen kann!

ich hätte auch noch was für dich
einfach mal reinschauen und ansehen
alle Teilenummern, Bilder, ...

http://www.cult-community.de/xenonumbau.htm

Ist nicht so einfach das ganze, zumindest nicht bei 2003ern.

Du musst auch eine Leitung für das Geschwindigkeitssignal und die Diagnoseleitung verlegen. Es kommt auch darauf an, wie handwerklich und technisch du begabt bist.

Löcher um die Halterungen zu befestigen dürften bei deinem BJ. vorhanden sein.

Gruss

dennis

Muss die Diagnoseleitung sein damit die aLwr funktioniert ? Oder kann ich die auch weglassen?
Will meine Xenons am WE einbauen.

Ich spekuliere mal, dass du die Diagnoseleitung nicht weglassen kannst, weil du über das VAG-COM die Scheinwerfer einstellen musst. Und die Einstellung läuft glaube ich über die Diagnoseleitung. Du könnest z.B. das Geschwindigkeitssignal weglassen, dieses regelt die alwr. Die Scheinwerfereinstellung verändert sich ja je schneller du fährst. Aber ob das immer klappt, nach dem nachrüsten. Ich habe es zumindest noch nicht gemerkt.

gruss

dennis

mmh das ja blöd Ne das muss dann auch rein. Ich dachte halt nur das ich mir nen bischen arbeit spare.

geht das Kabel vom rechten Scheinwerfer 12 Poliger Stecker Pin 2 auf Diagnosestelle 16 Poliger Stecker Pin 7 ?? Kann das mal einer Überprüfen ob das stimmt. Habe hier nur den Schaltplan von alten Modell.

Geh mal auf die Homepage von "Apple". Der hat alle Pinbelegungen für 2003er Xenons auf seiner Hompage.

Habe mal nachgeschaut, die Diagnoseleitung kannst du definitiv nicht weglassen, weil über diese die Steuergeräte der Xenons codiert werden.

gruss

dennis

Muss da noch nen Abzweig zum Linken Scheinwerfer und auf die Leuchtweitenregulierung ??
Wieso müssen diese Schaltpläne so kompliziert sein ? ? Und da steht noch ne 65 in nem 4 eckigen Kasten. Was heißt das denn ??

EDIT/

Habe mir das nochmal in ruhe angeguckt

Also jeweils von Pin 2 an den beiden Scheinwerfern auf Pin 7 bei der Diagnosestelle. Wenn das jetzt noch jemand bestätigt, kann ich heute auch unbesorgt schlafen

Also ohne Diagnose Pin wird es garantiert nichts. Die Pin Belegung habe ich auch gerader nicht vor mir, aber zu der 65 im 4-eckigen Kasten kann ich Dir helfen. Jeder Schaltplan hat doch unten nen schwarzen Strich, quasi die Masse wo Zahlen drunter Stehen. Diese Zahl ist auch mit 65 gemeint. Auf gut deutsch heißt es also du mußt die Seite suchen wo die 65 unten auftaucht. dann müßte dort nen Kästchen autauchen wo ne andere Zahl drin steht. Wenn du jetzt Kabelquerschnitt und Farbe betrachtest sollten diese eigentlich gleich sein. Die Kästchen bedeuten nur das die Leitung bei der Zahl, bei Dir zum Beispiel 65 weiter gezeigt wird. Wenn du die andere Zahl nimmst kommst wieder in Deiner Ausgangslage raus.

MFG

Zitat

Original von dennis
... Die Scheinwerfereinstellung verändert sich ja je schneller du fährst. Aber ob das immer klappt, nach dem nachrüsten. ...

dennis

Hi,

wie verändert sich denn die SW-Einstellung? Habe das bei meinen 2001ern (original) nocht nich bemerkt, liegt das evtl am Baujahr?

MfG

Christian

Zitat

... Die Scheinwerfereinstellung verändert sich ja je schneller du fährst. Aber ob das immer klappt, nach dem nachrüsten. ...

Kann ich mir auch nicht vorstellen. weil warum sollen die sich verändern ? das soll ja nur kommen wenn eine zuladung da ist, wodurch die scheinwerfer höher stehen. Soweit ich weiß setzt die aLwr erst ab einer bestimmten geschwindigkeit und Luladung ein. Aber genau weiß ich das auch nicht.

Bei manchen Fahrzeugen (z.B. Skoda SuperB) passen sich die Scheinwerfer (Linsen) der gefahrenen Geschwindigkeit an um so noch eine bessere Lichtausbeute zu erzielen. Ob es beim IVer so ist weiß ich nicht. Meine Xenons fahren z.B. auch nicht wenn ich Licht anmache hoch und runter. Manche machen es aber wohl. Wie ist es bei dir Chris?

Gruss

dennis

Hatte mal beobachtet, dass die Linse langsam runter gefahren ist, aber nich so im dem Stil wie bei BMW. Da fährt die Linse ja einmal ganz nach oben und nach unten und dann in die Nullstellung