Leistungsabfall im gechippten ARL

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Original von XBM_1
Also man beschleunigt ... dann kommt nichts mehr und das Fahrzeug bremst sich auf ca. 120 km/h runter. ( Notlauf ).

Glaube nicht das die beim Wechsel der Batterie den Fehlerspeicher auslesen :>

Das stimmt nicht so ganz, mein 1.8t fährt im Notlauf (0,3bar) immernoch 240km/h laut tacho!

Man muss nicht gleich auf 120km/h zurück fallen, es kann auch einfach nur weniger Leistung da sein, weil der LMM nicht mehr die komplette Luftmasse berechen kann, somit regelt der Motor nie auf volle Leistung.

Zitat

Original von XBM_1
Das ist dann nicht so optimal.

Bei Dir könnte man die Ansaugung vom R32 DSG verbauen was den Lader entlasten sollte, fände ich optimaler

Dann hat er das Pfeifen vom lader warscheinlich nicht mehr.

Frage ist eher ob der Green nen Baumwollfilter ist oder halt noch die alten Schaumstoffteile, die Green damals mal produziert hatte.

Wenn Bauwolle ist halt die Frage ob der geölt war, wenn ja, von dem Öl gehen die meisten LMM defekt.

Daher hat Sandtler nen neuen Filter auf Synthetikbasis aber mit Baumwolleigenschaften entwickelt. Dieser nennt sich SuperCompetition.

Ist bestens geeignet für alle Fahrzeuge mit LMM, weil dieser nicht geölt werden muss wie der Bauwollfilter.

Die SuperCompetition Filter kann man über mich beziehen falls Interesse besteht.

Gereinigt wird der nicht mit Öl, der wird mit dem Baumwollreiniger gereinigt und dann geölt, der muss geölt bleiben damit das Baumwollgewebe nicht austrocknet und kaputt geht, daher das Öl.

Ein Leistungsplus was du merkst kann man von keiner der beiden Varianten erwarten.

Wenn ich du wäre würde ich mein Serien Luftfilterkastengehäuse wieder verbauen und eventuell ne K&N Filtermatte oder eine von Sandtler in Supercompetiton Ausführung.

Vorteile:
- Mehr Luftdurchsatz als Papierfilter
- einfach zu Reinigen
- muss nicht ausgetauscht werden
- muss nicht geölt werden wie Baumwollfilter
- beschädigt nicht den LMM

Der Einlassdurchmesser der ins Radhaus geht ist beim R32 DSG Größer mehr ist es nicht.

Rein von der Symptomatik des schleichenden Vmax Verlustes würde ich auch erstmal auf den LMM tippen-äußerte sich bei mir ähnlich. Sag VW sie sollen den mal während einer Tesfahrt prüfen falls du niemanden mit VAG-Com in deiner Nähe hast- nicht bloß im Stand checken, denn die Werte die der LMM unter Last bringt sind die entscheidenden.

Was golf4turbo schrieb ist natürlich der "worst-case", aber dennoch möglich. Gerade Hitzerisse im Abgasgehäuse des Laders können sich so äußern, aber bevor ich sowas auf Verdacht tauschen oder ausbauen lasse, würde ich auch erstmal den LMM checken. =)

Zum Thema R32 Ansaugung einfach mal diesen Thread lesen, da wird alles was man braucht ausführlich erklärt:
Verbesserung der Saugseite 1.8T
Ist so ziemlich das sinnvollste was man beim IVer am Luftfilter modifizieren kann. =)