Also nachdem ich den Öldeckel gereinigt habe ist er so gut wie nicht mehr verschlammt.
Tickern & Co. sind aber noch da trotz 1500km seit der Feststellung...
Gruß Philipp
Ein paar Probleme mit dem 1.8T 132KW (Tickern, Aussetzer)
-
- Golf 4 Benziner
- JPM-GTI
-
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
Hi Leute,
ich hab seit heute Morgen ein Problem oder nicht....
nun mal zur Beschreibung... Bin heute Morgen normal aus dem Hof gefahren und als ich dann in den 3 und 4 und zurück in den 2 (zum Testen) hatte mein Turbo ne richtig große Gedenksekunde....
Also erstmal langsam weitergefahren und nach ca 7km den Motor an und wieder aus gemacht... danach war das Problem mit der Sekunde behoben..... (also ist bei der Heimfahrt gerade eben nicht mehr aufgetreten)Hab aber das Gefühl das ihm jetzt bisschen an Durchzug fehlt...
Habt ihr vielleicht ne Idee? (will heute Abend mal VAG COM schauen)
Fahre:
1,8T 110KW AGU KM 163000 Bj 99
-
Also das mit der Gedenksekunde liegt daran dass er irgendeine "Ladedruckspitze" oder sowas ähnliches erkennt und dann den Druck runterregelt und anschließend wieder normal.
Die VW-Werkstatt hat mir daraufhin eine neue Drosselklappe inkl Steuergerät eingebaut - trat ber neulich erst wieder auf. Der Fehler wird im Speicher abgelegt.
Laut VAG kann es bei besondere Außenhitze auch auftreten im Stadtverkehr.
Zum meinem Tickern:
Also es ist immer noch da. Ich denke eine defekte Zündkerze wäre nun restlos hinüber - oder?
Es ist ziemlich metallisch vom Geräusch her und auch nur deutlich zu hören sobald man losfährt bzw die Drehzahl erhöht. Nach 2m bzw 30Sek. ist es dann weg - und zwar komplett :O
Diese Kohlestoffventil oder wie es genau heißt ist es nicht, denn das höre ich im Leerlauf genau heraus.
Bzgl. der Vmax - variiert es auch sehr. Neulich hat er sie wieder annährend gebracht - auf der Geraden 230kmh laut Tacho.
Gruß Philipp
-
-
zündkerzen?? (ja ok, ich will nicht weiternerven
)
schreib auf jeden fall rein was war!! -
wie geschrieben, bei mir war das auch über längeren Zeitraum. Muss aber nix heissen, ist bei dir vielleicht schon was andres..
-
Interessant. Genau das hatte ich auch, da war der Wagen 2 Jahre alt, allerdings hat das bei mir ganz gut gedröhnt und nicht getickt ?! Hmm warum sollte das tickern und dann aufhören nach ein paar Metern.
Ist glaube ich nicht ganz günstig, oder? Wenn du noch Lifetime hast: Auf jeden Fall drauf bestehen, ist ja wirklich kein Verschleißteil. Seit wann hast du das Fahrzeug?
-
Zitat
Original von JPM-GTI
Komischerweise hatte er auf der Rückfahrt auch wieder die alte Leistung - sprich 230-235 Tachonadel.Gruß Philipp
Bei der Geschwindigkeit bringt den Krümmer auch gut auf Temeratur, da gehen Haarisse dann zu
Aber wenn der Riss größer wird dann ist Schicht, dann wir er auch obenrum immer schlechter laufen.Krümmer wird wahrscheinlich nicht übernommen weil er Bestandteil der Abgasanlage ist, die generell bei so Garantien ausgeschlossen ist/wird. Traurig, aber wahr.
-
Jetzt viel Vollgas zu fahren würde den Riss schneller vergrößern, eben durch die Materialausdehnung das Zusammenziehen beim erkalten. Freie Werkstatt sollte auf jeden Fall günstiger sein, allein schon wg der Stundensätze. Krümmer von den kleinen 1.8T bekommt man auch gut und günstig gebraucht, da die bei weiten nicht so gefragt sind wie K04-Krümmer.
Hast du eigentlich einen Chip oder irgendwelche anderen Modifikationen am Motor?
Jetzt mitmachen!
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!