Golf 4 verpufft oder sowas

hehe......das ist die kaltstartautimatik. in ganz alten autos hat man sowas früher mit dem tschok (ka wie das geschrieben wird) gemacht. wenn der wagen kalt ist wird anderes eingespritzt, der motor bekommt ein fetteres gemisch, zieht dadurch besser, braucht aber wesentlich mehr sprit, mal abgesehen davon, dass es tödlich ist,w enn du den wagen im kalten zustand trittst.

sobald er dann eine bestimmte betriebstemerpatur erreicht hat, wird das gemsich wieder verändert.

mfg

ist vll nicht alles astrein beschrieben, aber so in etwas soltle es sein.

mfg

Zitat

Original von TRANSformator
hehe......das ist die kaltstartautimatik. in ganz alten autos hat man sowas früher mit dem tschok (ka wie das geschrieben wird) gemacht. wenn der wagen kalt ist wird anderes eingespritzt, der motor bekommt ein fetteres gemisch, zieht dadurch besser, braucht aber wesentlich mehr sprit, mal abgesehen davon, dass es tödlich ist,w enn du den wagen im kalten zustand trittst.

sobald er dann eine bestimmte betriebstemerpatur erreicht hat, wird das gemsich wieder verändert.

mfg

ist vll nicht alles astrein beschrieben, aber so in etwas soltle es sein.

mfg

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Genau so ist es. Die Leerlaufdrehzahl ist auch deutlich erhöht und deshalb wird der Wagen deutlich besser auf Drehzahl gehalten wenn du vom Gas gehst.

Aber BITTE tu mir einen gefallen, dreh dein Auto nicht über 3000rpm die ersten 10km.

nich ganz so extrem aber annähernd

Bei einem Saugmotor bringt ein Chip original GARNICHTS außer einem höhren Verbrauch, solange du nicht auch noch andere Sachen optimierst.

Zitat

Original von TRANSformator
...mal abgesehen davon, dass es tödlich ist,w enn du den wagen im kalten zustand trittst.

mfg

Also ich habe meinen alten 1.4 zwei Jahre lang nie warm gefahren und hatte nie Probleme.

Zitat

Original von ThirdFace

Also ich habe meinen alten 1.4 zwei Jahre lang nie warm gefahren und hatte nie Probleme.

dein ernst?naja jedem das seine..........es gibt auch leute bei denen ergibt 2+2=5 .
wenn jemand seinen kalten wagen tritt, darf er sich auch nciht beschweren, wenn er motorprobleme hat oder der motor nicht alt wird......die wahrscheinlichkeit ist sehr hoch.

mfg

naja im Sommer acht ich da auch net sehr drauf. Jetzt wart ich immer bis meine Temperatur bei 90 Grad is

Zitat

Original von TRANSformator

dein ernst?naja jedem das seine..........es gibt auch leute bei denen ergibt 2+2=5 .
wenn jemand seinen kalten wagen tritt, darf er sich auch nciht beschweren, wenn er motorprobleme hat oder der motor nicht alt wird......die wahrscheinlichkeit ist sehr hoch.

mfg

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Wie gesagt, Probleme hatte ich nie.
Den neuen Diesel fahr ich natürlich schön warm.

EDIT: Unteranderem hat mir mein VW Männchen mal gesagt das das bei den heutigen Motoren Latte ist.
Aber der war eh...naja. (Hab inzwischen das Autohaus gewechselt)

nein ist nicht normal............thermostat und/ oder temperaturgeber prüfen.

normal ists auf keinen fall.....geht sie langsam runetr oder shclagartig von eiern sek auf die andere, sobald du gas gibst?

wenn eer langsam runter geht, dann tipp ich auf ein vollständig geöffnetes thermostat. deswegen kühlt der fahrtwind bei höheren geschwindigkeiten wieder runter:)

braucht der zufällig auch lange um warm zu werden?

mfg

Zitat

Original von ThirdFace

Also ich habe meinen alten 1.4 zwei Jahre lang nie warm gefahren und hatte nie Probleme.

Naja, das sagt aber auch nix aus.... wie viele km? Mehr oder weniger als 200.000?

Also mit der Öltemperatur seh ich bei mir immer gut, bei normaler Fahrweisse hab ich so 80°C und wenn ich mal richtig zügig unterwegs bin sprich Vollgass auf der Autobahn, geht die Temperatur hoch auf bis zu 110-115°C. Sinkt aber wieder zügig runter sobald man das Tempo wieder drosselt. Und Öl brauch immer paar Minuten länger um auf Temperatur zu kommen wie Wasser aber ist ja nomral.