Pop Off Membran gerissen - Empfehlungen

ja genau... sprich man kann ein normales N75 so programmieren, dass es wie ein N75J oder K arbeitet... verbaut man dann aber wieder ein N75J oder K läuft es wieder nach und erzielt einen höheren Druck....

Ist das so richtig?

So, wenn ich dann aber im Overboost schon 1.3-1.4 Bar habe was passiert dann? Wenn die Stopfgrenze erreicht ist geht doch nimmer mehr, oder? Bliebt er dann einfach länger auf diesen 1.4 Bar, oder was? 1.5-1.6 Bar können ja rein technisch nicht erreicht werden.... oder bedeutet das dann dass ich den Lader automatisch mit dem Verbau eines N75J oder K zerstöre?

Hab gerade noch folgendes gefunden aus einem anderen Thread:

Hallo zusammen

Meiner ist wie ich finde recht human getunt, hat aber wenn ich über VAG COM messe abzüglich der 1 Bar die ja Umgebungsdruck sind (aber beim VAG Com nicht abgezogen werden) ca 1.3BAR ... also es zeigt 2290mbar an. das ganze aber nur mit 275NM Drehmoment, insofern schätze ich mal eine Leitung von 180-185PS, was ja noch verträglich sein sollte.

DAS VAG COM mag nicht 100% genau sein, aber ich habe auch Werte gemessen ohne Tuning und da waren es ziemlich genau 220NM, die er ja Serie haben sollte.

Also ist der gemessene Wert jett noch ok und ist das dann eben der OVERBOOST oder was genau habe ich darunter zu verstehen?

Danke

ja das meinte ich ja mit programmieren... sicher kann amn das Ventil nicht selbst programmieren sondern nur ansteuern... aber das kann man eben über eine Software anpassen, so meinte ich das.... und deshalb sagt ich ja auch, dass dann ein N75J oder K immer etwas später anspricht, also imemr den Ladedruck etwas erhöht! würde ichdas Ventil direkt programmieren, wäre ja ein J oder K absolut uninteressant!

Also nochmal, ich habe chippen lassen, bin jetzt bei genannten 1,3Bar im Overboost (habe aber nur 280NM) (messe morgen nochmal exakt und poste dann!!!) tausche ich jetzt gegen ein J oder K habe ich 1,4-1,5Bar was aber zu surging führen könnte....

richtig?

Mich wundert aber, dass ich so nen hohen Ladedruck habe (Kurve poste ich morgen) dann aber nur ein recht geringes Drehmoment!? Ist das dann nen Zeichen für ne schlechte Programmierung?

so, hab nen paar Logs gefahren, ledier kann man hier wohl keine Bilder posten.... wer daran interessiert ist einfach mailen

ok, dann werde ichd as mal versuchen.... kann ich heir echt keine Bilder einstellen über ImageShack? Das geht in jedem normalen Forum sonst ohne Probleme

also du meinst dass, das soweit ganz ok ist?
ich frage mich dann aber, warum der Ladedruck so hoch sein muss...
auch fällt dieser ja recht schnell ab....aber du meinst ansich ist das Tuning so ok???

wo ist denn der Vorteil wenn ich das RS6/TT Quattro Sport SUV verbaue?
Ich hatte ja vorher das SUV des RS 4 drin, das war aber auch nicht besser als das Original udn hat nicht lange gehoben, worin besteht denn der Vortei des RS6/ TT Quattro, oder geht es da rein um die Haltbarkeit?