Golf GTI - Airbox B&B oder Staudrucksammler Oettinger

Hallo

beide haben keine Wirkung weder Ansprechverhalten, Sound oder Mehrleistung.

Rein eine Optische Sache.

MFG Fossi

Zitat

Original von Fossi
Hallo
beide haben keine Wirkung .... Sound ....
Rein eine Optische Sache.
MFG Fossi

Wer sagt da? Der Sound ändert sich!

Zitat

Original von TheZero

Wer sagt da? Der Sound ändert sich!

Ich sage das, hatte zuerst die BMC drinnen und jetzt hab ich die von Öettinger drinnen.

MFG Fossi

wenn sich was am sound ändert, dann so minimal, daß es keine 350 euro wert ist. im mt-deppen forum wollte auch einer mal verzapfen, daß die bmc box nach eigenen prüfstandmessungen 9 ps bringt lol ich glaub wenn es 2 oder 3 sind, die man sowieso nicht merkt, kann man glücklich sein

Da wir hier über nen Turbo-motorreden, denke ich dass limitierende Faktoren bezüglich der Leistung eher die Ladelufttemperatur und der Ladedruck sind...

Die Beiden sind aber meiner Ansicht nach nicht wirklich abhängig von der Box, die Du verbauen willst... vieleicht wäre ein Luffi mit besserem Durchsatz ganz gut.. dann quält sich der Turbo nicht so beim Luftholen... aber dass man dadurch die Leistung nennenswert steigert ?!? ich glaube nicht

Die Ladelufttemperatur kannst du mit nem größeren LLK viel besser senken... und den solltest du für 350 EUR auch bekommen...

B&B hat einen LLK im angebot ... der kostet um die 2000€
lohnt sich allerdings nur bei chiptuning/tuning so ab 250ps ... davor reicht der serien LLK locker aus.

ich kenn mich jetzt mit den aktuellen LLKs net aus.... aber würde es nicht auch ein Serien LLK eines anderen Fahrzeugs tun? Man müsste ggf etwas basteln... aber dank SAMCO dürfte das ja kein ding sein... und bullig siehts auch aus, wenn man den LLK vorne halb aus der Schürze hängen hat

Gruß Patrick

Zitat

Original von meisterbartsch
ich kenn mich jetzt mit den aktuellen LLKs net aus.... aber würde es nicht auch ein Serien LLK eines anderen Fahrzeugs tun? Man müsste ggf etwas basteln... aber dank SAMCO dürfte das ja kein ding sein... und bullig siehts auch aus, wenn man den LLK vorne halb aus der Schürze hängen hat

Gruß Patrick

LLK sind eine Wissenschaft für sich, mit einem schlechten Netz odrr der falschen Größe des LLKs, ungünstiger Rohre und -wege kann man sich viel versauen
Zum Luftfilter: allgemein ist in der Tat so, daß die BMC Box durchweg die positivsten Ergebnisse gezeigt hat, was Meßfahrten und Prüfstände anbelangt. Ob die allerdings den Preis rechtfertigt, steht auf einem anderen Blatt. Die Preise von Oettinger und B&B sind IMO aber völlig überzogen, zumal "Staudrucksammler" eher etwas für den Motorradbereich ist. Dort funktioniert dieser "RAM"-Effekt zwar einigermaßen, aber beim Turbo halte ich dies eher für sinnlos. Wichtiger ist hier, den Ansaugweg so strömungsgünstig wie möglich zu gestalten, sprich Verbesserung der Querschnitte und möglichst wenig "Umwege".

Zitat

Original von ChuckChillout

LLK sind eine Wissenschaft für sich, mit einem schlechten Netz odrr der falschen Größe des LLKs, ungünstiger Rohre und -wege kann man sich viel versauen
Zum Luftfilter: allgemein ist in der Tat so, daß die BMC Box durchweg die positivsten Ergebnisse gezeigt hat, was Meßfahrten und Prüfstände anbelangt. Ob die allerdings den Preis rechtfertigt, steht auf einem anderen Blatt. Die Preise von Oettinger und B&B sind IMO aber völlig überzogen, zumal "Staudrucksammler" eher etwas für den Motorradbereich ist. Dort funktioniert dieser "RAM"-Effekt zwar einigermaßen, aber beim Turbo halte ich dies eher für sinnlos. Wichtiger ist hier, den Ansaugweg so strömungsgünstig wie möglich zu gestalten, sprich Verbesserung der Querschnitte und möglichst wenig "Umwege".

zum Beispiel Kanäle weiten? Übergänge strömungsgünstig bearbeiten?

Das wäre doch auch mal nen Plan oder nicht?

richtig, macht z.B. MTM oder B&B bei ihren größten leistungsstufen.

Es gibt was neues

KLICK