Welche Bremse? Brembo,Tarox, Mov-IT

Zitat

Original von Cupra
Ausserdem verwendet Porsche (Movit) als einziger Hersteller gegossene Löcher, sowie nen 2 stufiges, stömungsoptimiertes Belüftungssystem, welches der Standfestigkeit auch sehr zugute kommt

Kolbendurchmesser ist übrigends nur teilweise gleich mit Brembo.

Brembo ist sicher auch nicht übel, aber diese Junior Kits und die Mini-Budget-Anlage ist halt einfach nicht das gelbe vom Ei Wenn dann ne richtige Brembo Anlage, so wie sie auch Subaru am WRX STI verbaut, die hat dann ausser dem Namen drauf mit dem Juniorzeugs auch nix mehr gemeinsam.

Chris
Auch wenn ich hier wieder zugetextet werde. Im Grunde reicht die R32 Anlage für gut 1.000 Euros problemlos aus.

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Brembo Scheiben sind auch gegossen und nicht gebohrt und dieses zweiteilige strömungsoptimierte Bellüftungssystem haben diese Scheiben auch!

Die Bremssättel sind bei Movít von Brembo, die bauen selbst keine nur Verbesserungen an den Druckkolben.

Hier mal eine Zeichnung der Scheiben für Porsche die von ATE hergestellt werden.

[Blockierte Grafik: http://img250.imageshack.us/img250/6308/csafetybrakingsystemzoomxlresi.jpg]

Gruß

Benni

Bin nicht traurig =), hoffe nur, dass du nicht noch was am Kotflügel so bis 2 cm ziehen musst!, weil geh mal zu einem Porsche hin und schau wie wuchtiger der Bremssattel ist.

Hoffe dir die zwei cm reichen dir weil die Brembo-Sättel schon sehr wuchtig sind!

Gruß

Benni

@ chris*JubiGTI

ich fahre den cupra r mit 18" BBS CH. die jubi felgen hätten nicht mit den brembos gepasst. weiss natürlich nicht wie es bei golf aussieht

Er hat die ganz kleinen Brembo Junior drauf. Mit den 323er Scheiben.

ich weiß zwar nicht warum der Junior-Kit immer so madig gemacht wird, aber die Leute werden schon wissen.
Es ist keine Hochleistungsbremsanlage, aber mit 300+/-30PS bewegt man sich ja auch eher im mittleren Bereich und dafür reichts alle mal.
Die alternative R32 Anlage mit 334mm ist zum einen rar gesäat und zum anderen eine Schwimmsattelanlage. Passen tut sie ohne Distanzhülsen auch nicht so recht, daher wirds mit der Eintagung auch immer so eine Sache werden

Die Cupra R ist ja auch nicht "das" Junior-Kit, wenn es ab Werk verbaut wurde.

Der hat ja nichtmal belüftete Bremsscheiben und wie das Brembo-Kit richtige Sportbremsbeläge von Ferrodo.

Tja und der Sattel ist auch anders wie der vom Junior-Kit. Der hat eine innenlaufende Bremsleitung (Cupra R hat sie ausen auf der Unterseite) und der Kolbendurchmesser ist bei der Cupra Bremse kleiner als bei Junior-Kit.

Gruß

Benni

Zitat

Original von chris*JubiGTI
powered habe nun soviele bekannten dazu befragt!

der eine sagt es reicht, der andere wieder nein...

ist nun ca. ausgeglichen....

aber ich will mir nicht in den *zensiert* beißen, wenn ich die junior nehm und dann net zufrieden bin und 1.500€ loshabe!

genau das will ich vermeiden...

greetz chris

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gut, zuviel Bremsleistung gibt es nicht, aber man kanns auch übertreiben.
Dazu muss auch erstmal die entsprechende Motorleistung vorhanden sein. Um einem 1,8T 330PS zu entlocken gehört auch einiges. Bisher bin ich sogar mit meiner 288er mit Sportbremsanlage sehr gut zurecht gekommen.

Die besten erfahrungen hab ich bis jetzt mit Mov'it Anlagen gemacht.
Die sind meiner Meinung nach eher ihr Geld wert als Brembo und konsorten, allerdings erst in Regionen wo es vom 100ten ins 1000te geht, also nichts für 1.8t+Chip usw., da liefert Brembo schon hervorragende Ergebnisse.

Ich bin ja schon die Brembo vom Cupra R gefahren. Die packt ganz nett zu, einiges besser als die 312er, zumindest im Bereich bis 200 km/h. Darüber hatte ich das Gefühl, dass es ewig geht, bis mal was wirklich kommt.

Movit bin ich einmal in nem umgebauten Leon V6 Turbo gefahren. Der hatte die 322er Anlage vorn und hinten die 302er (was aber wenig ausmachte, das war mehr Show). Jedenfalls war das wie nen Anker. Voll aufs Pedal und am Anfang, weil mans nedd gewohnt war, tut dir die Schulter vom Gurt weh. Die beissen zu, das is nimmer feierleich.

Daher meinte ich obenauch, für dnen 300 PS 1.8T mit grad mal 1.4 Tonnen sind die etwas überdimensioniert.