Woher Funtech Gewinde kriegen?

@ tune82

Was hast Du denn dafür bezahlt? Hast Du es über Ebay bezogen?

Was meinst Du denn mit den Winter überstehen? Welche Maßnahmen trifft man denn außer einfetten beim Gewinde, um es über den Winter zu bringen? Rostgefahr besteht da ja wohl keine, oder etwa doch?

Letzte Woche hatte ich ja mal bei H&R wegen dem Cupkit angefragt; heute hab ich die Antwort bekommen, die mich schon verdutzt hat. Also: das Cupkit bieten die nur in 60/40, wobei mir erklärt wurde, daß der vorne nur effektiv 55 mm runter käme. Eine Kombi 60/60 bzw. 80/60 würden die erst gar nicht anbieten. Das "Beste" war dann aber der Preis: 530 Teuros wollen die haben; die spinnen doch, vor allem, wenn nicht feststeht, ob der G4 dann wirklich wie versprochen tiefer liegt.

Dann doch lieber gleich ein preiswertes Gewinde, wenn man bedenkt, daß das Supersport 329 Teuros bei Ebay kostet.

Das heißt also, es rostet je nach Streusalzgehalt im Winter fröhlich vor sich hin? Aber die normalen Serienstoßdämpfer sind doch auch nicht aus Edelstahl, wenn ich mich nicht irre. Insofern wäre das ja kein Unterschied, oder? Und was kann man machen, um das Gewinde dann trotzdem etwas effektiv zu schützen, wenn es gerade nicht aus Edelstahl ist?

Hm, und wie schaut das mit Sportfahrwerken aus? Da sind die meisten Dämpfer doch auch nicht aus Edelstahl. Mit meinen gelben Konis im letzten Wagen bin ich in den letzten Jahren immer gut durch die Winter und jede andere Jahreszeit gekommen...

Hab also gestern mit meinem Kumpel aus der Opelscene gesprochen. Der meinte, daß alle Gewindefahrwerke, die NICHT aus Edelstahl sind, im Winter durch Salz, Spritzwasser, Schnee, etc. wegrosten; da die Verstellringe zudem aus Aluminium und die Gewinde aus normalem Stahl sind, dreht man die Aluringe beim Schrauben über das Stahlgewinde kaputt bzw. infolge von Korosion kann man sie überhaupt nicht mehr verstellen.

Die Aluringe schraubt man über das rostende, festgefressene Stahlgewinde zu einer Menge Aluspähne hinweg, so daß man spätestens danach nicht mehr verstellen kann --> fest gefressen. Das ist natürlich das WORST CASE CENARIO bei stinknormalen Stahlgewinden.

Bei Sportfahrwerken sei das nicht so, da diese ja "lackiert" seien und dadurch nicht anfällig sind. Nachteil sei hier natürlich, daß sie starr und nicht verstellbar sind, es nur eine Tiefe gibt. Zudem folgt jedes Fahrwerk/Gewindefahrwerk allein den Federn, so daß es keine Rolle spiele, ob da nun Dämpfer von Koni, Bilstein, etc. drin sind. Die Dämpfer könnten noch so gut sein, wenn die Feder Murx ist, hat man nur eine geringe bis gar keine Tieferlegung sowie kein Komfort mehr, das sprichwörtliche Brett auf der Straße.

Sodann hat er mir zu einem Edelstahlgewinde geraten, da dies das einzig Wahre sei <-- einziges Problem: die sind so schweineteuer...

Muß man denn bei normalen Stahlgewinden im Winter gleich das Schlimmste befürchten?

@ SlowRider

Na da fällt mir aber noch mal ein Aluverstellring vom Gewinde äh Stein vom Herzen

Um nochmals auf den Stabi zurückzukommen, welchen Durchmesser sollte der denn nun haben, wenn man den vom R32 nimmt? Eher dünner oder dickerer Durchmesser? Was ist besser und macht am meisten Sinn?