Hilfe: Rußbildung und Chiptuning

Das gleiche Problem habe ich auch. Mein Chip hat eine Einstellschraube, an der man die Leistung einstellen kann. Wenn ich das maximum einstelle rußt meiner auch.

Das liegt daran, dass der Motor zu wenig Sauerstoff bekommt.

zuerst einmal muss man ein bisschen unterscheiden zwischen chip, oder zusatzsteuergerät...

generell ist es aber das ein TDI auch nach dem chiptuning nicht wesentlich mehr rußen sollte...
sieht das anders aus so kann das mehrere ursachen haben. Ein TDI russt wenn er mehr "Sprit" bekommt als er verarbeiten kann. d.h. entweder wurde das Chiptuning übertrieben, so wie bei Golfrider wenn er seine Box (was übrigens mit Chiptuning nicht zu vergleichen ist) zu weit aufdreht. Der Motor bekommt dann zuviel Sprit, so dass selbst die ca. 20% Luftüberschuß beim TDI zuwenig sind, und der Motor fängt an zu rußen. Ganz nebenbei kann man damit ruck-zuck ohne das man es merkt seinen Motor killen, da der Dieselstrahl bei zu langer Einpritzzeit auf den Kolben oder die Zylinderwand treffen kann, und das auf Dauer den Motor dahinrafft...
Gleiches gilt natürlich auch für übertriebenes Chiptuning, aber ich denke mal SKN weiss schon wo die Grenzen liegen...

Da Er bei Dir aber auch russt wenn du dass Ding in den urzustand zurückprogrammieren lässt tippe ich eher darauf dass vielleicht einer der Druckschläuche vom Turbolader zum Motor, oder vielleicht sogar der Ladeluftkühler undicht sind. Daraus ergibt sich dass der Motor zuweing luft bekommt, und deswegen russt.
wenn ein Druckschlauch geplatzt, oder undicht ist merkt man dass auch manchmal daran dass der Motor anfängt zu "fauchen" beim Gasgeben, oder der Schlauch an der undichten Stelle etwas ölig ist.

Könnte aber genausogut sein dass eventuell die VTG des Turboladers hängt, oder nicht mehr richtig funktioniert und deswegen nicht genügend Ladedruck aufgebaut werden kann... In dem fall würdest du aber spürbar weniger Leistung haben, selbst mit Chip.

Was hab ich gesagt!?

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