Edition 30 mit hoher Laufleistung

Golf 6 GTI nur als Edition 35 der hat ebenfalls den "verstärkten" ea113 Motor und nicht den anfälliger EA888 mit Kette der sehr viele Probleme macht.

Der ea113 ist genauso anfällig. Ich würde aber auch nur den Edition 30/35 kaufen. Mehr Potenzial und teuer sind die jetzt auch nicht mehr.

Hab mit meinem 35er jetzt 140tkm rauf gefahren. Insgesamt 160tkm gelaufen. Bin sehr zufrieden mit dem Auto.

Sehe ich anders, aber da kann man sich ja aelbst im Internet alles zu anlegen und dann entscheiden.

Naja ich fahre ja selbst den Edition 35. Der ea113 ist nicht sorgenfrei. Öl Pumpe, Einspritzdüsen, Becherstößel, Kolbenringe.

Ölverbrauch kommt mit der Zeit. Motorschäden sind nicht selten. Bis jetzt bin ich verschont gewesen bzw Glück gehabt mit zwei abgebrannten Zündkerzen

Zitat von Padrick

Naja ich fahre ja selbst den Edition 35. Der ea113 ist nicht sorgenfrei. Öl Pumpe, Einspritzdüsen, Becherstößel, Kolbenringe.

Ölverbrauch kommt mit der Zeit. Motorschäden sind nicht selten. Bis jetzt bin ich verschont gewesen bzw Glück gehabt mit zwei abgebrannten Zündkerzen

Ist da bei der Ölpumpe nicht nur der AXX betroffen, oder betrifft das alle ea113?

Der Becherstössel könnte man als "Verschleißteil" betrachten. Ich hab meinen bei ungefähr 155k getauscht und der war noch in "Ordnung"

Bei den Motorschäden.....sind das nicht die Hochgezüchteten Edi's?

Ein Kumpel hatte mal einen Pirelli mit 380Ps, also der K04 Lader an der kotz Grenze, dem ist dann eine Kerze abgebrannt......Motor Adé

Bei mir war er noch im seriezunstand. Jetzt mit Stage 2 bis jetzt ohne Probleme.

Öl Pumpe wohl auch bei den neueren.

Mein Ed 30 hat jetzt 176k und ab 40k mit Stage 1 von MTM. Bis jetzt läuft er gut, würde ich sagen. Ölverbrauch habe ich wenig und Fahrweise abhängig.

Vorbesitzer hat jedes Jahr Ölwechsel (LL 5w30) gemacht und alle 30k DSG Ölwechsel.

Ich habe erstmal auf 5w40 umgeölt und mache auch alle 15k oder jährlich Ölwechsel. DSG Öl wird bei mir auch alle 30k durchgeführt, genauso die Zündkerzen.

Zu den Risikofaktoren der einzelnen Motoren kann ich wenig beitragen. Der konkrete ED30 ist jetzt etwa 17 Jahre alt. Da sind also weniger als 15Tkm pro Jahr, eine "normale" Fahrleistung. Neben der Regelmäßigkeit des Services wäre spannend das Fahrprofil der Vorbesitzer zu kennen. Wenn damit jemand unter der Woche täglich jeweils 6km zur Arbeit gegurkt ist und nach 2km noch einen Kaltstart an der Grundschule eingeschoben hat um dann am Wochenende über die Autobahn zu ballern ist das eine ganz andere Belastung als wenn jemand damit täglich entspamnte 25km Landstraße zur Arbeit hin und Abends wieder zurück gerollt ist. Die Wahrheit wird irgendwo dazwischen liegen und vielleicht ein Geheimnis des Autos bleiben. Aber fragen kostet nichts...