Schwankende Wassertemperatur BYD

Zitat

Sehr schön. Bin gespannt ob du fündig wirst:D

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Das ist das Bild das ich gefunden habe. Die Nr. 21 ist der Bypass

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So ähnlich sieht es im Geschäft in elsa auch aus, das Thermostat für das dsg hab ich auch gleich gefunden, und werde es morgen tauschen.

Mal schauen ob ich dann erstmal ruhe habe, wär natürlich super


wenn nicht geht die suche halt weiter...

Tausche am besten gleich auch das Hauptthermostat mit und beide Temperaturfühler, wenn Du schon dran bist . Die Sachen kosten ja nicht die Welt . Das Hauptthermostat ist etwas beschissen verbaut, aber machbar . Und gucke mal nach ob Du den 2ten Bypass (wie aufm Bild) findest! Der sollte ja laut dem Bild irgendwo in der Nähe vom Turbo sein


Ansonsten.........maximale Erfolge

Ja ich mach jetzt erstmal das Bypassthermostat vom Dsg, da kommt man ja super hin, is ne Sache von zehn Minuten..
Werde dann aber nochmal genauer schauen wo das 2. für den turbo sich versteckt, der weg von zusatzwasserpumpe zum turbolator is ja nun nicht soooo groß

Das Hauptthermostat is ne größere sache.. Generator raus ect.. vill. kann ichs mir ja sparen


Zudem will ich auch einfach wissen was/welches genau die Ursache ist

Bin auch gespannt
Berichte wenn fertig bist

Also das Bypassthermostat für das DSG habe ich heute ersetzt, war in 15 min. erledigt.

Dann bin ich gleich ne Runde gefahren, aber die mühle bleibt zwischen 70 und 80°C..

Also wieder zurück auf die Bühne, und genauestens nach dem 2. Bypass gesucht, aber nichts gefunden..
Zwischen der El. Zusatzwasserpumpe und dem Turbolader verläuft nur ein Schlauch-Rohr-Schlauch..

Also meiner hat definitiv kein 2. Thermostat.. Wieso, weshalb, warum? Keine Ahnung!

Aber für mich macht ein solches Thermostat an dieser Stelle auch keinen Sinn.
Da die Zusatzpumpe ohnehin abhängig von der Temperatur angesteuert wird, würde ein Thermostat den kreislauf eh nur behindern.

Wenn man sich vorstellt das dieses Thermostat, wenn es verbaut ist, defekt sein sollte und nicht mehr öffnet, würde der turbo wohl schnell einen Hitzetod sterben..


Also werde ich wohl die Tage das Hauptthermostat ersetzen, und dann sollte das Problem geschichte sein..


Werde dann nochmal berichten

Ist halt komisch das der 2te auf dem Bild ist

Mach gleich die 2 Temperaturfühler mit

So, ich war heute wieder fleissig, und hab mich an die unschöne arbeit gemacht. Ist schon ein Gefummel :wacko:

Aber es hat sich gelohnt, nachdem ich das Hauptthermostat ersetzt habe bin ich gleich ne runde gefahren,
und siehe da keine 4 Km und schon stehen die 90°C.

Den Temperaturfühler der unter dem Thermostat sitzt, Nr.8 auf dem Bild, habe ich gleich mitgetauscht. Wenn man schon mal so schön da dran kommt


Den 2. Fühler der oberhalb vom DSG sitzt, hab ich gelassen, der funktioniert ja. Und falls der doch mal ausfallen sollte ist der schnell gewechselt.


Nur das mit dem 2. Bypassthermostat will mir nich in den Kopf, hatte das überhaupt schon jemand verbaut?

Zitat von DieBrutt

Kleines Update;
Temperaturgeber und Thermostate wurden gestern getauscht. Jetzt wird er sogar während der Fahrt warm 90 Grad, abgelesen in der E-MFA. Vorher ist er während der Fahrt auf maximal 70-78 Grad hoch. Nur im Stand kam er auf 90 und manchmal auf 115 Grad hoch.

Mein Mechaniker hat auch nur einen Bypass Thermostat gefunden und nich zwei

Ist das ein Dreck!!!!!
Das Wasser ging heute wieder über 100 Grad (108 Grad in der E-MFA ) . Ich weiß nicht ob es dieses Mal wieder am Thermostat liegt, denn der Motor ist ziemlich schnell auf 89-96 Grad :wacko: . Vorher war es ja nicht der Fall.
Als er heute wieder "heiß" lief (im Stand) und ich wieder losgefahren bin, dann ging die Temperatur wieder langsam runter.
Zuhause wollte ich ihn mal wieder heiß laufen lassen, da ist er aber nicht heiß geworden. Die Temperatur blieb dann bei 95 +-1. Als ich dann die Motorhaube aufmachte ist mir aufgefallen das beide Lüfter liefen (1/2 Kraft).






Das kann doch nicht sein das sich der Thermostat nach einem halben Jahr wieder verabschiedet hat, oder!?
Haben die Lüfter nicht 2 Stufen (1/2 Kraft, volle Kraft) in denen die laufen können?
Wie prüfe ich ob die "volle Kraft" funktioniert?

Kleines Update, als ich heute ein bisschen experimentiert habe???

Aaaaaalso, ich hab das Auto mal warm laufen lassen. Die Temperatur stieg auf 93 Grad (abgelesen in der e-MFA & mit'm VCDS), dann hat sich der Lüfter kurz eingeschaltet (1/2 Kraft). Er kühlte das Wasser auf 91-92 Grad ab und schaltete sich wieder ab. Das ganze Spiel funktionierte etwa 4-5 mal.
Danach schaltete er sich nicht mehr ein und die Temperatur stieg dann auf 109 Grad (Lüfter blieb weiterhin aus).
Ich hab dann anschließend die Klima eingeschaltet (ganz kalt) und die Lüfter liefen auf volle pulle. Und die Wassertemperatur ging dann wieder auf 91 Grad zurück.

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Der eine sitzt unter dem Nockenversteller. Man kann den sehen, wenn man zwischen Batterie und den Luftansaugstutzen reinschaut. Der ist auch relativ leicht zugänglich. Der 2te Geber soll wohl iwo am Hauptthermostat sein, den konnte ich noch nicht entdecken.

Aus welchen Gründen willst Du die wechseln (interessehalber)?

Ich glaube das ist ein Anzeichen das die Kühlerlüftersteuerung sich langsam verabschiedet (meine sowas gelesen zu haben). Ich hab das Problem das meine Lüfter nur leicht (1/2 Kraft) laufen, bzw. garnicht anlaufen.
Ich habe auch erst letztes Jahr die Thermostate und beide Geber getauscht