Hei... Das klingt ja nicht mal schlecht! Ich konnte keine Messfahrt machen, deswegen bin ich schon ganz gespannt...
Mein Verbrauch ist nicht sonderlich gestiegen, aber bin auch noch nicht sehr viel gefahren!
Viel Erfolg!
CU
1.8T-110kw und N75J
-
-
Hallo,
schau mal hier: (hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. -
Na da werd ich wohl auch nicht mehr drum herum kommen mir eins zuzulegen. Meiner ist zwar gechippt, aber ich hoffe, das paßt schon.
-
wie meint ihr 180° gedreht??? so anschließen wie das alte oder nur ist der anschluss nun auf der andren seite
-
-
Das ist ganz einfach: Es gibt einen langen, einen kurzen und einen Anschluss der nach unten zeigt.
Und genauso ist das alte Ventil auch eingebaut.
Wenn Du das J genauso einbaust, dann zeigt der Stecker nicht mehr nach oben, sondern - um 180° gedreht - nach unten
Alles kein Problem.
Patrick
PS: Ach ja, holt Euch auch gleich 2-3 kleine Schraub-Schlauchschellen. Die originalen gehen beim Ausbau hinüber.
-
hab das teil vorhient eingebaut bei mir waren 2 wiederverwendbare federbandschellen dranne und eine zupetzschelle die drauf geht.
seid ihr sicher das man die batterie abklemmen muss? hab das nämlich total verpeilt nun. und unterschied hab ich net gemerkt. kann ich nachträglich nomma batterie abklemmen
-
die Erfahrungen von den meisten, die das Teil eingebaut haben, stehen schon im alten Thread
-
In dem anderen Thread steht auch noch was von nem N75H Ventil.Aber werde aus den ganzen Meinungen der Leute net schlau
Welches ist den nun das bessere für einen 1.8T mit 150PS bzw welches bringt am meisten Leistung,das J- oder das H-Ventil.Und bei welchem ist der Verschleiß net so groß???
Will nähmlich morgen auch mal zum Freundlichen und es mir kaufen.MFG RON
-
kauf dir das "J"
( bei dem "H" wird bestimmt der Ladedruck zu hoch und das Motorsteuergerät schaltet dann desöfteren in den Notbetrieb - mit dem wirst du dann nicht glücklich )
-
-
Is gaaaaaaaaaaaaaanz dringend!!!!!
Kann ich mir auch das Vetil ohne bedenken einbauen,wenn ich schon ca.70.000km drauf habe???Net das dann der Verschleiß zu hoch ist!!!!MFG RON
-
Der erhöhte Verschleiß ist doch nicht abhängig von der
Laufleistung des Motors oder verstehe ich Dich jetzt irgendwie
falsch. -
Naja,wenn der Motor schon ne lange Laufleistung hat,dann hat er ja auch schon einen gewissen prozentualen Verschleiß.Und wenn er jetzt "getuned" wird ist der Verschleiß ja wieder größer.
Wobei man ja bei diesem Ventil net direkt von tuning sprechen kann.
Also kann ich ohne Bedenken gelich eines bestellen!!!MFG RON
Jetzt mitmachen!
Drei Gründe dafür:
- Austausch mit VW Golf Fahrer
- Alles zu Versicherung & Finanzierung
- Tipps zu Bauteile, Tuning und Reparaturen
Registriere Dich kostenlos und nehme an unserer Community teil!