Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<

Die Ultras fahren viele, auch auf der NOS die müsste das aushalten.

Evtl wären die alleggeritas was für dich, ist nur die Frage ob die über die Bremse passen. Hat wohl keine so hohe Freigängigleit wie die Ultras und Max 18". Dafür noch ein paar Gramm leichter. Formula HLT oder Superforgiata sind wohl ähnlich leicht aber Kosten ne Ecke mehr. Sparcos sind zwar ne Ecke billiger aber auch ne ganze Ecke schwerer und von der Stabilität geben die sich nix. Ist ja auch made By OZ.

Hey habs bestimmt überlesen aber wovon ist der Luftfilterkasten?

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Elektrische Fensterheber können ja dann auch raus.

Die hätte ich ja dran gelassen. Jetzt dröhnt und scheppert es da drin ja ordentlich. Besser wäre es glaub ich gewesen, du holst erstmal alles aus dir heraus, bevor du den EDI hier schlachtes. Denn am Limit fahren tust du ja noch lange nicht

Da würde ich Dir aber raten, erst mal auf einfachen Strecke das Limit zu erfahren. Wenn da was passiert (Abflug), ist es nicht so tragisch. Auf der NOS ist das Auto meist gleich Kernschrott.

Zitat von Matti.

Da würde ich Dir aber raten, erst mal auf einfachen Strecke das Limit zu erfahren. Wenn da was passiert (Abflug), ist es nicht so tragisch. Auf der NOS ist das Auto meist gleich Kernschrott.

Also ein kompletter Anfänger ist der Sascha nicht - das hat die Fahrt auf dem Beifahrersitz bewiesen

Das Auto wurde schließlich für den Ring abgestimmt und so eine Abstimmung macht viel aus. Ich war mit meinem neulich auf dem Hockenheimring und da kann man ein NOS Setup völlig vergessen...

Das ist keine Kritik! Ihr wollt mir doch nicht erzählen, dass ein Auto, was auf der NOS abgestimmt ist, nicht auf anderen Strecken funktioniert? Fast jeder Sportwagen Hersteller stimmt seine FW auf der NOS ab und bringt dies dann in Serie. Dann dürfte man diese ja auf keiner anderen Strecke funktionieren, was sie aber tun.

Zitat von SaschaR88

Genau wie Stefan schon schreibt. Es bringt mir absolut rein gar nichts auf anderen, einfachen Strecken zu fahren. Erfahrung für die Nordschleife kann man nur auf der Nordschleife sammeln. Zumal wie Stefan schreibt, das Fahrwerk auf die Nordschleife abgestimmt ist.
Da kann ich mir das gegurke auf irgend ner Strecke getrost sparen. Denn selbst wenn ich 1000 Runden auf irgend ner anderen Strecke gefahren bin bringt dir das für die Nordschleife keine Erfahrung.

Und da ich den Wagen eh nur noch aussschließlich dort fahre, kann auch der ganze unnötige Ballast raus.

Naja was heißt abgestimmt? Die testen ihre Fahrwerke auf der NOS weil sie einfach am anspruchvollsten ist. Wenn ein Fahrwerk von Raeder oder sonst wem für die NOS abgestimmt wird, werden die Fahrwerke ziemlich weich eingestellt, damit die Dämpfer arbeiten können. Auf einer Strecke wie dem Hockenheimring zB braucht man das nicht, da könnte man das Fahrwerk deutlich härter einstellen und würde somit die Kurven viel besser nehmen können.

Nach meinem Setup war auch das Verhalten auf der Straße nicht mehr so gut wie vorher, auf der NOS hingegen ist es dann perfekt.