Der Innenraum ist so gut geworden.
Mein Golf 2.0 GTI Pirelli Editon >Power Is Nothing Without Control<
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- Golf 5
- SaschaR88
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Hallo,
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Dankeschön
Die Gurte sind auch eingetroffen, werde ich am Samstag einbauen. Die hintere Verkleidung passt leider nicht mehr rein, ohne den Käfig auszubauen :wacko: Die Hochtöner werde ich noch ausbauen und wieder anschließen.
Gestern ist auch erfolgreich das RS4 Druckbegrenzungsventil eingebaut worden So ist nun alles fertig für die Abstimmung am kommenden Dienstag
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[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/mobile.628iyqbh.jpg]Und ich hab mal ein "paar" Bilder gemacht. Sind nichts besonderes und das Auto ist nicht sonderlich sauber
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Ich bin gespannt was bei der Abstimmung raus kommt
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Kommt noch ne andere Schaltkulisse ?
http://www.youtube.com/watch?v=zKf172snOb0 Erinnert mich an dieses wundervolle Auto
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Wo wird das RS 4 Druckbegenzungsventil genau eingebaut und was kostet es?
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Die Schaltkulisse bleibt so. Wobei das natürlich auch geil wäre
Danke Ja der BBM Golf ist echt feinDas Druckbegrenzungsventil sitzt unterhalb der Ansaugbrücke. Zwischen 3 und 4 Zylinder. Direkt unter den Rohren der Brücke, ziemlich nah bei der Hochdruckpumpe.
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Sieht wirklich gut aus mit den Käfig nur mit den hinteren Verkleidungen wäre es besser
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Sehr sehr geil geworden
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Ist klasse geworden...
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Zitat
Die Schaltkulisse bleibt so. Wobei das natürlich auch geil wäre
Danke Ja der BBM Golf ist echt feinDas Druckbegrenzungsventil sitzt unterhalb der Ansaugbrücke. Zwischen 3 und 4 Zylinder. Direkt unter den Rohren der Brücke, ziemlich nah bei der Hochdruckpumpe.
Muss man viel zerlegen um es zu wechseln? Ich möchte das nämlich auch noch machen. -
Richtig geil geworden dein Innenraum!
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Was bringt denn das RS4 Druckbegrenzungsventil?
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Danke euch
Muss man viel zerlegen um es zu wechseln? Ich möchte das nämlich auch noch machen.
Achso kostet etwa 40-45€. Also entweder du baust die ganze Ansaugbrücke incl. Drosselklappe aus, oder du hast das passende Werkzeug, dann kommt man auch so an das Ventil. Hatte mich zuerst selbst versucht und es dann aufgegeben. Hatte mir gestern ein Bekannter getauscht, welcher seit neuem auch Partner von Turboperformance ist. War ne sache von knapp zwei Stunden.
Was bringt denn das RS4 Druckbegrenzungsventil?Zum Druckbegrenzungsventil:
Serienüberdruckventil (130bar) öffnet sich meist schon gegen 125-127bar und lässt heißen Kraftstoff zurück in den Tank fließen.(Intankpumpe hat mehr Arbeit) RS4 kann 136bar und kann somit dieses Problem von 130bar Raildruck Programmierungen beheben.Kann durch die erhöhte "Berstgrenze" das teilweise auftreten unkontrollierte aufdrücken des Druckbegrenzungsventils verhindern und das Abflachen des Drehmoments in mittleren Drehzahlen verhindern. -
Ob man das merken wird ...?
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Hab ich mich auch gefragt und ob es dem Aufwand überhaupt gerecht wird.
Warten wir den Prüfstandslauf ab
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