Golf V 2.0tdi nicht schneller als Golf IV 1.9tdi ?!?

Zitat von daren

ÄÄhhh, nein sollte ich nicht - ich bin doch nur Mikroelektroniker/Schaltungstechniker
AAAABER: ich weiß es als guter deutscher Ingenieur natürlich trotzdem (obwohl meine 1,0 in Energie- und Antriebstechnik schon 7 Jahre her ist ) ... ich hab mich aber nur etwas falsch ausgedrückt - ich nehme alles zurück un behaupte das Gegenteil ... nee, Spass beiseite
Wie ich solche schlauen Sprüche mag "... Du bist doch Student... bla bla..." Hmm, und Du bist doch Mechatroniker... und nun?

Hast natürlich Recht, wobei man bei den ganzen Formulierungen mit der Bezeichnung "max." aufpassen muss, weil das maximale Drehmoment beim TDI nämlich über einem Drehzahl-BAND konstant max. ist... das meinte ich eigentlich.
Die Formel ist natürlich richtig, ABER: das ist dann auch nur das Drehmoment, was an die Räder abgegeben und somit gemessen wird, nicht das Drehmoment, dass der Motor abgibt. Daher kann ich aus der Leistungskurve allein nicht das MOTOR-Drehmoment berechnen, was ja i.d.R. angegeben ist. Und das deshalbt, weil ich ja auf dem mechanischen Weg des Antriebsstranges noch Verluste habe - wenn bei ihm nämlich 'n Bremsklotz schief steht, dann liegt der Fehler des geringeren Drehmomentes nicht unbedingt am Motor
Und das Problem in diesem Fred ist ja die Beschleunigung.

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Das mit dem Student musste sein
Ich als Mechatroniker bin der Ausführer, du als Ingenieur bist der Denker Das meinte ich damit eig. - egal jetzt.

Ja klar wissen wir jetzt nicht was für ein Drehmoment der Motor bringt, da wir ja eine Übersetzung von Getriebe und Differential haben.
Aber das was am Rad kommt ist die Beschleunigung auf der Straße.

Rein rechnerisch könnte man durch die Übersetzungen auch das Drehmoment des Motor's errechnen.

Und das mit Max. Drehmoment wahr falsch formuliert, das Höchste Drehmoment, zwischen 1000 und 4500 U/min sollte bei 1800 - 2500 U/min anliegen.

Wieviel Drehmoment erreicht er? Bei welcher Drehzahl?

Er sollte eig. bequem auf 200 laut tacho kommen, dann sich bis 220 kämpfen, dann sollte die Drehzahl bei 4000 U/min stehen.

Da er aber seine höchste leistung bei 3500 U/min (und ich nicht weiß ob sie stark abfällt oder nur leicht runter geht, muss die Kurve sehen)
wird er nach meiner vermutung nicht mehr wie 200 km/h schaffen

Zitat von g0dl1k3x

Wieviel Drehmoment erreicht er? Bei welcher Drehzahl?

Er sollte eig. bequem auf 200 laut tacho kommen, dann sich bis 220 kämpfen, dann sollte die Drehzahl bei 4000 U/min stehen.

Da er aber seine höchste leistung bei 3500 U/min (und ich nicht weiß ob sie stark abfällt oder nur leicht runter geht, muss die Kurve sehen)
wird er nach meiner vermutung nicht mehr wie 200 km/h schaffen

bei 4000u/min liegt die Nennleistung an. zb103KW oder 77KW je nach Motor. Bei 220km/h steht der je nach Getriebe bei 4400u/min.

Ich kann mich noch erinnern das meiner bei 220 km/h, die Nadel bei 4000 U/min stand. Ich teste es Später nochmal aus.

Hat der BKD zum BMM andere Übersetzung?
Schalter zu DSG hat ja eine andere Übersetzung

Zitat von g0dl1k3x

Ich kann mich noch erinnern das meiner bei 220 km/h, die Nadel bei 4000 U/min stand. Ich teste es Später nochmal aus.

Hat der BKD zum BMM andere Übersetzung?
Schalter zu DSG hat ja eine andere Übersetzung

Maximale KW/PS immer bei Nenndrehzahl. Kann man im Fahrzeugschein sehr schön erkennen. zb 103KW bei 4000u/min oder 77KW bei 4000u/min. Der 66KW TDI hat das ganze sogar bei 3750u/min oder so.

Weiß ich DJ-Mose

@ AOC1001: Deinem Auto fehlt die Leistung bei 4000 U/min, damit du mit der Übersetzung vom Getriebe auf die 220 km/h kommst.

Der Scan der Leistungskurve wäre interessant

Die Messung ist eher unbrauchbar.

Les dir das mal durch: Häufige Fehlerursachen an TDIs, Symptome und Behebung

Komisch das die Messung nicht schon bei 1400 U/min los geht.

@ DJ-Mose: hab gerade Geschwindigkeit und Drehzahl im 6. Gang angeschaut

Tempo 200 km/h = ~ 3700 U/min

konnte leider die 220 km/h nicht ausfahren, aber es reicht zu sagen, das bei 4000 U/min die 220 km/h auf dem Tacho stehen

V-Max wird zur Nennleistung im 5.Gang gemessen/angegeben.
Da hast Du bei Deiner KW Zahl auch dann die 4000u/min stehen und die angegebene v-Max auf dem Tacho.

Der 6 (oder auch 7...8 Gang) sind "Schongänge" zum senken der Drehzahl und Spritsparen.

Ich dachte das wird im Höchsten Gang bei der Nennleistung angegeben und dann nicht den Tachowert sonder die echte Geschwindigkeit?

Das der 6. Gang mehr zum schonen ist, wusste ich schon, aber ich dachte eben das da auch die V-Max gemessen wird.

Die Nennleistung wirdl in dem Gang mit 1:1 Übersetzung gemessen. Also im 4. bzw 5. Gang. Brauchste nur testen. 5. gang - 4000u/min steht das auf dem Tacho was im Fahrzeugschein steht. Zb 203km/h oder 209km/h usw.