MK5, BMN tdi 170ps serie, Turbo Umbau?

Zitat von chamsn

mit meiner laufleistung von knapp 120.000 km wär auch eine möglichkeit der
turbo.. ist immer noch der erste lader vllt dadurch mehr ruß durch verbennung.

Verhindert der DPF und wäre bei einer Messfahrt zu sehen.

Zitat

chip: zuerst ladedruck erhöht... dadurch mehr luft... dadurch längere einspritzzeit/mehr diesel .... dadurch wieder relativ homogenes gemisch. aber grad wenn du relativ stark beschleunigst spritzt er in der zeit mehr ein und fettet stark an -> ruß

Falsch. Man paßt ALLES an. Einspritzzeiten verlängern zb erzeugt nicht mehr Ruß. Zudem man diese kaum deutlich weiter nach hinten schieben muss bei dem Motor.

Stimmt die Programmierung Sprit/Ladedruck Einspritzzeiten usw - rußt er nicht MEHR wie vorher. Egal wie Du versuchst das schön zu reden. Wenn es er macht, ist das Tuning nicht das was man als solches bezeichnen sollte. Dann kann man eine Box verbauen. Die verlängert NUR die Einspritzzeiten und selbst da rußt nichts, da der Luftüberchuss für eine saubere Verbrennung ausreicht. (gute Box vorrausgesetzt)

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wo siehst du jetzt darin den fehler? dpf gibt es geschlossene und offene system ..

Werks-Systeme sind IMMER geschlossen bei Deinem Motor. :wacko: Somit ist diese Diskusion überflüssig.

Zitat

turbos haben bei uns prinzipiell fast keine höhere laufleistung als ca. 120-130t km

Würde ich den Tuner wechseln. Der Turbo hält ewig wenn ich den nicht per Pfush derbe überlaste oder technische Defekte ihn killen.

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kann mir nicht helfen evtl lags auch nur am motor aber ich habe mit meinem 1.9er gechipt 220tkm mit dem ersten turbo gefahren und da hat auch nichts gerußt... aber bin ja kein kfzler

So soll es auch sein

Zitat von chamsn

hast du schonmal bei nem fahrzeug nen lader wechsel gemacht der defekt war?
richtig schwarzer rauch, trotz dpf und der verhindert da garnix !

Logisch, der DPF sitzt auch erst DAHINTER. :wacko:

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touareg 5zylinder diesel , vor kurzem lader getauscht von ner älteren dame bei 121.000 km , die wird bestimmt auch nicht vollstoff fahren.

Stichwort VTG. Googlen, grad am T5 ein bekanntes TECHNISCHES Problem.

Zitat

t5 bus, lader gefressen, extremer schwarzer rauch aus endtopf trotz dpf?!

Technisch unmöglich. Maximal der DPF verstopft.

Zitat

hat absolut nichts mit dem tuner zu tun, wenn ich in einer vw/audi werkstatt arbeite und die lader nun mal kaputt gehn bei der km anzahl.
1.9er hat bestimmt auch nciht den lader drin wie mein 2.0er also was soll dieser schwachsinnige vergleich? alleine schon von den ladedrücken.

Turbo ist Turbo, ablauf beim Tuning ist der selbe. Kraftstoff-Luftgemisch muss passen, dann rußt nichts!

Zitat

bei ner Abgasuntersuchung raucht JEDER DIESEL SCHWARZ trotz dpf? schön langsam krieg ich nen roten kopf und muss mich extrem aufregen über solche kommentare. du MUSST ingineur sein wenn du alles abstreiten kannst und besser weist.

Was raucht? Ein Wagen mit DPF und EOBD wird 1. nicht gemessen und selbst wenn, ist2. die PM Stufe so hoch das das Prüfblatt WEIß bleibt.

Sorry. Dein techisches Verständniss/Wissen entbehrt leider jeder Diskusionsgrundlage.

Zitat von chamsn

wenn beim chip der kraftstoff und der ladedruck erhöht wird, dann rußt er einfach. also werde ich mich hier nicht mehr weiter recht fertigen..

Nö Wenn man Lambda richtig rechnet, geht es mit genausowenig Ruß wie vorher....

Wenn man es nicht kann, geht das natürlich nicht

Zitat von Winni

Also bei mir rußt auch nix ...

Hab auch fast 200 PS

So wie iss des jetzt mim größeren Turbo ????

Will auch mehr leistung

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Brauch man nicht. Der Lader ist nicht das begrenzende Bauteil. Bevor der an der Grenze ist, reisst erst mal der Krümmer....

bei mir hat damals auch nichts gerußt!! und das obwohl mein DPF defekt/ mit 110% beladen war!

und ich hab noch nie schwarzen rauch gesehen bei meinem damals mit dpf, weder bei anderen autos mit dpf! maximal wenn man eine regenerationsfahrt gemacht hat!