Charleston + Spurverbreiterung

Moin.. wo bekomme ich spurplatten mi zentrieung her.. brauch vorne mit zentrierung da bei mir das lenkrad ab 100km/h flattert..

mit genau der selben frage habe ich mich vor 1 jahr auch beschäftigt und zwar auch sehr lange

20 mm an der hinterachse also 10 pro seite sind völlig ausreichend und dezent, dann schließen die felgen genau so wie vorne perfekt ab, es steht dann alles in einer flucht und sieht sehr gut aus. gibt natürlich auch viele die sich vorne auch noch welche dran machen, also wer auf die optik von getunten e46s und nen vibrieren im lenkrad steht weil keien zentrierung vorhanden ist, solls dann gerne tun, geschmäcker sind schließlich verschieden.

Zitat von Feinstauberzeuger

Moin.. wo bekomme ich spurplatten mi zentrieung her.. brauch vorne mit zentrierung da bei mir das lenkrad ab 100km/h flattert..

Bei SCC gibt es die ab 6mm mit Zentrierung.

Danke Thomas gibts die auch mit tüv??

Moin moin ,

hab heute die 8 mm H&R Spurplatten draufgemacht . Gefällt mir echt gut . Ich bin zufrieden .
War dann bei der DEKRA um die Dinger eintragen zu lassen , hat aber alles einwandfrei geklappt .

Hier mal ein Foto :

http://s7.directupload.net/file/d/2471/lgok88fj_jpg.htm

mfg

P.S.: Weiß einer was vorne wohl geht ?

ich bin echt verzweifelt und hoffe sie können mir helfen !

ich fahre ein golf 5 originbal sportfahrwerk mit den charlkeston 18zoll und 225 reifen, nun will ich die spur hinten maximal verbreitern ohne zu bördeln !

wieviel kann ich raus ? gehen 15mm pro seite ?

kann ich bei den charleston ganz normale spurverbreiterung
durchsteckmontage benutzen oder geht das nicht wegen den abdeckkappen
für die schrauben ?

wo bekomm ich ne gute bezahlbare spurverbreiterung her mit tüv teilegutachten ?

Wie schon per PN...

grade dazu hatte ich doch schon mehrfach was geschrieben.
Bei 7,5x18 ET51 würde ich hinten max. 12mm un vorne 6mm je Seite fahren.
Jedoch wenn du nur hinten was machen willst, würde ich dir zu 10er Platten raten.
Sonst sieht es zu extrem aus.
Natürlich einfach Platte mit längeren Radschrauben un da am besten von H&R.

Das Thema ist zwar schon alt, aber ich versuch es einfach mal, vielleicht kann mir ja jemand ne antwort geben

Habe auch die Charleston mit dem originalen Sportfahrwerk. Da es mir vorne schon relativ bündig aussieht, wollte ich hinten jeweils 10mm Platten von H&R ranschrauben. Zu meinen Fragen:
- Hat das irgendwelche Nachteile, wenn auch geringfügige? Vielleicht hat ja jemand auch schon Erfahrungen...
- Welche von H&R soll ich nehmen, hat vielleicht noch jemand welche rumliegen?
- Lohnen sich die 10mm pro Seite für die ca 140€ überhaupt?

Wäre nett wenn jemand antworten könnte.

Hatte an meinem Charleston drauf mit 40mm pro Achse und 35er Feder ohne proble Sah auch Top aus

Aber wieso meinen manche mehr als 10-12mm pro Seite ist nicht möglich? Ich steig da nicht mehr durch

140€ Wo hast du denn den Preis her?

Also ich hab bei mir vorne 10mm und hinten 15mm. Hab zwar die Zolder drauf, haben aber die selben Maße! Bin auf jeden Fall jetzt tiefer als 35er Federn und hab keine Probleme!

Zitat von Bas-T

Aber wieso meinen manche mehr als 10-12mm pro Seite ist nicht möglich? Ich steig da nicht mehr durch

Weil sie keine Ahnung haben!
Mit SERIENFAHRWERK kannst du bei 7,5 x 18 ET 51 15 mm an der HA und 10 mm an der VA ohne Probleme fahren, habe ich selbst 3 Jahre lang, bis das Gewindefahrwerk drin war.

Zitat von GolfGT-R

Zitat von »Bas-T«

Aber wieso meinen manche mehr als 10-12mm pro Seite ist nicht möglich? Ich steig da nicht mehr durch

Weil sie keine Ahnung haben!
Mit SERIENFAHRWERK kannst du bei 7,5 x 18 ET 51 15 mm an der HA und 10 mm an der VA ohne Probleme fahren, habe ich selbst 3 Jahre lang, bis das Gewindefahrwerk drin war.

So ist das! Ich fahre die selbe Kombi mit Gewindefahrwerk. Einfach mal in meiner Vorstellung schauen

Bei einem vollen Auto fing es auch an zu schleifen wenn das Auto eingefedert ist mit 20mm aber sonst war alles gut

15mm wäre die beste Wahl wenn du öfter ein volles Auto hast,wie schon geschrieben