Nach Becherstößel-Wechsel mehr Verbrauch

Hätte mir mal jemand die TN für einen 1,8TFSI aus 2009???

Im Netz finde ich nur die TN für den 2,0er

Danke

Ist der 1.8 ein EA113?

Wie oben geschrieben aus Anfang 2009, müsste der CDAA sein.

Das ist ein EA888 und der hat das nicht. Das Problem betrifft nur die EA113 aller CDL und Co.

Der klackert aber recht laut aus der Ecke der Pumpe...VW hat keine Ahnung was es sein könnte. Komisch fanden sie das laute klackern in zwei Werkstätten aber schon.

Kette etc. sitzt ja links und da ist Ruhe, noch dazu wird das Motoröl alle 10tkm gewechselt(Addinol 5W40).

Eigentlich kanns ja nur der Stößel oder die Pumpe selbst sein. Leistung ist voll da, kein ruckeln etc. fährt sich ganz normal nur eben klackert er sehr laut

Einen defekten Becherstößel hört man nicht. Muss also was anderes sein.

Sicher???

Ich hätte den jetzt mal vorsorglich getauscht(60tkm), wenns der nicht ist, kann immer noch VW suchen

EDIT: Hört sich so ähnlich an:

https://www.youtube.com/watch?v=iZNVbc0l3mA

Wenn der Becherstößel durch ist, dann läuft der Nocken auf Kolben weiter. Das bekommt man nicht mit. Und bei 60 tkm ist der noch nicht durch.

Kurzes Update: Den Stößel hab ich am Freitag gewechselt, klackern ist immer noch da, liegt zu 99% an der HD-Pumpe.

So lange die aber funktioniert bleibt die drin, wenn die Haube zu ist, ist das klackern eigentlich nicht zu hören, und auch nicht im Innenraum.

So sah der alte(links) und der neue Stößel(rechts) aus:

[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/cimg83608tuqz.jpg]

Der sieht ja schon mal total anders aus wie der ausm EA113.

Komplett anders .. Glaub auch nicht das die anfällig sind sind nämlich echt nur die die den Becher drin haben. Der Stößel am Bild oben rollt ja bzw den kann man drehen oder?

Das runde Teil ist eine Rolle die sich dreht, hat mich auch gewundert dass da schon das "neue" Teil drin war...

Der MKB vom A3 ist BZB und wurde am 19.1.2008 gebaut(also der Motor), steht zumindest so auf dem Deckel am Motor.

So, hab heute die HD-Pumpe getauscht, das metallische klackern ist nun nahezu weg(das Injektortickern ist ja normal).

Einziger Mist war, dass die Alte Pumpe ein Außengewinde hatte für den Anschluss zu den Einspritzventilen hatte, die neue aber ein Innengewinde...naja, schnell in der Arbeit einen Adapter geholt und nun passts.

BTW: Die alte Pumpe hatte die TN 06H 127 025 G, die neue ist die 06H 127 025 N...wobei die bei VW nun schon die mit Q verbauen....aber 149€ für die neue Pumpe war ok...VW will zwischen 340 und 420€ hier haben