Beiträge von Malinero

VA: Felgen 8x17 ET 35 mit SCC 15mm auf ET 20
HA: Felgen 8x17 ET 35 mit FK 20mm auf ET 15
+Gewindefahrwerk

Hab Distanzscheiben und Fahrwerk per Einzelabnahme (§21) eingetragen
bekommen. Bezahlt habe dafür 84,xx Euro.

Ich würde jedem zu den Platten von SCC oder H&R raten, da diese die
kleinsten Probleme beim Eintragen machen. Sind halt leider auch die
teuersten.

Zitat

Original von Marco V6
ich muß mal sagen du bist ganz schön mutig mit dem original wagenheber zu hantieren, ich kenne einige fälle wo der nachgegeben hat und dabei ne schöne delle in den schweller gedrückt hat is zum glück keine person bei zu schaden gekommen.
Also ich hab den Teilen noch nie vertrauen geschenkt.

Here I am!

Mir hat der Wagenheber mal eine Delle in den Seitenschweller gedrückt.
Das Auto ist weggerutsch, weil Sand in der Garage war. Habe gerade noch
eine Schraube drin gehabt und als ich ein knirschen hörte, gerade noch
eine zweite reindrehen können. Dann gings los und der Wageheber
hat sich im Schweller verhakt, so das ich nur mit einem zweiten mein
Auto wieder befreien konnte.

Seitdem vertraue ich auf den Aldi-Hydraulik-Wagenheber.

Zumindest hat der TÜV seine Ruhe gegeben und ich habe alles Eingetragen.
An der Antriebswelle schleift nix (mehr).
Habe zwischen Unterbodenplastikschutz und Boden noch 6 cm Freiheit.
Und tiefer will und kann ich nicht, wegen den Straßen, Parkhäuser wo ich fahre.

Kann jetzt aber auch einbildung sein, dass ich denke, dass der Wagen ein
verändertes Lenkverhalten hat.

von den Bilder her würde ich sagen geht i.O. Bei mir schaut es auch so aus.
Weiter Infos unter:
https://www.meingolf.de/wbb2/t…&postid=253278#post253278

Habe heute alles (Spurverbreiterungen VA+HA, Gewindefahrwerk) eingetragen
bekommen. Gezahlt habe ich für die Abnahme nach §21 (Einzelabnahme) genau
87,39 €.

Ich habe jetzt ein Gutachten mit dem ich zur Zulassungsstelle muss und die
Sachen in den Brief eintragen lassen muss. Das hat jetzt aber erstmal Zeit

Nun mal Fakten, Fakten, Fakten:

VA: Felgen 8x17 ET 35 mit SCC 15mm auf ET 20
HA: Felgen 8x17 ET 35 mit FK 20mm auf ET 15
Abstand Bördelkante <=> Radnabenmitte VA + HA 330mm
Bodenfreiheit "Formelastischen Teile" = 60mm

Der Prüfer vom TÜV hat sich zuerst alles angeschaut und dann eine kurze
(max. 3 Minuten) Probefahrt gemacht und das war es dann auch schon.
Auf Beladungstest hat er verzichtet, vielleicht wegen seines Eigengewichtes
von ca. 120kg :D.
Auch um den Test mit den schiefen Klötzen bin ich drum gekommen.

Zuerst wollte er von mir noch einen Nachweis, welchen ich bei VW
anfordern sollte, dass diese (VW) mir eine Unbedenklichkeitserklärung
zur Spurverbreiterung von mehr als 2% bescheinigen. Dann hat er im
SCC-Gutachten aber einen Vermerk gefunden, der die Verwendung bis
ET=0 bescheinigt. Dies hat er dann auch für die FK-Dinger gleichgesetzt.

So die Teile sind drin. Weiter bin ich trotzdem nicht runter gegangen.
Viel geht auch nicht mehr.
Die PS habe ich ganz zusammengeschraubt.
Hiermit kann ich nun auch sagen "Pendelstüzen bringen nichts".

Habt Ihr Veränderungen am Fahrverhalten nach dem Einbau der PS
bemerkt?

Zitat

29.08.04

6.VW-Audi-Treffen des/der VW-Club Mittelschwaben in Jettingen/Scheppach, Eurorastplatz
Info bei Christian Lemke unter Tel: 0173/5624417 oder 0172/8665534
http://www.lemke.krumbach.@freenet.de oder http://www.vw-club-mittelschwaben.de

ca.100 Glasspokale/Best Off Klasse
evtl:Workshop
nahmhafte Aussteller
Cech Airbrush,Matthies Sandstrahlen,
Brenner Motorsport.Neutec,BuS car Hifi,
Aufkleber,T-Shirt,Wob,
Bavaria Tunning(airride),Landherr Tunning,Handy Shop,Kindermalen,
VW-Frühstück,Crepes usw.

Alles anzeigen

Mir reichen 65-70 mm auch
Das ist bei uns auch schon hart an der Grenze. Sitze oft genug auf

Zitat

Original von BigKiller
Also… mir hamm' se die SV auch nicht eingetragen… im gutachten steht meinSV bezeichnung FK01315BZ nicht drinne… und die freigabe ist nur fpr 205 / 55 16… könnte eine Einzelabnahme machne lassen… aber die bezeichnung steht noch nicht einmal im Gutachten… hat jemand ein passendes oder so… oder eine andere Idee… Wäre supernett…

BK

Da sind wir dann ja schon zu zweit!

Aber auch im Gutachten von SCC (http://www.spurverbreiterung.de) stehen nur
die 16" Felgen drin. Alle anderen Reifen/Rad-Kombinationen müssen nach
§21 (Einzelabnahme) eingetragen werden.
Das ganze kommt wohl aber auf den Prüfer an. Eine machen es normal nach
$19.3 und andere wollen halt §21.

Was hast Du für ein Gutachten. Ich habe FKVW063 (das mit der höheren Achslast für TDI´s)

Wollte heute folgendes Eintragen:

1. Gewindefahrwerk, hat laut Dekra-Prüfer soweit gut ausgeschaut.
2. SCC-Distanzscheiben mit 15mm an der VA, ebenfalls gut.
ABER:
3. FK-Distanzscheiben mit 20mm an der HA, "da kommst Du wohl um eine Einzelabnahme
nicht herum"

Zum kotzen, ich versuche es morgen mal beim TüV

Bin noch nicht zu den Fotos gekommen. Habe gerade andere Probleme.
Welches Fahrwerk hast Du? Ich habe das Highsport.

Ein Bekannter von mir hat die "Orignaldämpfer - 40mm AP Federn"- Lösung nach ca. 50000 km rausgeschmissen, weil es fertig war. Gibt aber auch Leute
die fahren ewig so. Kommt wohl auch auf das persönliche Empfinden auf
das Fahrverhalten eines Autos an. Dem Einen ist es halt wurst, wenn es mal
fester durschlägt.

Aufsitzen kommt auf Deine Motorisierung drauf an. Diesel, V5, V6 früher als
beim Benziner, da die erstgenannten eine Tiefere Ölwanne haben.

Zitat

Original von joego
Also die Pendelstützen müssen definitiv kürzer gemacht werden!!
Aber ich denke auch, dass der Stabi nicht viel bringt!

Wie lange hast du dein FK schon??
Hat ja mächtig Retsgewinde!!

Seit Samstag vorletzter Woche habe ich es drin, aber seitdem um ca. 1,5 - 2cm
an der VA nach oben geschraubt, weil meine Antriebswelle keinen Lack :Dmehr
hat. Habe jetzt folgende Maße:
VA 33,5cm - HA 33,0cm (Bördelkante <-> Radnabenmitte)
Trotz dieser Werte steht mein Auto jetzt gerade und der Stabi schlägt nicht
mehr an der AW an (Klingt komisch ist aber so). An der VA will ich aber eigentlich
noch auf 33cm runter.

Hat zwei Gründe:
1. Noch "relativ" alltagstauglich (wegen Diesel mit tiefer Ölwanne)
2. TüV-Gutachten erfüllt (was mir aber ehrlichgesagt nicht so wichtig ist)
Der Prüfer ist recht kulant, da würde auch noch was darunter gehen.

Mit meinem alten Cupkit hatte ich VA 34,5cm - HA 36,5cm und auch keine
Stabi-Probs, obwohl die von H&R einen Wechsel empfehlen.

Ich meinte mal was hier gelesen zu haben, das die Serienmaße 40,5cm
an VA und HA betragen. Kann vielleicht mal einer mit Serienfahrwerk und
Diesel hier seine Werte posten.

jady28de:
Bild gibts morgen, finde gerade das Kamerakabel nicht. Ist aber so: 33,5cm
zu 55mm Restgewinde. Laut Gutachten entsprechen 50mm Rest einer Tieferlegung
von 33cm (Radnabe, Bördelkante)

Zitat

Original von semah
die Pendelstützen muss man etwas kürzer als die originalen machen meine ich, damit der bogen vom stabi genau über die Antriebswelle kommt!

Aber dann kannst du dein Gewinde vieleicht 2mm tiefer schrauben damit die Welle nicht an den stabi kommt!

Gruß

Das ist aber dann voll der Sch***-Job, weil Du das ja garnicht genau einstellen
kannst, wenn das Auto auf der Hebebühne ist. Wird wohl auf einer Grube
besser gehen. Oder spannt dann der Stabi zu sehr?

Ich habe ja jetzt das FK drinen. Die Gleichheit von der Höhe passt nun auch (siehe alter Thread).

Aber jetzt habe ich vorne 55mm Restgewinde und damit eine Tieferlegung
von ca. 65mm. und das mit Serienstabi (Highline). Nun wollte ich die f**k-Teile
von FK einbauen und nachdem die Orignalstütze ausgebaut hatte, habe
ich gesehen, dass man die FK-Teile garnicht länger als die Originalen machen
kann.

Also ich bei FK angerufen und da sagte man mir, die Pendelst. müssen kürzer
als die Originalen eingestellt werden, weil die den Stabi dann irgendwie schräg
nach vorne bringen.

Hat da jemand Erfahrung, ob die nun länger oder kürzer als Original sein müssen?