Beiträge von FragMaster.nsn

Also ich würde selbiges OBD Tuning für 200 Euro zzgl. 50 Prüfstand bekommen, allerdings ist das immer ne gute Fahrt bis zum OBD-Mann. Im Winter machts eigentlich auch keinen Sinn... Hrm, wenn ich mal nicht so unentschlossen wäre. *denkerhaltung*

haDs3n
Beim Zahnriemen gibts doch satte Kulanz, wenns mit den Spanrollen zusammenhängt. Hatte das gleiche in meinem 1,4er und wurde anstandslos für ein paar Chipse erledigt.

Wenn ich jetzt die Unterlagen noch hätte, meine da stand was von rückwirkend drin.

Hm jetzt bin ich ja bisschen hin und her gerissen...

Interesse an einem solchen OBD Tuning wäre schon vorhanden. Wo liegen die Kosten und wie schaut es da mit einer "Rückgabe" bzw. Rückspielung der Ursprungsdaten bei Nichtgefallen aus?

Welche Art Chiptuning hast du verbaut? Einfache Steuergerätanpassung, oder ein speziell zugeschnittenes Tuning der Steuergerätdaten?

Bei welchem Tachostand hast du das Tuning machen lassen und wie schaut es mit der Rußbildung beim Tritt aufs Gaspedal aus?

Ist das jetzt richtig, dass das Emblem mit dem Hasen mal eben nen satten Aufschlag kostet, im Grunde aber identisch ist?

Also die Fakebilder machen mächtig Hunger auf mehr, aber ich vermute auch, dass die ein ganzes End länger sind als in den Photoshop Bildern. So einfach dürften sich dei Teile auch nicht kürzen lassen, wenn ich mir die Teile richtig angeschaut habe.

gibts schon Überlegungen zu etwaiger Möglichkeit einer Eintragung?

Welche Sachen gehören da denn genau verbunden. Hast du nen Link zur Hand. Sofern der hier nicht gepostet werden darf, nehme ich auch gerne andere Hinweise, oder den Link per PN.

Darf man mal fragen welche Sportkupplung genau in Frage kommt, welche neuen Werte man mit dem Chiptuning (Endgeschwindigkeit, Verbrauch, Spurtzeiten) erreichen kann und was der reine Einbau der Kupplung(ohne Teile) gekostet hat?

Gibts den Typen der die gescheit sauber halten kann auch dabei? Da ist ja mal locker 2-3 Stunden Arbeit in der Woche angesagt, da geht man dann am Stock.

Es geht um die OEM optik, keine FK Prollware.

Na das klingt nach herbe viel Anpassung, womit das Thema für meinen Golf wohl abgeharkt ist.

Die einfache Verbindung von Komfortsteuergerät und Tacho tut es also defintiv nicht wegen dem besagten Modelljahr, korrekt?

Ich hätte da grad noch einen 1J0 920 846 C übrig, wenn Interesse besteht, einfach mal melden. Für das Verkaufeforum bin ich leider freigeschaltet und muss wohl noch allerhand Postings sammeln.

Hast du evtl. eine Anlage in dein Auto eingebaut, die gut Last und damit Stromschwankungen produziert. Solche sind nicht die besten Freunde von Glühlampen.

Also der Regensensor funktioniert mit dem identischen Schalter und die Intervall Dosierung dient dann zu Intensitätsänderung.

Es braucht neben dem Sensor, allerdings auch den richtigen Fuss und damit einen neuen Rückspiegel, welcher dann auch gleich automatisch abblendet. Dazu dann ein paar Strippen von Kufatec und ein neues Wischerrelais mit Regensensorfunktion. Zu guter letzt kommt dann noch eine neue Frontscheibe auf den Einsatzplan.

VDO und Motomoter sind beide defintiv verschweißt. Ohne Aufbrechen, Aufschneiden ist da kein rankommen. Der Tacho ist von hinten problemlos zu öffnen, somit kommt man zwar ins Innere des vorderen Tachos, aber fürs lackieren reicht es sicher nicht.

Im Fahrerfußraum kann man die Geschichte ja recht gut in diese Abdeckung einlassen. Aber wie hast du die Streuscheibe, bzw. Beleuchtung im Beifahrerfußraum verbaut? Da ist meines Wissens nach (will jetzt nicht raus in die Garage) nur eine Art Schaumstoffmatte, oder?

MAch bitte mal Bilder beider Seiten mit Blitz, so dass man die Einbauorte und die Streuscheibe sehen kann. Besten Dank vorab.