Beiträge von Vwdiesel

Hallo

An ROGER:

Danke nochmal für deine Antwort.

Ich habe heute mein VTG so verstellt, dass jetzt IST knapp über den

Soll(ca. eff. 1,4) liegt. Jedoch habe ich einen nicht so schönen Neben-

effekt.Ab ca.2000 Umdr./min. schleift die Kupplung.Der Motor tourt

dann auf bis 3000 und dann fängt er sich.Is aber nicht sehr toll.

An was kann das nun liegen.Ich werd noch bald verrückt.Jetz ist

der Ladedruck weniger und Kupplung schleift? ?(Mmh...

Weiter habe ich das Tastverhältnis bei Volllast beobachtet,welches bei

79% lag.Und dann hab ich die Luftmasse mit Scope mir angeschaut bei

Volllast und da ist es so: Soll ca.850mg und Ist:ca 1200mg...Was sagst

du dazu.

Hallo

Ich wollte sagen,dass mein Tastverhältnis bei 45% liegt. Bin leider

gestern nicht auf die Bühne gekommen um das VTG zu verstellen,

aber was sagt dieses Tastverhältnis aus?

Achso OK. Ich hatte mal ihre Infos angeschaut.Ich hab halt Respekt

vorm Alter und dem Dipl.Ing.

Ok dann "Du". Bis morgen

Mit VAG...

Oder meinste ne Externe analoge?

Das weiss ich jetz nich. Muss ich morgen mal gucken...

Ich schreib dann den Wert morgen in mein Thema.Wär nett wenn

sie mal gucken könnten ob das ok ist oder nicht.Jedenfalls dreh ich

das Gestänge um zwei drei Gewindegänge länger.Mal gucken was

passiert...

Nene

Ich meine das Alarmhorn.Ich such mal... :))

Welcher Mikroschalter ist denn defekt?

Im Türschloss?

Hallo

Hat irgendeiner schon Erfahrungen mit dem Tausch des Alarmhornes

gemacht?Weil das originale "gehupe" is ja wohl ein Witz.

Wenn ja welche Hupe und vielleicht ne Anleitung zum Einbau?

Und wie es sich mit einer anderen anhört usw. Danke

Aha,also wenn ich das Gestänge verlänger sinkt etwa nicht mein Lade-

druck zwangsläufig? Ich will ja erstmal unbedingt hinbekommen,dass

nicht mein Lader bzw. Motor beschädigt wird durch zu hohen Lade-

druck...

Hallo

Warum willst du sie abschalten?

Such doch nach der Ursache und beseitige es.Ist bestimmt nur ein

Mikroschalter, der rumspinnt...

Achso,danke für den Link

Also erstmal Ladedruck richtigstellen und dann nochmal testen ob alles

OK ist. Soll ich den so einstellen das er knapp über dem Soll liegt oder

annähernd gleich ist?

Achso, ok danke erstmal.

Endlich mal einer mit Ahnung. Da hab ich gleich noch ne Frage und

zwar, wie misst das VAG mein Drehmoment. Da müsste doch eigentlich

irgendwo nen Geber im Getriebe sein oder? Oder macht der das

über Einspritzmenge und anderen Daten? Bei mir hält er 400Nm und

geht nicht weiter.Auch besser so, ich glaube mal gehört zu haben,

dass das 6-Gang-Getriebe eh nur bis max. 400Nm ausgelegt ist...

Danke erstmal für deine Antwort

Werde morgen erstmal mein VTG richtigstellen. Was mich allerdings

wundert ist, dass der Motor nicht in den Notlaufbetrieb geht da er ja

einen viel zu grossen IST-Wert im Ladedruck hat. Bei meinem alten

Turbo waren das die ersten Anzeichen. Auf der Bahn ist er in Notlauf

gegangen, mehrmals.Da wusste ich noch nicht womit das zusammen-

hängt. Und nicht lange später gabs nen riesen Knall...

Achso ich hätt da auch noch ne Frage zwecks Vmax und zwar :

Also meiner zieht von 0 bis 100 wie Sau und bis 180 gehts auch ganz

flott,aber alles darüber eine Ewigkeit.Ab 200 will er nich weiter,

er bleibt so etwa bei 3500 1/min richtig kleben. Leistung müsste aber

dafür locker reichen. Bei nem Bekannten zieht der Drehzahlmesser

bis 4000 1/min durch. Isn 85kw mit Chip...mmh Vielleicht weiss

einer weiter. Wenn ich davon ausgehe das er mal 220 lief...

Ah super.

Danke für den Link zu den Sollwerten.Is ja auch klar--> mehr Ladedruck-

mehr angesaugte Luftmasse.Nochmals danke

An ROGER :

Wollte nochmal nachfragen warum du nach AGR gefragt hattest,ob

sie aktiv ist?Also ich habe den AGR-Wert mit VAG soweit es ging nach

max gestellt. Wollte mal fragen was du damit meintest?