Beiträge von fotoprintv6

Zitat

Original von R32-Freak
Mach ihn halt mal auf, im Notfall kannste ja immer noch nen anderen ranmachen, hast ja genügend rumliegen.

Oder kauf dir nen Eisenmann ESD oder ne Bastuck-Anlage!

Ich werds einfach mal versuchen. Nen Eisenmann oder Bastuck möchte ich eigentlich nicht, da ich nicht lauter werden will. Mir geht es nur um die Optik. :]

Wenn er offen ist werd ich aber mal ein Foto reinstellen wie es da drin eigentlich zu geht! *gg*

Ich hoff er geht net kaputt. Wär schade drum

peng: Ich werds mit Edelstahldrat machen. Wenn dann sollte es ja halten

Das Schweißverfahren von Edelstahl wär somit geklärt! :]

Jetzt geht es nur noch darum ob ich den ESD aufmachen kann ohne das er danach rasselt. Und wie sieht das Innenleben aus?

Hallo community!

Folgende Sachlage:

Ich hab nen V6 4-motion.

Bei mir liegt ein Audi TT Quattro ESD rum. Der R32 ESD hat ja ne Bypass Steuerung mit der Klappe VOR dem ESD.

Der Audi TT Quattro ESD hat diese Klappensteuerung NACH dem ESD im rechten Endrohr.

Schließe ich nun diese Klappe hab ich das Problem das nur ein Endrohr schwarz wird und aus dem andren auch kein Rauch kommt wenns kalt ist. Öffne ich nun diese Klappe wird der ESD nach kurzer Zeit EXTREM laut und ich mein wirklich laut. Da prellt es mich fast aus dem Sitz.
Meine Vermutung ist das dieses rechte Endrohr intern am ESD "vorbeigeschleust" wird.

Könnte man jetzt den ESD nicht von der Oberseite her öffnen damit ich den Abgasstrom "umlegen" kann??

Hat jemand von euch schon mal einen ESD geöffnet? Ich möchte nicht das ich nachher eine "Kinderrassel" unterm Hintern habe.

Wie siehts eigentlich innen drin aus? Ne schematische Zeichung hat nicht zufällig jemand? :]

Das Zuschweissen ist für mich kein Problem.

Ich hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen.

lg
fotoprintv6

G4SE:

ich hab 8,5x18 mit nem 225/40iger Reifen und die 15er Scheiben hinten drauf und das passt ohne Anpassungsarbeiten. Hab allerdings nen 4-motion. Eingetragen sind die Dinger auch!

Sparsam hin oder her... Wenn ich nen V6 haben will muß ich auch mit erhöhtem Verbrauch rechnen. Dafür hat man damit jede Menge Fahrspaß. Ich brauch so ca. 10,5 l bei durchaus spritziger Fahrweise. Wohne aber auch auf dem Land und muß ganz selten in die Stadt.

Ich hab die selben scheiben montiert. Du mußt die originalen Radschrauben kürzen. Ne andre Möglichkeit seh ich nicht ausser du kaufst dir welche auf ersatz und arbeitest die um

FIS hab ich. Aber WFS2. Ich probiers morgen nochmal aus. Aber ich glaub ich hab sowas nicht. Is ja egal...hauptsache FIS mit Navi!

Bei mir klappts auch nicht....

Zitat

Original von snooker22
@ fotoprintv6

wie hast die mfa nachgerüstet, beim freundlichen oder kriegt man dass
auch selbst hin (gutes Werkzeug etc vorrausgesetzt).

Und wenn ja, was kostet der Spaß?

mfg

Alles anzeigen

Nö das war nicht schwer! Hab das FIS nachgerüstet da ich ein Navi MFD verbaut habe. Wie gesagt du brauchst ein passendes KI und den MFA Hebel. Das einklipsen der Kabel am KI Stecker war etwas knifflig aber es ist zu bewältigen. Den MFA Hebel + Leitungssatz gibts bei kufatec für irgendwas um die 80 Euro?!?! Weiß nicht mehr genau.

Hab die GRA auch noch nachgerüstet

Ich kann nur sagen das der Highline die MFA nicht serienmäßig hat! Meiner zumindest nicht. Habs aber nachgerüstet

Ich glaub ich konnte jetzt dem etwas entgegenwirken. Im Kardantunnel ist ja der ESD nochmal aufgehängt mit so einem Bügel der über das Auspuffrohr drübergeht. Bei mir schlägt er dann definitiv dort an. Ich hab den Bügel erhitzt und so gebogen das er jetzt mind. 1 cm weiter weg vom Rohr ist. Mal schauen ob das jetzt Besserung bringt!

Das brummen hatte ich auch letztens mal bei meinem V6. Das hört sich so an als würde der Lüfter vorne irgendwie blockieren. Wird der vielleicht über eine Magnetkupplung angetrieben? Das war aber nach ca. 2 Sekunden weg. seit dem ist ruhe

Hallo!

Ich wollt euch nur mal schreiben das ich bei meinem V6 mit MKB AQP Bj. 03/2000 die GRA nachgerüstet habe.
Ich hab den Kabelsatz und den Lenkstockhebel der neueren Generation von Kufatec bestellt. In deren Beschreibung stand jedoch das eine Einbauanleitung sowie Stromlaufplan dabei sei. Doch Pustekuchen! Erst nach nochmaligem Anschreiben bekam ich einen Link von Kufatec.
Obwohl sie den MKB von mir wussten wurde mir wieder nicht mitgeteilt welche Pins ich am MSG belegen sollte! Das hat mich schon geärgert muß ich sagen.

Nun zum Einbau:
Die Kabel vom Wasserkasten zum MSG lagen bei mir glücklicherweise schon. Das Steckerrausklipsen und das anschließen an die Sicherung war eine ziemliche Fummelarbeit aber ich habs hingekriegt. Den Lenkstockhebel ließ ich von VW montieren da ich vor dem Airbag zu großen Respekt hatte. Soweit so gut alles eingebaut und Freigeschaltet dann kam die Testfahrt.....und der Schock! Beim Bremsen schaltete der Tempomat nicht ab! Es stellte sich heraus das der Bremslichtschalter defekt war obwohl ich mit nem Kumpel extra einen Tag zuvor das Bremslicht überprüft hatte! :baby: Und heute war auf einmal alles dunkel. Ich hasse solche zufälle!!!

Aber jetzt funktioniert es einwandfrei, obwohl laut aussage von VW es nicht so leicht sei eine GRA beim Benziner nachzurüsten.

Ich hoffe ich konnte den einem oder anderen etwas helfen mit der Geschichte!

So Long

fotoprintv6

Es muß schon sehr kräftig regnen damit sowas passiert. Aber da gehts ja ums prinzip. Wie kann so etwas verbaut werden wenn´s nicht funktioniert? Das hab ich noch bei keinem anderen Fabrikat gehört. Aber naja

Ich finds halt schei*** das man mit sowas leben kann. Wie kann VW so eine Anlage verbauen und sowas nicht bedenken?? Testen die den überhaupt nicht??? Sowas MUSS doch auffallen!!!!!!!!!