Hallo Forum,
es ist mir wirklich peinlich zu fragen, aber augenscheinlich von ich zu doof die passenden Gummimatten für den Golf Plus meiner Frau zu finden...
Für die Face-Lift-Modelle kein Problem, aber ihrer ist ein frühes Modell (2006) noch mit den ovalen Drehverschlüssen:
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Kann mir da zufällig jemand mit der passenden Teilenummer weiter helfen?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Ciao Adrian
Scharfe Augen, kreysel!
Das ist mein 1984er Reliant Rialto 2 GLS Estate:
Ich habe einen Faible für exotische Dreiräder. Hinter ihm steht noch ein Simson Duo 4/1 und in einer Halle habe ich noch einen Bond Bug:
Wenn du dich dafür interessierst:
Ich blogge seit 10+ Jahren über meine Fahrzeuge. Du bist herzlich eingeladen mal vorbei zu schauen:
Mittlerweile ist der Einbau abgeschlossen und meine Frau freut sich jeden Morgen über ein mollig warmes Auto und warme Heizungsluft ab Motorstart.
Die Innenraumheizung sieht nun so aus:
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Der untere Kühlerschlauch beim 2.0 FSI hat 26mm Innendurchmesser (siehe vorheriger Beitrag).
Als Heizelement habe ich einen Defa 411423 Motorwärmer verbaut:
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Der passt gerade so:
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Am besten markiert man sich vorher wie viel geraden Schlauch der untere Stutzen noch braucht. Vom oberen Teil müssen dann noch ca. 2cm ab:
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Danach passt es dann Haar scharf mit der Unterbodenverkleidung.
Wer mehr Bilder und Details wissen will, kann auch auf meinem Blog vorbei schauen. Da habe ich den Umbau in epischer Breite dokumentiert:
https://adrian.kochs-online.net/2020/09/30/warm-ums-herz-iv/
Moin,
dank kreysels Tipp zur Schalthebelsperre ging auch der Einbau im Innenraum geschmeidig von der Hand.
Die Steckdose für die Innenraumheizung habe ich in der tiefen Ablage in der Mittelkonsole versteckt:
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Das starre Anschlusskabel kommt dazu aus einem extra gebohrten Loch:
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Der Anschließende Testlauf lief super:
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Jetzt bekommt der Heizlüfter noch eine Basis für das Ablagefach oben auf dem Armaturenbrett und dann geht es mit dem Motorwärmer weiter.
Dazu meine nächste Frage:
Weiß jemand zufällig den Innendurchmesser des dicken Schlauchs zwischen Kühler und Wasserpumpenanschluss?
Den hier meine ich:
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Das Heizelement muss dann vertikal in diesen Bereich:
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Der Motor ist ein 2.0l FSI (BVY).
Vielen Dank für eure Hilfe!
Ha!
Total super. Vielen Dank.
Hab den Stopfen gefunden:
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Super zu erreichen und auch auf der Innenseite spitzenmäßig erreichbar:
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Damit steht die Stromversorgung in dieser Richtung schon mal:
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Morgen will ich die 230V-Steckdose im Innenraum verbauen.
Dazu hätte ich noch eine Frage:
Gibt es eine Möglichkeit den Automatik(!)-Wählhebel zu bewegen, ohne die Zündung einschalten zu müssen?
Die Batterie ist ja noch ausgebaut und in Stellung "P" bekomme ich die Mittelkonsole nicht über den Hebel...
Danke für eure Hilfe!
Das Handschuhfach hatte ich heute schon mal draußen auf der Suche nach einem Stopfen. Leider ist dahinter alles voll mit Lüfterkasten:IMG_20200818_151842_compress67.jpg
Über einen einfacheren/direkteren Weg wäre ich glücklich.
Moin g3FreAK,
das System ist sehr simpel und modular aufgebaut.
In die Stoßstange kommt diese kleine Steckdose mit Klappe:
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Danach sitzt an einem Kabelstück ein optionaler Y-Adapter, von dem aus wieder Kabel mit Steckern einmal zur Heizschlange (mit Stecker) und zur Innenraum-Steckdose (mit Stecker) geht.
Hier bei meinem Funktionstest auf der Werkbank:
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Mit weiteren Kabeln und unterschiedlichen Erweiterungen kann man sich so sein individuelles System zusammen stellen. Alles ist über Steckverbinder kombinierbar. Du könntest z.B. auch weitere Y-Stücke hinzufügen.
Wie gesagt:
Im ersten Schritt bin ich jetzt auf der Suche nach einer Durchführung zum Innenraum, um den ersten Abschnitt (Stoßstange -> 230V-Innenraumsteckdose) zu verlegen. Hast du da einen Tipp?
Hallo Forum,
ich will hier mit eurer Hilfe mal nach und nach einen etwas (zumindest in Deutschland) recht ungewöhnlichen Umbau dokumentieren.
Ich will bei dem Golf Plus meiner Frau einen 230V Motorwärmer und eine entsprechende Innenraumheizung einbauen.
Diejenigen von euch, die schon mal in Skandinavien unterwegs waren, kennen sicherlich die dort verbreiteten elektrischen Motorwärmer. Auf den Parkplätzen stehen kleine Boxen und vorne an den Autos sind Steckverbindungen zum Anschluss.
In den Boxen sitzt traditionell eine Zeitschaltuhr und ca. 2 Stunden bevor man morgens los fährt, wird darüber ein "Tauchsieder" im Kühlkreislauf und ein Heizlüfter im Innenraum aktiviert. Konsequenz:
Warmer Motor ab Start und eisfreie Scheiben.
In meinem letzten Schweden-Urlaub habe ich mir ein entsprechendes Set von Defa auf einem Schrottplatz aus einem Polo ausgebaut. Bei umgerechnet 14 Euro für das ganze Set ein überschaubares Experiment:IMG_20200812_173812_compress64.jpg
Meine erste Frage an euch ist:
Wie bekomme ich den daumendicken Anschlussstecker vom Motorraum in den Innenraum?
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Gibt es da zufällig ungenutzte Blindstopfen in der Spritzwand oder oben im Wasserkasten?
Wie bekommt ihr z.B. die dicken Stromkabel für eure Soundanlagen in den Innenraum?
Leider ist beim Golf Plus alles gut verkleidet, so dass ich gerne vorher wüsste, wo ich suchen muss, eh ich alles auseinander bauen.
Danke für eure Hilfe bei Teil 1!
Viele Grüße
Adrian
Danke Thodai, ich hab's ausprobiert. Für alle Nachahmer:
Beim Automatik geht es ähnlich. Der Schaltsack muss nach oben ausgeclipst werden. Am besten dazu die langen Seiten Eindrücken, dann sieht man schon, wie es weiter geht.
Danach muss man noch die Chrom-Blende von der Konsole abclipsen. Sie hat jeweils vorne und hinten zwei Clipse. Am besten erreicht man die vorderen Clipse mit spitzen Fingern. Hat man die Blende ab, kommt man am die vier Torx-Schrauben. Danach lässt sich die ganze Konsole anheben.
Hallo liebe Gemeinde,
Mir ist ein Golf Plus aus 2006 zugelaufen, bei dem ich die Schalter vor dem Fahrstufenhebel umbauen will.
Wie bekomme ich die da raus?
Für die spätere Variante mit geänderter Mittelkonsole habe ich reichlich Anleitungen gefunden. Nur für das Vor-Facelift nicht...
Danke für eure Hilfe!
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