Die Zelle ist top, aber die Kotflügel sind äh, nennen wir es mal sehr gewöhnungsbedürftig.
Die Kotflügel sind Teil vom originalen BTCC Kit, wie es in England gefahren wurde. Der Rest wird die Tage angepasst. Wir wollen 18x9" mit 240 / 250er Slicks fahren. Aber ja, gefällt wahrscheinlich nicht jedem.
Wir haben am Samstag das Auto abgeholt. Bin super zufrieden mit der Zelle von Stahlus! Die letzten Tage wurden jetzt die hinteren Kotflügel gemacht. Die Woche über wird der Rest vom Kit angepasst, Kraftstoffleitungen erneuert, Armaturenbrett angepasst usw. Nächstes Wochenende geht das Auto dann weg zur Motorrevision, Getriebüberholung, Mapping und Diff Einbau.
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Die Zelle für's Auto wird nächste Woche fertig. Bis dahin sind wir dabei die ganzen Auhängungsteile vorzubereiten, neu zu machen und neue Powerflex Buchsen rein zu machen. Vorne kommen die Querlenker und Achsschenkel vom S3/RS3 8P rein. Ausserdem kommen noch verstellbare Stabis von VW Racing rein.
Einige Teile sind noch unterwegs. In 2 Wochen geht das Auto wieder weg für ne komplette Motor- und Getriebeüberholung. Turbo kommt dann ebenfalls ein Upgrade, sowie ein Wavetrac-Differential, S3-LLK, VW Racing Ansaugung, VW Racing Motor- und Getriebelager, komplette 3" Milltek Anlage und Mapping auf dem Prüfstand. Aber dazu später mehr, wenn's soweit ist.
@mr.airworthy Auto ist zur Zeit bei Stahlus in Saarwellingen und bekommt eine Zelle nach FIA-Norm.
Moin zusammen,
bin neu hier und wollte kurz meine Rennsemmel vorstellen und den weiteren Umbau dokumentieren. Villeicht interessiert's ja irgendwen.
Auto ist ein '05er GTI mit DSG, AXX Motor und satten 214.XXX km. Was anfangs als reines Spassauto für die Strecke geplant war, ist mittlerweile leicht ausgeartet.
Nachdem ich meinen Leon Supercopa MK2 Rennwagen verkauft habe, muss nun der Golf herhalten. Letzte Saison haben wir eigentlich nur einige Basics verändert: Bilstein B16 Fahrwerk,Reifen, innen alles raus, bissl was an den Bremsen gemacht (Scheiben, Beläge und Bremsflüssigkeit), einstellbare Domlager, Käfig, Sitz, Gurt, paar GFK Teile usw. Den Rest der Saison 2018 ging's dann von Trackday zu Trackday und die Karre wurde über die Strecke geprügelt, von Spa-Francorchamps über Dijon-Prenois, Anneau du Rhin oder Chambley.
Letzten Oktober haben wir uns dann entschieden das Auto komplett her zu richten für die kommende Saison. Ich will jetzt gar nicht genau ins Detail gehen. Das kommt dann nach und nach, wenn ich die jeweiligen Modifikationen hier dokumentiere. Aktuell steht das Auto beim Käfigbauer. Nächste Woche geht's dann an die neuen Fahrwerkskomponenten und PU Buchsen. Bilder dazu folgen. Hier einige Fotos aus 2018.
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