Vorab: 1,6-1,7 Bar nie im Leben Serie.
1,6-1,7 Bar ist der absolute Druck... Sprich 1 Bar Umgebungsdruck + 600-700 mbar vom Turbolader
Effektiv 0,6-0,7 Bar Ladedruck.
Ja Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen 
Das zu erklären ist sowieso immer so ne Sache
1,7 Bar aufm K03 hält vielleicht 5000km, dann klackert der Turbo und er ist schrott 
Saugbereich ist ja sozusagen alles unter 1Bar / 0 Bar (Mit Atmosphäre) also -0,8Bar wäre er am Saugen.
Ich hab beides, Spiegelantenne (Heck ab Werk)+Dachantenne (Navi,Radio und von mir aus, Nachgerüstet DAB, was über die Leitung von Radio läuft, also Radio läuft über Dach und Scheibe und DAB ebenso.) Sone 3cm Stummel Antenne sieht gut aus, hat aber fast keinen Empfang, kann man mit VCDS messen/sehen, dann kommen die 13cm ,18 cm und halt deine 24 cm, mit dem besten Empfang. Dann gibt's welche mit komplett Gummi, die sind aber so schei*e wie ne kleine 2cm Antenne und halt die Antenne mit "Stummel - auf Draht um Stab", die sind am besten.
Liebe Grüße
Zündkerzen würde ich alle 24.000km, also bei jedem zweiten Ölwechsel wechseln, die Elektrode nutzt sich ab und ist irgendwann nicht mehr da... Dann kommt ab und zu einfach kein Zündfunke mehr...
Das mit der doppelten Einspritzung bringt nichts, also nichts wegen der Verkokung.
Die sind genauso verkokt, wie ohne doppelte Einspritzung, Kollege hat den Motor mal auseinander gehabt, und er hat mir Bilder davon geschickt, und ich sah ebenso, dass es nicht viel besser aussieht.
Bei Turbo Motoren durch die KGE / PCV Ventil ist das leider einfach so, sonst funktioniert das ganze nicht miteinander.
Da hilft nur guten Sprit, gutes Öl und kein Longlife... Damit kann man das ein wenig verzögern / verhindern (langsamer).
Eine Bedi Reinigung, was ich übrigens auch mache und ein passendes Gerät habe, ist chemisch mit hartem Benzin Reiniger dann so gut wie weg, hinten aus dem Auspuff stinkt es förmlich nach verbranntem Öl/Ölkohle.. ein Zeichen das die BeDi Funktioniert.
Alles anzeigenHallo zusammen!
Ich habe schon viel nachgeforscht und auch schon einiges zu dem Thema mit der Fehlermeldung "P0299 Ladedruckgrenze unterschritten - Permanent" gelesen, habe aber leider nichts gefunden was mir hilft bzw. auf mich zutrifft.
Ich habe den wagen von einem Freund auslesen lassen (einfach so, habe den Wagen seid anderthalb Monaten) um zu sehen ob irgendwas anliegt. (MKL war AUS!)
Und Tatsache es lag der oben genannte Fehler an.
Wir hatten den Fehler erstmal gelöscht aber uns trotzdem gewundert. Beim nächsten auslesen war er dann wieder da.
Ich verstehe es nun aber nicht ganz, die meisten oder eigentlich jeder der den Fehler hat, bei dem geht der Wagen in den Notlauf und hat kaum noch Leistung, mein Wagen hat immer noch sehr gute Leistung, ich meine am Anfang hätte er ein minimales ticken besser gezogen, bilde mir es aber wahrscheinlich nur ein. Ich kann ohne Probleme voll beschleunigen und er zieht auch gut, nur habe ich das Gefühl, das er in den höheren Gängen ein wenig träge ist. Leider kann ich auch nicht sagen ob der Wagen natürlich jetzt seine volle Leistung hat, da ich ihn noch nicht so lange habe und es natürlich sein kann das was fehlt an Leistung.
Der Ladedruck ist beim beschleunigen konstant bei ca. 800mbar, ich denke der Wert ist in Ordnung. Ich habe mir aufgrund der Laufleistung und dem was ich gelesen habe erstmal ein neues SUV bestellt und werde es am Wochenende einbauen. Ich denke mal das es noch das erste ist bei 186.000km und so anfällig wie das Teil oftmals ist, wechsle ich es mal auf Verdacht.
Es sei zu erwähnen das man beim Beschleunigen den Turbo leicht arbeiten hört, man hört Ihn quasi ganz leise "spulen", hoffe ihr wisst was ich meine, auf jeden fall kein Geräusch das sich der Turbo quält und ich denke mal das er noch vernünftig arbeitet weil das würde man ja definitiv spüren...
Habt Ihr ein paar Tipps für mich?
Golf 5 GTI BJ.2006 BWA Motor, 186.000 km
Ich bedanke mich recht herzlich schon mal im Voraus bei euch!
Schönen Tag noch!
LG,
Konni
Vorab: 800mBar ist recht wenig, normalerweise sollte beim Beschleunigen ab 2000U/min ca. 1600-1700mBar anliegen, weil alles unter 1000mBar ist quasi Saug und Verbrennungsbereich, wo der Turbo fast 0 arbeitet und die Abgase dann langsam anfangen, sich aufzubauen und den Turbo dann auf seine 1600-1700mBar bei Vollgas laufen lassen.
Bei deiner Fehlerbeschreibung könnte ein Schlauch/Rohr undicht sein und/oder das SUV defekt.
Wie wäre es denn in Vintage Copper Metallic.
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Hmm.. das sieht eher aus, wie ne 10 Jahre alte Lackierte Bremse, mit Bremsstaub übersehen 
Beim GTI würde ich auch beim klassischen Rot bleiben. Welcher Rotton genau bleibt letztlich eine Nuance des Geschmacks.
Viel beeindruckender finde ich, dass es den Golf V in Moonlightblue gibt. War sicher eine sündhaft teure Sonderlackierung, aber die Farbe ist auch echt ein Hingucker.
Jap, die Farbe Moonlightblue ist ne Sonderlackierung von VW und absolut selten, hab bisher keinen anderen gesehen, oder gar davon gehört das es noch andere gibt. Ich meine so klein ist die 5er GTI Community ja nicht
Die Farbe ist sogar seltender wie "Dark Bugundy"
Gold wäre meine Idee, ist nicht so grell, aber passt zu der tollen Lackfarbe.
Danke für den Vorschlag, hab mir das mal angeschaut, finde ich jetzt nicht soo passend, meiner Meinung nach ^^.
Ich werde mich wohl zum RAL 3020 (Verkehrsrot - Porsche Bremssattelfarbe) entscheiden.
Pulvern nach Möglichkeit auf jeden Fall und Klarlack drüber - Keine Ahnung ob man das macht
Vorher war ein toxic Green drauf. Kann man machen
Nee so eine Farbe eher nicht 
Hmm.. Gelb hört sich auch nicht ganz so schlecht an. Vorne soll dann auch auf dieser komischen Platte die noch fehlt, dann in Weiß/Schwarz "GTI" stehen...
Aber das Gelb darf auch nicht zu knallig sein, weil ich sonst auch rein garnix gelbes am Fahrzeug habe
Nun weiß ich trotzdem nicht, welche Farbe ich nehmen soll 
Also Vorne hab ich jetzt R32 Bremssättel und Passat Halter ...
Hauptsache nen R32 Bremssattel. Nur die Farbe.. das weiß ich wie gesagt nicht so
Gut, also wie R32
Hmm okay ^^.
Auf deinem Bild, welcher Sattel ist das?
