Beiträge von JustBecks

Wie viel km hat denn dein Alltrack runter, dass dieser voll ist? Würde mich einfach mal interessieren, denn wie du schreibst, hast du ein recht guten Arbeitsweg, wo er eigentlich gut regenerieren könnte.

Ich finde den Verbrauch auch etwas hoch. Habe zwar keinen Golf, aber einen A4 mit 190PS 2.0TDI und Quattro, dieser wiegt denke mal auch noch mal etwas mehr und auf 90tkm komme ich auf ca. 6l/100km. Hängt natürlich auch vom Fahrprofil ab, ich habe eine relativ dankbare Arbeitsstrecke, aber auch dann komme ich nie über 7l.

Hatte auch den 1.4 TSI, damals gekauft mit 45tkm und verkauft nach 5 Jahren mit 155tkm. Noch vor 60tkm kam ein neuer Turbo rein, kosten lagen bei 1100€ (VW), wurde zum glück auf Garantie gemacht.

Kurz vor 70tkm hatte ich das Gefühl, dass die Kette so langsam Geräusche macht, also wurde diese getauscht, dazu noch die Wapu, da diese ein Leck hatte. Kostenpunkt 850€ in einer freien Werkstatt. Von da an lief der Wagen Problemlos. Es wurde auf Festintervall 1Jahr oder 15tkm gewechselt und ein anderes Öl kam rein und des tat dem Wagen definitiv gut.

Erst bei 140tkm rum hatte ich Zündaussetzer auf Zyl. 1, Spule und Kerze waren i.O. Weiter bin ich nicht nachgegangen, weil da schon klar war, dass der Wagen wegkommt.

Wenn der Turbo und die Kette schon mal getauscht wurden auf die neusten Versionen, ist es ein guter Motor, zwei bekannte fahren den Motor noch und liegen aktuell bei etwa 200tkm.

Diese Posts erinnern an die alte Zeiten von dem Forum, einfach viele Bilder und umbauten

Ich weiß es noch genau, als man mal eine Woche nicht reingeschaut hat und am Sonntag sich etwas Zeit nahm und man einfach über eine Stunde hier lesen konnte, was wer am Auto so gemacht hat

Freue mich schon auf die nächsten Beiträge.

Und dazu noch ein Danke, dass du dir diese mühe machst!

Der Nachfolger wird ein Audi A4 Avant 2.0TDI mit 190 PS Sline und Automatik aus 2017

Kann geschlossen werden. Fahrzeug ist verkauft.

Danke für eure Eindrücke, ein kurzer GTD gefällt mir auch besser, aber die sind aktuell seltener zu finden und dann auch teurer als ein Variant. Diese sind grad eh etwas gestiegen vom Preis, vor einem Monat waren diese noch gut 2k€ günstiger.

Hallo,

bald steht ein Fahrzeugwechsel bei mir an, gibt aber mehrere mögliche Kandidaten.

Vlt. hat der eine oder andere mit einem der Fahrzeuge schon Erfahrung gemacht, oder auch allgemein, für was würdet ihr euch entscheiden.

Fahrzeug 1: VW Golf 7 GTD DSG Variant ab 2017 etwa 24.000-26.000€

Fahrzeug 2: Audi A4 B9 Avant 2.0TDI 190 PS S-Tronic Quattro ab 2016 und neuer etwa 28.000-30.000€

Fahrzeug 3: Audi A6 C7 Avant 2.0TDI 190 PS S-tronic Quattro ab 2017/2018 etwa 25.000-28.000€

Fahrzeug 4: Skoda Octavia VRS TDI DSG ab 2017 etwa 23.000-26.000€

Alle haben meine Wunschausstattung, die recht hoch ist, Preislich liegen alle im möglichen Budget, aber man muss nicht immer alles ausgeben.

Das der Golf und der Skoda im Unterhalt günstiger sind, ist mir bewusst.

Was wäre euer Favorit von den oben genannten Fahrzeugen? Schick und schön finde ich alle, aber lohnt sich der Premium aufpreis? Motorentechnisch sind alle ähnlich. Das Fahrzeug würde dann etwa 8 Jahre oder länger im Besitz bleiben.

Auf eure Meinung und Argumente bin ich gespannt.

LG

Danke, bloß woher bekomme ich die Motornummer, also die 6 stellige Zahl brauch ich, ich hab den einen aufkleber am Steuergehäuse nicht mehr.

Der müsste ungefähr so aussehen:

CAX_ 001000, das mein MKB CAXA ist, ist mir bekannt. Normalerweise steht der Code auf dem Steuergehäse, doch leider ist der zettel bei mir nicht mehr dran, bzw. nur noch teilweise.

Hey,

Ich benötige den Motorcode von meinem Golf TSI 1,4 TSI CAXA.

Auf der Steurkettenabdeckung ist leider der Zettel weg. Im Serviceheft bin ich nicht fündig geworden und im Kofferraum ist bei mit der Aufkleber nicht mehr vollständig drauf.

Gibt es noch eine Möglichkeit wo er stehen könnte ? Oder wie lässt der sich herausfinden?

Perfekt, Dankeschön, werde es dann auch mal mit dem probieren.

Welche Dichtmasse hast du genau benutzt?

Mein 6er hat das selbe problem hinten rechts.

Gibt ja mehrere Sikaflex "arten"

Zitat von kreysel

Das kann viel sein Einlassventilr verkokt oder die 122PS haben oft ein Problem mit klemmender Wastegatewelle. Erstes wäre Fehlerspeicher auslesen und ne Logfahrt machen dabei den Ladedruck und Aussetzererkennung beobachten.

Turbo und Wastegate kann ich ausschließen, hatte ich schon mal und wurde der Turbo getauscht und, da war es ein anderes ruckeln, des würde ich wiedererkennen, danke.

Zitat von g3FreAK

Das Problem kenne ich. Ruckeln unter Teillast, Fehlerspeicher leer. Bei Vollast alles ok. In unserem Fall waren es die Zündspulen, obwohl nicht im FS hinterlegt.

Edit: hier habe ich das schon mal geschrieben, der TE konnte damit das Problem auch beheben.

Golf 5 GT 1.4TSI - Ruckeln beim Beschleunigen

Okay Zündspulen könnte man ja wechseln, ist ja nicht die Welt, danke!

Lese ich mir gleich mal durch.

Wenn ich mit meinem TSI 1,4/122 PS mit niedriger, gleichbleibender Drehzahl (z. B. ca. 1600-2000 min-) fahre, spüre ich immer wieder leichte Aussetzer bzw. ein leichtes Ruckeln. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt, die Zündkerzen hab ich gewechselt und brachte nicht wirklich Erfolg, wenn ich Stark beschleunige kommt nichts vor. Auch im Leerlauf merkt man nichts an.

Hat jemand eine Idee was es sein könnte?