Der 1.8 will halt mit Drehzahlen versorgt werden...unverhältnismäßig großen Durst haben eigentlich alle VW-Motoren 
Wenns ein 1.6 sein soll, schau dass Du den 105PS mit 16V bekommst, der atmet spührbar besser durch als der alte 8V.
Aber machen wir uns nix vor, wirklich gut gehn tut kein Golf mit 4 Zyl. ohne Turbo, von daher ist es schon fast wieder egal, welchen Motor Du nimmst.
wenn Du den für ca. 80¤ willst, wirst Du den alten abgeben müssen, der günstige Preis geht nur bei Austauschteilen
kann wirklich sein, dass der lmm kaputt war, denn in seinem Drehvermögen war der Motor zäh wie Schuhleder
bin aus beruflichen Gründen letztens nen 90 PS TDI gefahren. War ne furchtbare Krücke, also entweder der LMM war bei der Kiste hinüber (war ein Flottenfahrzeug) oder der ist wirklich um Welten müder als der 110PS TDI...Wenns hinhaut nimm den 110PS TDI ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Als ich am Abend wieder meinen 1.8 unterm Hintern hatte, hab ich gemeint ich hab nen Porsche;-) und glaubt mir, ich kann beurteilen was gut geht, bin von äußerst wenig bis sehr viel Leistung schon einiges gefahren.
Da tippe ich auf LMM, einfach zum Freundlichen und Fehlerspeicher auslesen lassen, nach 5 min. hast Du Klarheit!
Wenn Du ne AU machen lässt werden 5 Vollgasmessungen gemacht und noch dazu im Stand/Leerlauf...
Hab heute bemerkt, dass mein 1.8 (ohne T) schon bei 6000U in den Begrenzer läuft, bei den anderen Gängen macht er erst beim ersten roten Strich zu, also 6300U. Ist das normal, weil evtl. der 1. Gang zu kurz übersetzt ist?
