Beiträge von jokers3

    Servus!



    Kein ding so rumzufahren.
    Auch wenn er reissen würde, würde jetzt nicht so schlimm sein.
    Solche risse kommen von steinen die unter den riemen und scheibe eingezwickt werden.
    Aber 2 tage sind kein them. Danach tausch dat ding und gut.
    kostet 17 euro und kannst selber machen.

    ja das die ansauglufttem. gesenkt glaub ich schon aber beim sauger muss das schon viel unterschied sein um es bemerkbar zu machen,
    Und das der tuner was am kasten hat stell ich gar nicht in frage.
    Will damit ja nur sagen das jeder immer meint er braucht nur nen luftfilter reinschmeisen und hat 15 ps mehr. :D

    Servus



    Jap nur die 4 aber die reichen erfahrungsgemäs sind die sau rostig. und kaum aufzukreigen. schon tage vorher mir rostlöser ein par mal einsprühen ( wd 40 oder mos2 ) irgend sowas.
    versuchs dann bevor du bestellst. d
    Denn wenn sie sich nicht öffnen lassen schneid nur den kat raus und schweiss eien 200 zellen sportkat ein mit abe und nummer bringt ein klein bischen mehr leistung und du ersparts dir arbeib wenn eine schraube abreist :cursing:

    Prüf mal deinen Deckel, hatte schon mehrere Fälle wo der Deckel vom Ausdehnungsgefäß undicht war. Dadurch baut sich im Kühlsystem kein Druck auf, er fängt an leicht zu kochen und drückt es dann über den Deckel raus!


    jop da hat er recht fast immer der deckel bzw die dichtung.
    Und wenn nicht dann der kühler selbst der rostet wie sau habe erst einen getauscht
    saublöde arbeit weill der klimakühler draufsteckt und du nulll platz hast kannst dir nen tag richten.

    Die box bringt null ohne chip weil der nicht mehr saugt was hinterlegt ist im kennkennfeld. Der werkstattleiter von mtm hat ne top erklärung ins netz gestellt must nur bei goggle suchen wenn du mir nicht glaubst,
    Die "domi box" wurde mit VCDS gemessen das programm ist top aber nicht zum leistungsmessen ich hab das programm auch und auch in der berufschule wo ich arbeite einen prüfstand und es sind unter schiede von welten zb mein s3 8p chip downpipe turbo usw. 355 am prüfstand 401 bei VCDS mit luftwiderstand :thumbup: bei korekter eingabe der parameter und das fahrzeuggewicht aufs kilo genau usw


    saugertunig ist immer teuer. Aber besser fächer. auspuffanlage luftfiltersystem viel, sogar nockenwellen und chip. dsg schaltzeiten kann sogar ich dir machen.
    Die codierungs liste kop.ich rein was man alles tun kann beim golf 5 :thumbup:
    Kannst du dir dan ausdrucken wenn du bock hast.
    Die hab ich


    VW Golf V Typ 1K Bj:2003-2009




    Abbiegelicht über NSW



    über Nebelscheinwerfer



    In der Zentralelektrik haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V das
    Abbiegelicht über die Nebelscheinwerfer (NSW) zu aktivieren.





    Folgende Codierung ist anzuwenden:



    • STG 09 (Bordnetz) auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07
    • Byte 23
    • Bit 3-4 auf 08 setzen



    Auto Lock



    Auto-Lock (autom. verriegeln bei ab 15 km/h)
    aktivieren/deaktivieren





    Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
    Auto-Lock Funktion zu codieren





    Folgende Codierung ist anzuwenden:





    • STG 46 (Kombiinstrument)
      auswählen
    • STG Anpassung ->
      Funktion 10
    • -> Kanal 04
      (Auto-Lock)


      Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 =
      aus; 1 = ein)
      .




    [font=&quot]Auto
    Unlock[/font]


    [font=&quot] [/font]


    Auto-Lock (autom. verriegeln bei ab 15 km/h) aktivieren/deaktivieren



    Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
    Auto-Lock Funktion zu codieren





    Folgende Codierung ist anzuwenden:



    • STG 46 (Kombiinstrument)
      auswählen
    • STG Anpassung ->
      Funktion 10
    • Kanal 05 (Auto-Unlock)Das Fahrzeug wird nach abziehen des Zündschlüssels entriegelt (0
      = aus; 1 = ein)
      .


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot]CH/LH
    anpassen[/font]




    Zeiteinstellung von Coming Home / Leaving
    Home anpassen



    Im Bordnetzsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die
    Zeiteinstellung der Coming Home / Leaving Home (CH / LH) Funktion
    anzupassen





    Codierung:



    STG 09 (Bordnetz) auswählen


    STG Anpassung -> Funktion 10




    -> Kanal 001 (Coming-Home Zeit)


    Auflösung: 1 Sekunde


    Wertebereich: 0 - 120 Sekunden




    -> Kanal 002 (Leaving-Home Zeit)


    Auflösung: 1 Sekunde


    Wertebereich: 0 - 120 Sekunden



    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot]DWA
    schärfen mit Horn quittieren [/font]


    [font=&quot] [/font]


    DWA Ent- und verriegeln mit Horn quittieren





    Im Komfortsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die DWA
    beim ent- und verriegeln des Fahrzeugs mit dem Horn zu quittieren (sog. US -
    Style)





    Folgende Codierung ist anzuwenden:





    • STG 46 (Komfortsystem)
      auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07


    • bei 13 Byte STG


      Byte 08 Bit 6 DWA schärfen mit Blinklicht quittieren


      Byte 08 Bit 7 DWA schärfen mit Horn quittieren




      bei 19 Byte STG


      Byte 13 Bit 6 DWA schärfen mit Blinklicht quittieren


      Byte 13 Bit 7 DWA schärfen mit Horn quittieren


    • STG 46 (Komfortsystem)
      auswählen


      STG Anpassung -> Funktion 10




      -> Kanal 12 (Rückmeldung-DWA)


      Rückmeldung bei schärfen der DWA (Gesetzliche Richtlinien beachten).


      (0 = aus; 1 = Blinker; 2 = Alarmhorn; 3 = Blinker & Alarmhorn)


    • -> Kanal 13 (Alarmhorn)


      Länderabstimmung des Alarmhorns. Beeinflusst Art, Länge und Lautstärke des
      Alarmtones (Gesetzliche Richtlinien beachten).




      0 Frequenzmoduliertes Alarmsignal, 10 Tamper-Alarme


      (Großbritannien, 30sek. Alarmauslösung anschließend 5 Sek. Pause, das
      ganze 10 mal)




      1 Frequenzmoduliertes Alarmsignal, 1 Tamper-Alarm


      (Großbritannien, 30 sek. Alarmauslösung)




      2 Diskontinuierliches Alarmsignal, 10 Tamper-Alarme


      (Rest der Welt, 30sek. Alarmauslösung anschließend 5 Sek. Pause, das ganze
      10 mal)




      3 Diskontinuierliches Alarmsignal, 1 Tamper- Alarm


      (Rest der Welt, 30 sek. Alarmauslösung)


    [font=&quot]Gurtwarner
    [/font]


    [font=&quot] [/font]


    Deaktivierung des Gurtwarners



    Im Schalttfaleinesatz haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V den
    Gurtwarner zu deaktivieren





    Folgende Codierung ist anzuwenden:



    • STG 17 (Schalttafel)
      auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07
    • Byte 1
    • Bit 1 deaktivieren


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot]Regenschließen[/font]


    [font=&quot] [/font]


    Regenschließen aktivieren (Schiebedach
    / Panoramadach / Fenster)



    In der Zentralelektrik haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V das
    Regenschließen zu aktivieren





    Folgende Codierung ist anzuwenden:



    • STG 09 (Bordnetz) auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07
    • Byte 9
    • Bit 1 aktivieren


    • STG 09 (Bordnetz) auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07
    • Subsystem: Rain/Light
      Sensor
    • Byte 00
    • Bit 2 aktivieren


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot]Tagfahrlicht
    über NSW[/font]


    [font=&quot] [/font]


    Steuerung des Tagfahrlicht (TFL) über die
    Nebelscheinwerfer (NSW)



    In der Zentralelektrik (Bordnetz) haben Sie die Möglichkeit beim
    VW Golf V die Nebelscheinwerfer (NSW) als Tagfahrlicht (TFL)
    anzusteuern





    Folgende Codierung ist anzuwenden:



    • STG 09 (Bordnetz) auswählen
    • STG Lange Codierung ->
      Funktion 07
    • Byte 17
    • Bit 7 aktivieren


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot] [/font]


    [font=&quot]US
    Blinker[/font]


    [font=&quot] [/font]


    US Style - US Blinker bei Standlicht und
    Abblendlicht



    Im Bordnetzsteuergerät haben Sie die Möglichkeit beim VW Golf V die Blinker
    gedimmt mitleuchten zu lassen. (sog.: US Style)





    Codierung:



    STG 09 (Bordnetz) auswählen


    STG Lange Codierung -> Funktion 07




    Dimmung Blinker vorne:


    Byte 07 -> 14 (20 % Dimmung)



    [font=&quot] [/font]

    sevus




    Ich kenn leute die fahren im r 32 golf 4 und 5 auch motorrad öl du kannst reinschütten was du willst solange du die visk.
    beachtest Shell Helix ulta oder ultra extra is eines der besten 5 w 30 von avia kostet der liter 5.05 euro ist ein top öl 0 w würd ich nicht das suzelt er durch wie wasser.
    Und auf keinen fall sch.... castrol (ölschlammbildung) :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown: :thumbdown:


    Hatte deswegen einen motorschaden bei meinen polo g40 turbo.
    Und das ist nicht nur so aus der luft gegriffen da ich berufschullehrer bin hab ich möglichkeiten den abrieb im öl zu messen und die schmierleistung im labornich sags dir unter aller sau.
    Und r32 wär mit turbo geil. :thumbup:


    jop da hatter recht die stellung passt nicht er. oder du hast einen unterdruckschlauch vergessen. drosselklappe neu anlernen wenn das nicht war. lass ihm im stand laufen und sprüh ihn mit bremsenreiniger im bereich der klappe ab wenn er wo falschluft zieht geht die drehzahl hoch. du kannst das auch bei der droselklappe tun un somit sagen ob sie dicht ist oder nicht

    Servus!


    Eigentlich spielt der luftfilter schön eine rolle nur in verbindung mit eien chip denn er saugt nur so viel wie im kennfeld hinterlegt ist und wenn du einen taschmatte von k&n nimmst bringt die sehr wohl was.
    Nähmlich durchlass!
    Das ansprechverhalten verkurzt sich weil er mehr durchlass hat durch die matte.
    Dadurch füllt sich die ladeluftverrohrung schneller und der druck baut sich zwischen turbo und drosselklappe schneller auf.
    Naturlich ein offener luftfilter besser wenn er mit kaltluft versorgt wird .
    Wir die jeder vernümpftige chip tuner der prüstand erfahrung hat bestätigen.
    auserdem kannst du ihn waschen und immer wider verwenden. Und muss nicht getascht werden.
    Sicher ist preis leitung sehr schlecht aber hast du schon mal ein richtigen leistungsträger mit orginalen luftfilter gesehen :?:
    und besser die ganze ansaugung ab turbo taschen + dowinpipe + chip und gut