Bei den Türgriffen lohnt es nicht, Zeit in die Auffrischung zu investieren. Dann lieber neue ordern. Anders als Du (zu Recht) vermutest, sind diese Teile erschwinglich (Beispiellink). Bei den größeren, strukturierten Flächen weiß ich leider keinen Rat. Mit den üblichen Pflegemitteln für den Innenraum wirst Du Kratzer meiner Einschätzung nach nicht überdecken oder reduzieren können.
das mal ne scharfe sach, das ding kostet orginal sicher das 3 bis 4 fache. 
servus.
Entpfindlichkeit kann man einstellen wie er richtig sagt mit vcds.
Ansonsten raus codieren ist echt sau einfach mit dem programm.
Wenn du nähe oberbayern bis kann ich dir das machen.
Alles anzeigen
Ja, genau das wurde hier nämlich nicht berücksichtigt bei den schlauen Tipps
Das "Kaltfahren" heisst eigentlich nur, dass man nach längeren Volllast-Fahrten (also immer schön 200 auf der Bahn) das Auto nicht einfach irgendwo parkt (z.B. Raststätte) und sofort ausmacht, sondern entweder etwas (bei mir immer so 1-2min) länger noch laufen lässt, damit sich der Turbo abkühlen kann, oder man fährt dann halt etwas gediegener die letzten Kilometer bis zum Ziel, damit sich der Turbo abkühlt.
Deswegen nochmal der Hinweis: Der Tipp mit dem Kaltfahren ist zwar sinnvoll, aber sollte hier mal nicht so priorisiert werden ("...vor allem...", "...viel wichtiger...") wie das warm fahren - Wenn ich nämlich die ganze Zeit nur gediegen auf der Landstraße und/oder in der Stadt unterwegs bin, dann brauch ich den auch nicht kalt fahren... er ist ja dann quasi schon "kalt" - da ich aber ab und an doch mal das Gas z.B. zum Überholen voll durchtreten muss, sollte der Motor da schon warm sein, weil sonst nix gut mit kaltem Öl für den Turbo
Daher: wenn längere Volllastfahrt, dann drauf achten, dass der Auto die letzten km noch schön geschmeidig gefahren wird
ABER IMMER (viel WICHTIGER) den Auto schön warm fahren!
jop da hat der recht der gute entscheident ist die öltteperatur(sollte min 65 Gard sein) und wenn du die kiste getreten hast wie sau kannst du ihn auch ne minute im stand laufen lassen nur damit die welle des turbos unter ständiger ölschmierung steht, Wenn die heiß ist und du stellst die kiste ab verkocht das öl an der welle so gibts unwucht und das ding dreht bei volllast 36000 mal in der min.
Und bloß nicht min ÖL sparen 
und auch dei quali der suppe ist ein punkt den man beachten sollte
Dei anlasser drehzahl kannst du prüfen lassen! Kann auch gut sein !
Aber das hätte die werkstatt lange gejeckt.
Das mit der sofware mach jeder tuner nich nur die bei mir!
Servus!
Ich hatte vor kurzen auch so ein problem! Und erzählte es meien Tuner er sagte das ist ein sofware porblem und er kann das warmstartproblem sofort beheben mit seinen laptop.
Aber schaust dir selber an http://www.chipupdate.at/content_Preise_3.html
da stehts in der preis liste startprobleme beheben wenn warm. Sonst mail denen die erklären dir das!
Ist ziehmlich schwer das mit dem kat.
Ein bekannter hat eien E30 m3 und dort den vom 507 ps m5 eingebaut unnd wollte EURO 3 haben.
Er müsste das auto per anhänger nach münchen fahren um dort bei einer spezielen firma ein abgasgutachten machen das gutachten von der asu reicht nicht zu dem auch noch musss der tank leer sein weil der gutachter den sprit selber einfüllen will. So das man nicht schummeln kann. Zu dem kostel der witz auch noch um dei 650 euro. Und er erspart sich nur ein paar euro, wnn er mit der anderen plakete fährt.
ist dan sicher bei dir auch so. =)
Hmmmmmmm solche sachen sollten besser am prüfstan abgestimmt werden.
Meiner meinung nach denn jeder motor ist anders.
Und mann kan auch die optimale leistung heraushohlen
Ich dachte du hast den golf schon ,den 200 ps
wie max schon sagte ich würd die finger von solchen umbauten lassen. Mann weis nie was die gemacht haben.
und den 30 ed mit downpipe und chip 330 ps downpipe selber machen das ist idioten sicher beim golf 5 und wenn dir das zu wenig ist schau mal bei muggiano turbo nach der ist der beste
Hallo
Ich möchte einen 1.8 Turbo in einen golf 1 versenken.
Hatt jemand ahnung?
Motor hab ich. Ist aus einem golf 4 motorkennb. AGU
Bitte um hilfe
danke mario
servus!
Ich habe selbst einen audi s3 8p mit 76mm downpipe,kennfeldopti,verstärkte HD- pumpe usw und schaffe es auf ca. 345 ps und ca 440Nm.
Freund von mir haben fahren golf 5 30 Ed nur mit chip und downpipe, die dinger gehen echt gut-besser als der s
Natürlich ist der s3 ein allrad und es nimmt auch leistung aber der 30 Ed geht sau gut echt.
und muggiano turbo hat auch nen top lader dafür mit mehr durchsatz.
Die Kolben vom s3 halten 400 ps aus ist auch beim golf 5 gti so.
Die Pleuerl sollten getauscht werden.
Rumpf ist gleich
Kopf sind die Ventile anders einlass und auslass bring aber kaum leistung nur zum abtransport der Hitze
ausschlaggebend ist der Lader k03 beim 200 ps k04 beim Ed
Mein tipp
Schau mal unter snowperformance.de
wasser-methanol einspritzung.
Und eine verstärkte Ansaugung dann neu Abstimmen durch die wasser- methanoll einsp. kannst du den Ladedruck erhöhen und die thermische belastung der kolben senken.
Die Ansauglufttemperatur liegt um gut 40 grad unter der jetzigen.
Und dein umbau hört sich auch gut an vom 200 ps der 30 ed bringt auch nicht mehr und kostet ein vermögen
Noch was mit der wasser-meth einsp. verhinderst du auch das kopfen (die selbstenenzündund des kraftstoffes) da es sich dan um einen 118 octan sprit handelt
mfg
